E-Max (90 S) Probleme/Problemchen

[Juergen9990]

Hallo Peter,
Mit einem freundlichen Händler sieht es in meiner nähe schlecht aus.
Der Schaltplan ist für ein netten Kollegen der etwas mehr Ahnung von der Materie hat und mir behilflich währe.
Bei jedem einbau eines Fremdcontrollers scheint ja die Anbindung an das PCB das Problem zu sein.
Reichweite spielt bei mir keine besondere rolle. Teste mit 18 Thundersky 60Ah TS-LYP60AHA.

Aber danke für Deine Hinweise werde mir diesen Controller G4827 mal ansehen.

Gruß
Jürgen

[Idealist]

Fahre mit 18 Thundersky 60Ah TS-LYP60AHA.

Ist ja spannend! Welches BMS bzw. welche Balancer verwendest Du? Die 18 Zellen machen (wegen der hohen Spannung) keine Schwierigkeiten? Kannst Du mal Bilder posten?

[Juergen9990]

muß noch ein wenig testen, die Spannung macht bis jetzt noch keine Probleme.

[Idealist]

muß noch ein wenig testen, die Spannung macht bis jetzt noch keine Probleme.

Danke! Ich würde Dir gerne mal 'ne PN zukommen lassen. Hast Du die absichtlich deaktiviert?

[Peter51]

Habe gestern bei 6°Cel. meinen E-Max 90S wieder aus dem Winterschlaf geholt. Über Winter hatte ich die Controller Frequenz auf 210Hz erhöhen lassen. Läuft jetzt nach Tacho 55..58km/h auf ebener Strecke. Hatte den Eindruck, daß der Stromverbrauch gegenüber dem Vorjahr mit Tacho 48km/h gestiegen ist, d.h. bei 58km/h ist der Wirkungsgrad schlechter. Nach 19km konnte ich den Roller wieder 90min an das Ladegerät hängen. Auf der Rückfahrt, wieder 19km, war die Fahrspannug 49V statt 48V auf der Hinfahrt. Die Leerlaufspannung beim Start war jeweils 52,6V. Ich denke, nach dem Winter müssen die Bleier wieder etwas eingezyklet werden. Wie Reinhard schon geschrieben hatte mit kleinen Strecken 5,10,15.20km Strecken anfangen und immer wieder nachladen. Letztes Jahr bin ich die 2x 19Km mit Topspeed 48km/h -genau Controller 168Hz - locker ohne Zwischenladen gefahren.
@Juergen9990
Der serienmäßige Controller dürfte bei 63...67V sperren, insofern sind die 18 Zellen vielleicht etwas viel?! Wie hoch lädt das serienmäßige Ladegerät 62VDC?
@idealist
Zeigt der Tacho wieder richtig an?
@rollermax
Blinker, Hupe, Licht wieder in Ordnung?
@emax110S
Halten die greensaver noch?
@all
Wieviele E-Mäxe 90S 110S laufen hier eigentlich im Forum?
Mit Gruß aus dem hohen Norden.

[MEroller]

Läuft jetzt nach Tacho 55..58km/h auf ebener Strecke. Hatte den Eindruck, daß der Stromverbrauch gegenüber dem Vorjahr mit Tacho 48km/h gestiegen ist, d.h. bei 58km/h ist der Wirkungsgrad schlechter.

Och, der Wirkungsgrad KÖNNTE sogar noch besser geworden sein, aber der Fahrtwiderstand und somit der Leistungsbedarf hat sich erhöht. Das hätte schon eine gewaltige Wirkungsgradverbesserung gebraucht, um trotz erheblich höherer Endgeschwindigkeit auf denselben Stromverbrauch zu kommen. Der Luftwiderstand steigt z.B. im quadrat der Geschwindigkeit. Jetzt hast Du ggf. auch schon genügend Tempo drauf, um Mücken im Sommer mit dem Beinschild oder Visier zu zerquetschen, weil sie nicht mehr schnell genug abgelenkt werden. Nach meiner Erfahrung beginnt das irgendwo zwischen 58 und 60km/h Aber jetzt gerade besteht diese "Gefahr" noch nicht...

[roller75]

Hallo Peter51,

hier eine E-Max 110S Meldung von mir.

Besitz: seit August 2011.
KM-Stand: ca. 700 (Wochenendfahrer).
Im Winter bin ich sehr wenig gefahren. Jetzt geht es langsam wieder los mit mehr Fahrleistung. Die Batterien werde ich mal beobachten wie sie sich entwickeln.
Bisher bin ich aber sehr zufrieden.
Nur das Anfahrverhalten ist etwas lahmer als beim 90S. Den habe ich vor dem Kauf getestet. Das liegt aber wohl am höheren Gewicht der Batterien. Auch mit zwei Personen fährt sich der Roller sehr gut.
Die längste Strecke bisher war 36km bei ca. 16°C Außentemperatur. Der Ladezustand war aber noch im grünen Bereich.

[Peter51]

Hallo Roller75,
der 110S war trotz des Mehrgewichts von 30kg die richtige Entscheidung. Die Reichweite ist in der Zeitschrift scooter + sport mit 96km getestet worden. Dieser Reichweitentest ist sicher nicht zur Nachahmung zu empfehlen - stressed die Batterien einwenig. Aber ich denke es ist gut zu wissen, daß man mit vollgeladenen Batterien bis zu knapp 100km kommen kann.
Kleiner Tipp: Bei Steigungen den Boostknopf vorher drücken. Bist Du in der Steigung in der normalen Stromgrenze von 45A macht der Boostknopf nicht mehr die 80A.
Falls Du einen silberen, weißen oder blauen Max hast, kann der Händler mit der setting box noch die Stromwerte anpassen:
Max. current to reach max. speed without booster I MAX START (3-80) Werk = 45A auf 60A
Max. speed forward läßt sich auch anpassen ......
Mit Gruß aus dem hohen Norden.

[rollermax]

Hallo Peter,

ja, erst noch mal Danke für Deine Tips. Ich hatte meinen Max erst gestern wieder zerlegt. Die Kabel von linken Handgriff zu dem beschriebenen Stecker, bei der Originalinstallation (zumindest bei mir, keine Ahnung ob die immer alle gleich sind),haben einen Bogen gemacht wie ein Siphon. Da hat sich natürlich Wasser drin gesammelt. Ich nehme an das war auch der Grund, warum der Fehler nicht sofort bei Regen aufgetreten ist sondern meist erst ein oder zwei Tage später wenn das Wasser rausgelaufen ist.
Der Bogen war übrigens direkt über dem Stecker.

Viele Grüße
RM

[rollermax]

Hallo zusammen,

jetzt noch die E-Max "Meldung"

E-Max 90s

Baujahr 2009
4200km
Ich fahre den Max das ganze Jahr über, Winterschlaf kennt meiner nicht.
Im Winter muss man halt öfter Laden und ab -15°C wird der hintere Stoßdämpfer echt ungemütlich aber da ich einfache Strecke nur knapp 5km habe ist das auch im Winter ok.

Meine Bleiakkus laufen so langsam aus dem Ruder, eine baut ab, entweder ich muss aktiv symetrieren oder mir über den Sommer mal Gedanken machen was als Ersatz in Frage kommt.

Viele Grüße
RM