Elektroroller-Forum.de

Moin Leute,
nachdem ich meine ersten 60km auf meiner neuen SRS gemacht habe ist mir im Vergleich zur Probefahrtmaschine letzten Sommer aufgefallen dass der Antrieb sehr laut ist. Ich werde hierzu mal ein Video machen damit man hört dass es hier nicht nur das Riemengeräusch an sich ist sondern "irgendwas" zusätzlich dazu...
Daraufhin habe ich erst mal die Spannung überprüft, diese ist 70Hz also im mittleren Bereich. Dies habe ich nicht mit der Gates App ermittelt sondern mit einem Industriemessgerät von Optibelt für 600Euro. ich sage das nur bevor hier Diskussionen aufkommen. Eine Gegenprobe mit der kostenlosen Gates-App ergab übrigens trotzdem ähnliche Ergebnisse. Wenn der hauptständer demnächst montiert wird werde ich wohl die Spannung dann mal auf 60Hz zurück nehmen. Nur habe ich bei der Kontrolle auch gesehen dass der Riemen vorne am äusseren Flansch läuft hinten in der Mitte der Scheibe.Eine Kontrolle der Spannmarkierungen ergab dass das Rad hinten nicht ganz parallel in der Schwinge ist. Ob das eine Rolle spielt ist eine gute Frage..
Grundsätzlich frage ich mich wie es sichergestellt ist dass beide Riemenscheiben exakt aufeinander/parallel ausgerichtet sind? Das ist ja erst mal Basis bevor ich da irgendwelche , vielleicht falsch geprägten, Markierungen auf der Schwinge als Anhaltspunkt nehme. Ich füge mal ein paar Fotos an um das besser optisch beurteilen zu können. Vielleicht könnte einer der SR/F oder SR/S Fahrer hier mal ein Foto von seinem vorderen Zahnrad und Riemenabstand senden, das wäre ein guter Anhaltspunkt. Danke Grüsse Toni

Hinten den Bildern nach, ist das ideal, nicht ganz anliegend am äußeren Rand des Riemenrades. Vorn liegt er Riemen zu sehr außen an.

Da kann es sein, dass die Zähne an der Deckscheibe, an der der Riemen anliegt, leicht einhaken und somit ein lauteres Geräusch machen als nötig, plus vorzeitig verschleißen. Das lässt sich nur durch Einstellen des Motors ändern, denn dieser kann auch über Schrauben in der Position variiert werden.

Grundregel dabei: Wenn der Riemen außen anliegt muss der Motor von oben gesehen leicht im Uhrzeigersinn gedreht werden, was aber auch die Riemenspannung erhöht.

Ich finde es faszinierend, dass es bei Dir im Wintergarten leise genug ist für die Frequenzmessung des Zahnriemens Bei mir im Freien, nur 500m südlich einer Autobahn - keine Chance! Ich nehme daher das Gates Krikit zur Leerung der Riemenspannung in "kg".

Und ja, es kann sein, dass zum idealen Riemenlauf das Hinterrad leicht schräg in der Schwinge sitzen muss Laut den Strichen ist das bei Dir aber kaum der Fall

MEroller hat geschrieben: ↑

Fr 6. Jan 2023, 10:28

Hinten den Bildern nach, ist das ideal, nicht ganz anliegend am äußeren Rand des Riemenrades. Vorn liegt er Riemen zu sehr außen an.

Da kann es sein, dass die Zähne an der Deckscheibe, an der der Riemen anliegt, leicht einhaken und somit ein lauteres Geräusch machen als nötig, plus vorzeitig verschleißen. Das lässt sich nur durch Einstellen des Motors ändern, denn dieser kann auch über Schrauben in der Position variiert werden.

Grundregel dabei: Wenn der Riemen außen anliegt muss der Motor von oben gesehen leicht im Uhrzeigersinn gedreht werden, was aber auch die Riemenspannung erhöht.

Ich finde es faszinierend, dass es bei Dir im Wintergarten leise genug ist für die Frequenzmessung des Zahnriemens Bei mir im Freien, nur 500m südlich einer Autobahn - keine Chance! Ich nehme daher das Gates Krikit zur Leerung der Riemenspannung in "kg".

Und ja, es kann sein, dass zum idealen Riemenlauf das Hinterrad leicht schräg in der Schwinge sitzen muss Laut den Strichen ist das bei Dir aber kaum der Fall

Bzgl. Frequenzmessung kann ich Dir sagen dass mein Industriemessgerät in jeder Umgebung funktioniert weil es eine mechanische Gabel hat wo der Riemen zwischen den Zinken schwingt , also ein Profigerät eben..
Hast Du schon mal irgendwo ein Video gesehen wo die Ausrichtung des Motors gezeigt wird?

caipitonio hat geschrieben: ↑

Fr 6. Jan 2023, 10:37

Hast Du schon mal irgendwo ein Video gesehen wo die Ausrichtung des Motors gezeigt wird?

Nein, nur selber schon mal machen müssen. Die Sechskantschrauben sind, wenn ich mich recht erinnere, HINTER den Motorhaltern versteckt, und scheinen mit gegenläufigen Gewinden ausgestattet zu sein. Probieren geht in diesem Fall wohl über Studieren. Einfach mal genau untersuchen, wie das bei Deiner SR/S aussieht. Aber vorher auf jeden Fall den Riemenlauf ins vordere Ritzel genau untersuchen, ob es da hörbar schrappt. Normalerweise findet man auch gummiartigen Abrieb in der direkten Umgebung, und die Außenkanten der Zähne müssten leicht abgenagt sein. Wenn die noch schön scharfkantig sind würde ich an der Motorausrichtung garnicht rummachen, weil das schnell aus dem Ruder laufen kann...

Ich bin bekennender Riemenausrichtungs-Fetischist, weiß aber deshalb, dass kleinste Änderungen oft schon genügen, um einen guten Riemenlauf zu erreichen, und anders herum etwas zu große Änderungen schnell Chaos auslösen.

Da lob ich mir meinen Ketten- und Kardanantrieb !

Also ich finde die Riemenausrichtung ok. Da schleift doch nichts!
Vorn ist es sicher etwas außermittig, aber das ist völlig ok.

Wegen des Geräusches würde ich eventuell mit der Riemenspannung etwas experimentieren.
Aber mein Gott, ein Riemen macht immer etwas Geräusche, je nach Spannung, Luftfeuchtigkeit, Drehmoment, Nässe und Geschwindigkeit.
Wenn das Geräusch wirklich vom Riemen kommt, würde ich das nicht überbewerten.

Ansonsten fahre ich noch einen Yamaha Roller mit Riemenantrieb. Hier läuft der Riemen meist auch nicht genau mittig.
Das Einstellen ist sicher immer etwas tricky um das Optimum an Ausrichtung und Spannung zu erreichen.
Bei Diesen soll man laut Handbuch den Abstand mit Messschieber von den hinteren Gabelenden messen. Dieser darf in einem gewissen Toleranzbereich variieren. Aber letztendlich stelle ich es meistens so ein, das der Riemen halbwegs mittig läuft.
Als Frequenzapp habe ich schon viele benutzt, jetzt gefällt mir die Carbon Drive am besten.
Wenn ich das Micro vom Smartphone direkt neben den Riemen halte, was sollte da eine 500m entfernte Autobahn für eine Rolle spielen?
Bis jetzt haben alle Apps das angezeigt was sie sollen, und auf +-5 Hz kommt es ja wohl nicht an.

Es geht hier doch um zwei verschieden, aber von einander abhängige Werte. Die Riemenspannung kann stimmen, die Radausrichtung aber nicht. Die Radausrichtung kannste entweder mit zwei entsprechenden Messlatten kontrollieren. Auf beiden Seiten des Hinterrads anlegen. Natürlich so, das der Hinterradreifen Hinten und Vorne des berührt wird. Das du die Latten dafür vielleicht auf Konservendosen oder so, legen musst, wird dir schon klar sein.

Oder mit so einem Lasergerät, wie es für "Kettenfahrzeuge" angeboten wird. Die Riemenspannung muß man dann natürlich auch im Auge halten. Ich hab mir für's Gespann, einfach mal zwei Aluleisten beim HORNBACH besorgt. . .


Stephan

MEroller hat geschrieben: ↑

Fr 6. Jan 2023, 11:42

caipitonio hat geschrieben: ↑

Fr 6. Jan 2023, 10:37

Hast Du schon mal irgendwo ein Video gesehen wo die Ausrichtung des Motors gezeigt wird?

Nein, nur selber schon mal machen müssen. Die Sechskantschrauben sind, wenn ich mich recht erinnere, HINTER den Motorhaltern versteckt, und scheinen mit gegenläufigen Gewinden ausgestattet zu sein. Probieren geht in diesem Fall wohl über Studieren. Einfach mal genau untersuchen, wie das bei Deiner SR/S aussieht. Aber vorher auf jeden Fall den Riemenlauf ins vordere Ritzel genau untersuchen, ob es da hörbar schrappt. Normalerweise findet man auch gummiartigen Abrieb in der direkten Umgebung, und die Außenkanten der Zähne müssten leicht abgenagt sein. Wenn die noch schön scharfkantig sind würde ich an der Motorausrichtung garnicht rummachen, weil das schnell aus dem Ruder laufen kann...

Ich bin bekennender Riemenausrichtungs-Fetischist, weiß aber deshalb, dass kleinste Änderungen oft schon genügen, um einen guten Riemenlauf zu erreichen, und anders herum etwas zu große Änderungen schnell Chaos auslösen.

Okay danke für die Informationen. Ich werde morgen mal eine Videoaufnahme mit Ton vom Antrieb machen. Danach werde ich mit einem Lineal mal versuchen festzustellen wie es mit der Fluchtung der Scheiben aussieht. Dann nochmal die Spannung auf 60Hz runter nehmen und nochmal ein Video...
DANKE bis dahin! Grüsse Toni

Und die Stellung zum Vorderrad überprüft ihr nicht? Ja dann. . .


Stephan

Wenn die Ausrichtung so daneben ist, dass man es beim Fahren merkt, dann justiert man halt nach. Ist keinerlei Beinbruch. Habe ich auch schon mal machen müssen Guter Riemenlauf- und Spannung ist mir persönlich wichtiger als exakte Ausrichtung von Hinter- zu Vorderrad.

Das schief auf dem Seitenständer stehen ist ja leider in keinerlei Weise geeignet zum korrekten Ausrichten der Räder