Rekuperation (EABS) einstellen

[TwisterMax]

Hallo liebe Odinfahrer,
ich hatte vor einem halben Jahr "angedroht", das Reku- Thema nochmal anzugreifen (https://www.elektroroller-forum.de/view ... start=1440). Ich denke, hier passt das besser hin. Nachdem ich also festgestellt habe , dass bei meiner Odin die "Kommunikationskabel" nicht vorhanden sind möchte ich nun den Winter nutzen, neue Kabel anzuschließen und die Reku freizuschalten.
Vorher noch ein kurzer Erfahrungsbericht nach einem halben Jahr Odin:
Ich bin total begeistert! Für meinen Einsatzbereich als Citybike ist die Odin perfekt. Klar, war der Umstieg von der 500er Honda nicht einfach und es fehlt an Beschleunigung, aber für Jahreskosten von 26 Euro für die Versicherung kann man nicht mehr verlangen. Der Strom lieferte mit wenigen Ausnahmen der Überschuss meines Balkonkraftwerkes. Bis auf den nervigen Blinkerschalter läuft die Odin zur vollen Zufriedenheit.
Nun nochmal zu meinem Problem: da es beim Neukauf Probleme mit dem Controller gab und dieser dann scheinbar getauscht wurde feht am Fardriver das Julet- Kabel. Nun habe ich die Verkleidung entfernt und würde gerne die fehlenden Kabel am Stecker ersetzen.
Kann ich den Stecker einfach abziehen? Ich habe den Hauptschalter bereits ausgeschaltet. Gibt es sonst noch was , was ich vorher machen muss?
Wie schließe ich die Kabel an den Stecker an?

odin-WZ.jpg (99.82 KiB) 429 mal betrachtet

odin-stecker.jpg (78.46 KiB) 429 mal betrachtet

[Hobestatt]

Mit dem Stecker kann ich Dir leider nicht helfen, wohl aber mit dem Blinkerschalter. Beim Madatshop gibt es einen Schalter zum Umtauschen, quasi Plug and Play. Der funktioniert wie bei echten Mopeds - Links oder Rechts und nachher durch drücken des Schalters ausschalten. Das Suchen der Mittelstellung ist damit vorbei. Ich hab vor ein paar Monaten um die 40€ gezahlt. Kann sein, dass der Tipp sogar hier aus dem Forum kam.

[TwisterMax]

@Hobestatt
Danke für den Tipp. Genau so etwas habe ich mir vorgestellt.

[Hobestatt]

https://madatshop.com/e-motorr%C3%A4der ... -e-scooter

Sieh mal hier nach.

[Miguello80]

Wie schließe ich die Kabel an den Stecker an?

You do not have to take 30pin out but here is how to: squeeze two holders on both sides of 30pin connector, use small screwdriver or something similar to pry it out and wobble, do not pull by wires.
Classic Fardrivers should use white 4pin square automotive connector for diag so try to find it.

This is wiring diagram of my 72680 (upgrade from "72400" = 120A/400A), a little bit corrected by me, pins ARE NOT same for 72530. With 72330 I could not connect to diag.
Pins: 13=Rx, 23=Tx, 16=GND, 29=5V.

I would be very careful with reku. As we know it is turned off by manufacturer and I believe that it is because he knows it can cause problems + some users will want to turn it off or set it in different way so he solved it this way.
Yes, Jeff and some others used it all time, with pretty high values, but also Jeff had to replace his controller, me too. I do not have a proof that it was related to reku but I saw somewhere voltage spikes that Fardriver does not handle as it should. Now controller has new section in settings for % of reku, I did not play with it yet, I hope it will help to handle those voltage spikes better. I would like to use this great function, especially as an engine brake to save brakes, but I can live without it so for safety of my controller I will not use it untill I will be sure it will not damage my controller.

[dominik]

Ich nutze den 72680 jetzt seit einem halben Jahr und gut 2000km Rekuperation ist auf ca 5kW eingestellt. Auch mit meinem bis 87,5V geladenen 21S Akku gibt es bislang keine Probleme zu vernelden. Ich habe den Fardriver auf eine Nennspanung von 71V eingestellt. Mit der Einstellung auf 70V wird kurz vor erreichen von 87V das rekuperieren eingestellt. Der Fardriver meldet aber gelegentlich Überspannung, wenn das Ladegerät beim einschalten noch angeklemmt und der Akku bei 87,5V steht.
Mit 71V geht es bei mir einwandfrei.

Viel wichtiger ist dabei aber die Einstellung des BMS, das darf beim rekuperieren in keinem Fall den Akku trennen, das würde der Controller sicher nicht überleben.
Mein BMS ist auf eine Überspannungsabschaltung von 88,2V oder 4,25V pro Zelle eingestellt.
Problematisch wird das ganze aber nur wenn man vollgeladen zu einer Fahrt bergab startet. In der Ebene verbraucht der Controller beim Beschleunigen ja mehr Energie als er beim Bremsen zurückspeisen kann.

[TwisterMax]

Hallo @Miguello80 und @dominik, danke für eure Antwort. Ich habe ja zuerst einmal das Problem der Kommunikationsverbindung, weil bei mir die 4 Kabel leider fehlen. Die Kabelfarben am Stecker zum Fardriver scheinen überall anders zu sein. Bei der Steckerabbildung von Miguello80 gibt es keine Kabelfarbe, die bei mir gleich ist. Beim Fardriver-Manual, das Jeff verlinkt hatte ist zumindest eine Reihe fast gleich.

contr-stecker-1.jpg (65.5 KiB) 366 mal betrachtet

Aber mir schein, als ob da gerade die Kabelfarbe genommen wird die da ist

Stecker-1.jpg (53.85 KiB) 366 mal betrachtet

Ich habe nun die vier Kabel (RXD, TXD, Ground, 5V+) in den Stecker eingebaut.
Kann ich die Funktion irgendwie prüfen?

[TwisterMax]

Ich habe gerade mit Schrecken festgestellt, dass sich die Positionsangaben der Kabel in den Manuals von @jeff-jordan und @Miguello80 unterscheiden.

Jeff Miguello
BW5V 22 29
RXD 3 13
TXD 12 23
GND 13 16

Kann man sehen, welche Controllerversion ich habe?

fardriver.jpg (91.4 KiB) 366 mal betrachtet

[dominik]

Leitungsfarben sind bei meinen auch bunt gewürfelt.

[jeff-jordan]

Ich habe gerade mit Schrecken festgestellt, dass sich die Positionsangaben der Kabel in den Manuals von @jeff-jordan und @Miguello80 unterscheiden.

Jeff Miguello
BW5V 22 29
RXD 3 13
TXD 12 23
GND 13 16

Kann man sehen, welche Controllerversion ich habe?

fardriver.jpg

Also der Controller ist schon mal der DY72V 150A "original-Controller", welcher 1:1 Pinkompatibel mit dem ND72530 ist.
Wie die Pinbelegung von Miguello80s ND72680 ist, weiß ich nicht und ich würde da auch nicht automatisch von der gleichen Belegung ausgehen.

Da ich ja noch den ungenutzten Kabelbaum von meinem ND72530 herumliegen habe, konnte ich die Belegung gerade nochmal nachmessen.

RXD ist Pin#3,
TXD ist Pin#12,
+5V ist Pin#22
GND ist Pin#24.

Hinweis: Die Pins#24, #13, #15, #16 & #18 liegen alle auf GND (ist im Controller durchverbunden).
D.h. meine damals gepostete Pinbelegung für den Kommunikationsport passt.

Und ja: auf die Leitungsfarben im Bike sollte man sich tunlichst nicht verlassen. Lieber mal zum Multimeter greifen und nachmessen.