Battery Management System

[STW]

Da werden mehrere "Batterien" von MOSFets verbaut sein:
a) Schaltet den Entladestrom: ein oder mehrere fette parallel
b) Schaltet den Ladestrom: weniger als unter a), da für kleinere Stromstärken konzipiert. Wird bei zu hohem Ladestrom aktiviert oder kann auch bei Überspannung einer Zelle (oder sonstigen Konditionen, sofern die im BMS vorhanden sind, z.B. Unterspannung oder Temperatur) den Ladevorgang unterbrechen.
c) und dann noch MOSFets oder Transistoren oder integrierte Schaltungen, die die Kondensatoren ansteuern und diese wechselweise zwischen den Akkuzellen hin- und herschalten

Die "Bus-Bars" sind Shunts, also Meßwiderstände mit sehr geringem Widerstand. Immerhin noch soviel Widerstand, dass eine geringe Spannung darüber abfällt, die wiederum Rückschlüsse auf die Stromstärke zuläßt, wobei dann bei Überschreiten einer bekannten gewissen Spannung über den Shunts das BMS über die MOSFets von a) oder b) den Entlade- bzw. Ladevorgang unterbricht.

[alum]

Hallo
Unterspannungserkennung "Lipo-Spannungsanzeige MSC LiMon 8+B"(für 8 Zellen nur 10,00€)
"BMS Zellen Modul CM 60" Firma bietet auch größere an.
Wenn am Ladegerät die richtig Ladeschlußspannung und alles richtig verdrahtet ist solltes du weniger Probleme haben.
gruß

[Gluehbert]

Vielen Dank an alle, die mir bei der Auswahl des BMS geholfen haben. Es ist nun eins von Cleanpowerauto geworden. Ich habe es vor ein paar Tagen eingebaut, bei Unterspannung bekomme ich nun Alarm, bei 3,8 V schaltet ein Relais den Ladestrom ab.
Zusätzlich habe ich den Roller noch mit einer 60-W-Akkuheizung ausgestattet. Das wird auch nötig sein, die Thunderskys scheinen ziemlich empfindlich auf Kälte zu reagieren.
Und für den besseren Zugriff bei Akkuwartung und manuellem Balancing: Alle Zellen sind auf Buchsen im Helm(Ladegeräte)fach geführt.

[Peter51]

...noch ein paar Fotos ins Forum wäre toll - zumal Du ja einen E-Max 110S hast.

[ZukunftERoller]

...Mein BMS ist wohl nicht von Elite, ist so ein no-name-Alukästchen:

Auf meinem steht (sieht auch so aus und ist unter einer undichten Klappe im Trittbrett verbaut):
YMBMS-C32L, SON-Model N-16
Die Kennung wird hier erklärt, wenn ich das richtig sehe:
http://www.eskutr.cz/images/bms%20manual.pdf
Verbaut in einer Galactica. Kennt jemand dieses Model? gut /schlecht/ nur Basismodell oder schon etwas besseres usw.?

[elfo27]

Vielen Dank an alle, die mir bei der Auswahl des BMS geholfen haben. Es ist nun eins von Cleanpowerauto geworden.

Könnte sein, daß hier jemand bald vom Emsiso BMS berichten kann. Aber das ist für Dich dann wohl zu spät.

Wobei sich mir der Sinn eines BMS noch nicht ganz erschlossen hat, aber da werde ich bestimmt noch aufgeklärt ...

Gruß

[STW]

Wobei sich mir der Sinn eines BMS noch nicht ganz erschlossen hat, aber da werde ich bestimmt noch aufgeklärt ...

Das ist so eine Art Voodoo-Zauber, den die Lithiumfahrergemeinde benötigt, damit die einzelnen Zellen nicht auseinanderdriften und als Folge kaputt gehen. Da schwört jeder auf sein Mittelchen, und hinterher ist jeder enttäuscht, wenn es doch nicht so wartungsfrei oder gar erfolgreich funktioniert.

[MEroller]

Könnte sein, daß hier jemand bald vom Emsiso BMS berichten kann.

Das wäre dann wohl ich

[elfo27]

Was wären mögliche Ursachen für's Auseinanderdriften? Und was könnte man gegen die Ursachen tun? Ich hab vielleicht nicht richtig verstanden, was ein BMS genau tut, und was der Unterschied zwischen einem BMS und Balancern ist.
Balancer verhindern, daß beim Laden eine Zelle mehr als ein voreingestellte Zielspannung bekomt, indem sie den Ladestrom bei Erreichen der Zielspannung an der Zelle vorbeileiten (?)
Ein BMS macht zusätzlich was? Verhindert Zellentod durch Abschalten des Rollers bei Unterschreiten einer als kritisch angesehenen Spannung einer einzelnen Zelle?

Gruß

[MEroller]

BMS ist die Zentrale, die die Messungen z.B. der Balancer auswertet und entsprechend reagiert. Balancer können z.B. nur beim Laden aktiv sein und ab einer gewissen Grenzspannung die Zelle entladen, aber sie sollten dies auch der BMS-Zentrale weitermelden und diese dann ggf. den Ladevorgang unterbrechen für eine gewisse Zeit oder den Ladestrom reduzieren. Ein besseres BMS überwacht mit den Balancern die Einzelzellen auch auf Tiefentladung und meldet dann dem BMS, dass es bitte dem Cotnroller den Saft abdrehen soll, bis die Zellspannung deie Minimalspannung wieder überschreitet.
Das wäre aber nur ein passives BMS, das mit Energie"vernichtung" (es wird nur Wärem produziert) operiert. Aber fürs erste müsste das mal reichen