Akku TIAN NENG oder TianNeng 12V 38AH LEAD ACID

[Joehannes]

Ich habe die obigen Angaben nochmals geprüft. Es sind wirklich verblüffende Ergebnisse. Auch nach einer Fahrstrecke von 10 km liegt die Ruhespannung
bei noch 12,9V. Diese Akkus sind zwar auch schon 2 oder 3 Jahre alt haben aber wenige Zyklen, denn sie sind in einem Roller mit auch sehr wenig Kilometern.
Wie wir eigentlich wissen sollte das dann nicht unbedingt von Vorteil sein. Aber die stecken das weg.

Wenn an der Qualität wie von Tomchina bereits geschrieben was dran ist dann sind diese Dinger wirklich besser als greensavers.

[Joehannes]

Wer misshandelt hier was? Geht's noch?
Der Vergleich hinkt. Deine Greensaver sind in einem E-max 90S.
Hier arbeitet ein L3e. Der hat Biss.

[Joehannes]

Na dann is ja gut.
Ich habe auch im GK greensaver verbaut. Die sind von der Bauart etwas kleiner
und haben die 2 Haltbügel. Auf der gleichen Strecke rutschen diese Akkus nach
10km Fahrt bereits im Leerlauf auf 2,4V. Die wurden dann vom Vorbesitzer bestimmt gequält.
Ein Block ist da bereits bei 2,1V.

Editt:
Im Goldenkey sind die baugleichen Akkus von greensaver verbaut. Dort liegt aber der 5. Block über
Block1 zwischen dem Rahmen. Die gleiche Leistung im Vergleich bringen aber die greensaver nicht mehr.
Der Vorbesitzer aus Österreich hat diese wohl gequält.

Heute bin ich mit den TIANNENG 26km gefahren. Die Ruhespannung war danach bei 62,47Volt.
Das sind 12,5V je Block. Die Spannung unter sehr viel Last hat der Wattmeter bei bei 53,46V fixiert.
Also knapp über der Abschaltung des Controllers bei 53V. Das ist okay. Bei normaler Fahrweise
könnte eine Reichweite von 30/40 km möglich sein.

[Joehannes]

Wenn man die Reichweite eines Rollers generell nicht braucht. Was spricht dann noch gegen eine
Vollladung bis 14,4/ 14,8V laut Datenblatt. Bei einer Ladung bis 14V oder im 5er block bis nur 70V
könnte doch Stress vermieden werden.

[Joehannes]

Die gebrauchten und ca. 2 Jahre alten Tianneng bekamen eine Einzelladung bis 14,4V. Die Akkupole und die Akkuanschlüsse
wurden gereinigt und mit einer Revisionsleiste versehen. Die Probefahrt verlief sehr gut. Das Schätzeisen hat sich beruhigt und
die Anzeige verläuft wieder normal. Nach 35km Fahrt hatte ich eine Ruhespannung von 5x12,4V =62Volt.
Der Wattmeter hat eine tiefste Spannung unter viel Last mit 55,1V fixiert. Das Ergebnis übertrifft eigentlich meine Hoffnung in
die Tianneng-Blöcke. Der Roller läuft jetzt sehr gut damit und ist Alltagstauglich.

[Joehannes]

Sodele, ich will in dieser Sache mal wieder Fakten schreiben. Ich habe meinen Thunder golden key mit gebrauchten
Tianneng bestückt, weil die greensaver nicht mehr im Gleichauf geblieben sind.

Mit Hilfe von kürzlich entdeckten Ausgleichslader habe ich voll ins Schwarze getroffen. Er hat damit auch bei Temperaturen
um 0 Grad richtig Biss. Lediglich die Reichweite bedarf noch etwas wärmeres Wetter.
An der Behauptung von Tomchina diese Akkus können mehr als 3C ist sicher was dran. Ich fahre damit schon jetzt fast 4 Wochen ohne Probs und bin sehr zufrieden damit.

Aber leider bekommt man diese Dinger hier nicht in Europa. kennt jemand vielleicht eine Quelle für einen Import für etliche
Nutzer die Ersatz suchen.

Wenn das blöde Gewicht nicht wäre würde ich gerne einen Patzen davon in China bestellen. In Verbindung mit Ausgleichslader brauchen Sie sich hinter LiFePo4 nicht verstecken und man kann sich auch im Winter damit bewegen.

[Peter51]

Für 16 Stück Bleibatterien oder auch 16 Stück LiFePo4 gibt es noch den HA16. Kostet 132,- Euro plus Transport. Ist also genau so teuer wie 16 Lastmodule, jedoch mit 10A Ausgleichstrom

[Joehannes]

Hallo Peter, gibt es das wohl auch für 20 oder 24....in dieser Quelle?

[Peter51]

Moin Hannes. Die Quelle ist alibaba. Denkbar wäre sicher auch ein 8ter Pack oder eben auch der gewünschte 20ziger oder 24ziger Pack. Wäre dann HA20 oder HA24?
Immerhin, bei dieser Quelle kosten HA02 im Zehnerpack 16,40/ Stück + Transport und dann wohl 19% Zoll. Was 100 Stück wohl kosten mögen?