Elektroroller-Forum.de

E-Bik Andi hat geschrieben: ↑

Di 16. Apr 2024, 09:57

Norbert hat geschrieben: ↑

Di 16. Apr 2024, 09:54

Also knapp 80% der Autos werden nicht älter als 15 Jahre - etwas vereinfacht gerechnet...

Sehe ich auch so. Diese gehen halt dann in den Export oder sind im Laufe ihres Lebens verunfallt.
Um das Thema nicht "off Topic" zu ziehen: Man sieht ganz deutlich, dass ein sehr hoher Anteil der Verbrenner über 15 Jahre alt ist und immer noch auf unseren Straßen seinen Dienst tut. Das sollte auch der Maßstab an Ersatzteilsicherheit für unsere E-Zweiräder sein. Ich gehöre zu denen, die ihr "Nutzfahrzeug" mindestens 10 Jahre nutzen bevor es den Besitzer wechselt.

Gut 20% als sehr hohen Anteil zu bezeichnen ist aber gewagt. Und bei über 20 Jahren dürfte der Anteil dann wirklich nahezu bedeutungslos sein.
Das mit dem Export wird sicherlich auch immer weniger werden denn die Importländer merken langsam, daß es auf Dauer nicht so toll ist, den Schrott aus den reichen Ländern zu importieren. In China war es z.B. schon vor mind. 25 Jahren praktisch unmöglich, ein Gebrauchtfahrzeug zu importieren. Die Autos der letzten 10-20 Jahre dengelt man ja auch nicht mehr in der Dorfschmiede zurecht, so wie es mit den W123 gemacht wurde.

Norbert hat geschrieben: ↑

Di 16. Apr 2024, 10:17

Das mit dem Export wird sicherlich auch immer weniger werden denn die Importländer merken langsam, daß es auf Dauer nicht so toll ist, den Schrott aus den reichen Ländern zu importieren.

Da ich des Öfteren in Afrika bin, kann ich für diesen großen Kontinent zumindest sagen, dass dort der Markt von alten, japanischen Fahrzeugen dominiert wird. Ich habe auch noch nie so viele Toyota Prius der ersten Generation gesehen als dort. Gerade im improvisieren (auch von Motorelektronik!) sind sie uns weit voraus. Da wird mal schnell ein Nissan Motor mit dem Steuergerät einer Mercedes E-Klasse verheiratet und alles funktioniert
Was wir "Schrott" nennen, fährt da unten locker noch 20 Jahre. Man muss das ganze Thema Global sehen.
Eine CE04 wird in den nächsten Jahren nicht den Weg in den Export nehmen- entweder sie wird (das ist richtige Ressourcenverschwendung) entsorgt, oder es tun sich neue Märkte für Aftermarket-Akkus und Eratzteile auf.....aber das bezweifle ich aufgrund der homäopatischen Stückzahlen.

für die C Evolution kostet der Akku ja nur 2167 Euro bzw. 4508 Euro. Ich denke, Zweiterer ist der vom LR.
Ok, einen klitzekleinen Haken hat der noch: man braucht 3 Stück davon. Also nur 13500 Euro für einen neuen Satz Akku (+Einbau).
Da frage ich mich, ob schon jemand so bescheuert war und diese Akkus gekauft hat. Und da stellt sich die zweite Frage: wie lange liegen diese Akkus schon im Regal? Also doch wegwerfartikel?

Es sollte kein Hexenwerk sein, in einen C-Evolution neue 60Ah Samsung SDI Zellen einzubauen. Der CE04 sollte auch 60Ah Zellen haben.

Peter51 hat geschrieben: ↑

Di 16. Apr 2024, 19:29

Es sollte kein Hexenwerk sein, in einen C-Evolution neue 60Ah Samsung SDI Zellen einzubauen. Der CE04 sollte auch 60Ah Zellen haben.

Das BMS wird schwieriger wenn BMW es codiert hat.

https://www.goingelectric.de/forum/view ... hp?t=91761 Hat wohl schon einer gemacht.

Peter51 hat geschrieben: ↑

Di 16. Apr 2024, 21:06

https://www.goingelectric.de/forum/view ... hp?t=91761 Hat wohl schon einer gemacht.

Ja hab auch schon einen C EVO gesehen der wohl 120Ah verbaut bekommen hat. Aber da wird es wenig Praxis Erfahrung geben auch wegen Haltbarkeit etc. Aber gut das sich einige da ran machen.

Soweit ich weiß,, passen maimal die Samsung SDI 94Ah Zellen.