SCP 4040 Li.on Solar-Scooter 4000 Watt 88 km/h

[Joehannes]

Ich hab letzte Woche das gute Wetter für einen TÜV-BESUCH spontan genutzt.
Jetzt ist er wieder im Dauereinsatz. Wollte ihn eigentlich verkaufen, habe aber gerade
wieder 28€ für die Versicherung bezahlt. Billiger als ein 45er.
Gut den TÜV mit 38€ für 2 Jahre jetzt nicht mitgerechnet.
Aber er läuft halt einfach schneller als ein Moped.
Wenn so ein Stinkern an der Ampel halt auch steht, dann
kann ich beruhigt durchatmenund voll entspannt
sein.

[Joehannes]

Mmmppphh, am Sonntag kommt jemand aus Norddeutschland und will den Roller kaufen.
Jetzt hat der rechte Blinker noch ein Eigenleben entwickelt. Will oder will nicht. Muss ich
halt den Fehler noch suchen. Ich hoffe es geht ohne Ersatzteil.
Auch will ich die externen Balancer bei der Ladung auf 87,6V noch mal nutzen. Denn die
Balancer kann ich nicht mit verkaufen. Ich kann sie ja mal verschicken wenn die Zellen
driften.,ich brauche sie ja auch nur ab und zu. Hoffentlich wird es wieder wärmer..........

[Joehannes]

OKAY, war nur Patina auf den Kontakten. Gereinigt und mit Polfett versiegelt. Funzt wieder.
Blinker Rechts braucht man ja nicht wirklich oft. Der Linke ist eher öfter in Betrieb.
Gerade eben ist er am Kingpan. Nach 42km unter low bei 77,8V ohne LAST, jede Zelle bei 3,24V
Ich schätze der Lader braucht jetzt 3-4h.

[Joehannes]

Der Roller würde am Wochenende abgeholt. Ich denke er ist in guten Händen.
Er ist jedenfalls von der Substanz und auch von der Leistung und Reichweite zufrieden.
Vielleicht meldet er sich ja hier in diesem Thema, falls Probs oder Verbesserungen
sich melden.
Mannoo, ich habe ihn jetzt fast 3 Jahre gefahren, tut schon etwas weh aber auch und
der digitale KP-Lader is auch mit wegl

[MEroller]

Das Gute dabei ist aber, dass wieder etwas mehr (Stell-)Platz ist

[Joehannes]

Habe Heute mit dem mit den GBS Lader geladen. Das juckt die Balancer nicht; wenn er mit 85,8V abschaltet.
Da hat der Original-LADER mit bis 87,6V nachhelfen müssen.
Aber die Zellen lagen doch noch gut zusammen. Auch nach 6 Monaten Winterpause mit storage (70%) keinen Ausfall.

[Joehannes]

Kilometerstand ist jetzt bei 6000. Nach 50km Fahrt bei 20Grad habe ich unter Last folgende Zellspannungen von S1 zu S24
Unter viel Last und Ruhespannung danach.
2,94 3,25# 2,94 3,25
3.00 3,27# 3,00 3,27
2,97 3,25# 2,98 3,26
3,02 3,00# 3,00 3,30

2,86 3,20# 2,84 3,23
2,94 3,25# 2,96 3,27
2,62 3,22# 2,64 3,25
2,63 3,25# 2,60 3,25

2,66 3,23# 2,69 3,26
2,77 3,24# 2,76 3,23
2,74 3,22# 2,81 3,28
2,77 3,26# 2,77 3,26

2,68 3,11# 2,63 3,15
2,76 3,19# 2,77 3,21
2,61 3,18# 2,63 3,20
2,65 3,20# 2,66 3,22

2,50 3,17# 2,50 3,20
2,68 3,17# 2,71 3,19
2,59 3,17# 2,63 3,21
2,82 3,21# 2,82 3,21

2,79 3,24# 2,81 3,26
2,79 3,23# 2,78 3,21
2,63 3,22# 2,67 3,26
2,70 3,27# 2,70 3,27


66,11/77,10V 66,30/77,70V
Schlechteste Zelle ist wohl S 17 mit 2,50V unter viel Last und bleibt es auch nach der Vergleichsmessung. Lediglich S4 war wohl ein Schreibfehler.

[MEroller]

S4 fällt mir aber auch auf, in mehrerlei Hinsicht:
- Unter Last hat sie mehr Spannung als ohne Last (Schreibfehler bei ohne Last?)
- Ohne Last ist sie viel niederiger als die anderen (spricht auch für einen Schreibfehler - sonst ist das ein ganz kurioses Ding!)

[Joehannes]

Ist mir auch aufgefallen. Eine gelegentliche Zweitmessung wird es wohl bestätigen oder nicht.
Daten im Monitor sind leider gelöscht.

[Joehannes]

Vergleichsmessung gemacht und einfachhalber mit in weiter oben protokolliert.
S4 war wohl ein Schreibfehler bei der ersten Messung.