Sebic hat geschrieben:...ohne Licht.
...ohne Licht.
NIE ohne Licht fahren, das ist eine potentielle Lebensversicherung und außerdem gesetzlich verpflichtend! Das wurde hier schon öfter geschrieben, und ALLE E-roller-Reichweitensts müssen daher MIT Beleuchtung erfolgen
Zero S 11kWZF10.5
e-rider Thunder 5000: Ruht in Frieden
Ja, ich weiß!
Aber die Hersteller provozieren das!!!
Dadurch dass Sie noch alte Halogen oder Bilux Birnen verbauen.
Ist sogar bei 4000€ Elmoto noch so.
Da hat man doch den Hang zum Abschalten bei Tag....
Ja Bleier sind doof. Ich schaff 40km (Stadtverkehr) bei durchgehend 50km/h Spitze. Dein Zustand ist schwer vorstellbar.
Leider ist der Roller so scheisse schwer...ansonsten wärn noch bessere Reichweiten drin.
Moin! Wie schaffst du die 40 km? Mit dem Li Akku 40ah? Wie gesagt schaffe ich 32 km bei 140kg und dauervollgas in der Stadt mit den neuen Akkus . Ich vermute, dass ein 70kg Fahrer dann eventuell 40 km schafft? Bei den Akkus wundere ich mich über die angeblichen 36 ah. Denn ich hab hier 26 ah in anderer Form rumliegen, die genau so schwer sind?! Und auf den original Akkus stand 27ah in 2 Stunden....
Habe heute ein wenig an meinem blauen etropolis BelAir geschraubt. Am Ende des losen Kabel ist kein Stecker sondern ein Trim Poti. Hiermit läßt sich die Geschwindigkeit drosseln für mehr km Reichweite. Es ist nur ein 6-poliger Stecker mit fünf Kabeln vom Controller belegt. 3 Kabel müssen zum Hallgriff (Drehgriff) gehen ein weiteres Kabel zum Zündschloß. Das fünfte ?, wahrscheinlich zum Bremslicht. Desweiteren kommt ein zweiter 6-poliger Stecker mit fünf Kabeln aus dem Controller dessen Gegenseite aber nicht belegt ist. Der Controller wird also noch Sonderfunktionen wie Tempomat, Diebstahlschutz, Rückwärts oder Boost haben.......
Der blaue BelAir läuft jetzt auch dauerhaft und nicht nur 3sec. Ich hatte mir aus dem Baumarkt 5 Flachsteckerhülsen und - zungen besorgt. Diese habe ich mit 5 Stück ca. 10cm Kabeln (jeweils an einer Stelle blank gemacht zum messen) verbunden. Diese Kabel habe ich zwischen den 6-poligen Stecker mit den 5 Kabeln und der Kupplung geschleift. Eine wackelige Angelegenheit, da die Chinesen es mit dem Maß 2,8mm x 0,8mm nicht so genau nehmen.
Nach dem Fehlerbild konnte es nur das grün/gelbe Bremskabel (schlechter Kontakt) sein. Der Controller sperrt, wenn einer der Bremshebel betätigt wird bzw. der Seitenständer ausgeklappt ist. Der Controller braucht aber auch das 0V Signal vom Glühfaden der Bremslichtbirne............. damit er länger als 3sec fährt.
Der 6-polige Stecker mit den 5 Kabeln ist wie folgt belegt.
Vom Hallgriff
Rot = +5V vom Controller
Schwarz = 0V (Masse) vom Controller
Grün = +1...4,2V zurück an den Controller
Vom Zündschloß
Gelb = 60V
Von den Bremshebel, Seitenständerschalter bzw. Bremslichtbirne
Grün/Gelb = 0V zum fahren bzw. 12V beim bremsen, Controller sperrt.
Den freien 6-poligen Stecker werde ich vielleicht später einmal ausmessen. Es wird kein Programmierstecker sein, auch der Controller - mit recht dicken Motorphasenkabeln - ist eher ein älterer von der analogen Sorte.
@monkeystador ein paar Bilder oder Bericht über den 40Ah LiFePo4 Umbau stößt hier im Forum bestimmt auf Interesse. Immerhin gut zu wissen, dass 20 Stück 40Ah Winston Zellen 'reinpassen.......
Ja: Das Kabel mit dem kleinen Kasten und der Schraube ist zur Geschwindigkeitsregulierung.
Ganz links rum gleich schnell!
Rechts rum langsamer.
Muss man gefühlt 20 Umdrehungen drehen.
Oder hab ich was kaputt gemacht?
Mein Grüner mit den neuen Nerbo-Akkus läuft dann Ebene 55 Tacho, was echte 50 sind.
Mein Blauer mit den 3 Jahre alten Original Akkus etwas weniger.
Wie schon erwähnt mit knapp 140kg Zuladung in Form von mir.
Dann ist die Reichweite von knapp über 30 km wohl normal...
Oder kann mir jemand andere Werte nennen (Mit original Blei)
Ist ja nicht gerade viel, für mich reicht es aber.....
Übrigens: Es stehen bei SIG Solar noch so 20 Roller rum, die wohl alle noch versteigert werden.
Aber bei den komplett neuen im original China-Metallgestell sind wohl immer die Akkus kaputt.
Zumindest kaum noch Kapazität.
Im Zweifel lieber einen Vorführer wählen, da hatte ich mit dem Blauen ja Glück....
Bilder vom Umbau kann ich mal reinstellen bei Gelegenheit. Aber wirklich reinpassen tun die Akkus nicht. Der Batteriekasten muste umgebaut werden damit alles reinpasst.
@Sebic Es ist ein 25 Gang Trimpoti. Insofern kann man bis zu 25-mal drehen. Inzwischen gibt es wieder Neuigkeiten vom gebrauchten (320km) blauen etropolis BelAir aus BJ. 2012, Batterien ebenso. Ich habe inzwischen die Batterien mit einem 48V Rollerladegerät + 12V Autoladegerät mit Anzapfung nach der 4. Batterie geladen - mangels eines 60V Ladegeräts. Die Probefahrt war eher ernüchternd, was den Zustand der gebrauchten Batterien anbelangt. Zumindest hat der BelAir einen recht starken Controller, was die Beschleunigung anbelangt und Tacho Spitze 55km/h ist auch kein Problem bei 8°Cel. Außentemperatur. Nur beim beschleungen ging die SoC-Anzeige (Tankanzeige, Schätzometer) auf 1/2 voll zurück, erholte sich aber bei rot an der Ampel wieder auf voll. Nach 2km war die Anzeige beim beschleunigen auf Null und erholte sich im Stand wieder auf 1/2 voll. Ich denke, ich wäre heute keine 5 km weit gekommen.
Von den Abmessungen paßten wohl 5 Stück Multipower MP36-12c rein. Macht 5x 63,11= 315,55 + 3x 5,90 Versandkosten = 333,25 - passiert aber erst nächstes Frühjahr. Merke, ein gebrauchter E.-Roller darf nie viel kosten, denn häufig kommt noch ein neuer Batteriesatz hinzu.
Was mir noch aufgefallen ist, der BelAir hat wohl die stabilste Gepäckträgerhalterung seiner Klasse.
Zuletzt geändert von Peter51 am Sa 17. Okt 2015, 19:41, insgesamt 1-mal geändert.
