Gogoros neue Partnerschaften als Antwort auf Kymco Ionex Partnerschaften

[tiger46]

https://electrek.co/2018/10/17/gogoro-e ... r-battery/

[Andy_T]

Interessant wäre die Frage, ob DHL die dann auch evtl. weltweit ausrollen möchte ...

[MultiTina]

Aha, die Ionex-Comercial-Kampagne findet Nachahmer...
Bin sehr auf den Praxisversuch gespannt, wenn Postfrau Christel im Januar bei 15Grad Minus damit 8 Stunden durch Münchner Stadtrandsiedlungen rollert. Man kann dann nur hoffen, dass an den Akku-Wechselstationen neben frischen Akkus auch ein heißer Kaffee ausgegeben wird, um die Körpertemperatur von Christel wieder "aufzuladen"... für Mailand wäre das wiederum eine schöne Sache, wenn die Poste Italiane nicht mehr mit der Piaggio Liberty-Delivery durch die sonnigen Straßen knattern müßte. Achso, die "Liberty E-Mail" gibts ja längst elektrisch ... hmm na da bin ich gespannt wer mit den Post-Rollern fährt...
Zum Wechsel-Akku von Gogoro: ich konnte nichts dazu finden, ob das auch wie bei Kymco ein freigegebener Standard ist, den ich z.B. auch als Akku-Rasenmäher-Produzent nutzen kann... (?).
Die Kooperation mit Yamaha zeigt, dass sich Gogoro wohl Sorgen macht, dass der Scooter-Riese Kymco mit seinem Ionex-Konzept weltweit den Fuss sehr weit in der Tür hat...

[Andy_T]

Freigegeben oder nicht ist so eine Frage, aber immerhin scheint es dem Artikel zufolge mit PGO und Aeon schon zwei andere taiwanische Anbieter zu geben, die die Akkus in ihren Produkten verwenden werden.

[chrispiac]

Ich denke, das Gogoro das gleiche Problem hat, wie NIU & Co. Ein Wachstum ist möglich, man braucht aber um schnell zu wachsen viel frisches Kapital. Wenn jetzt Motorrad/-rollerriesen, die durch Verbrennerverkäufer über regelmäßiges Kapital verfügen in einem (noch) Nieschenmarkt einsteigen und schon vorab Allianzen bilden, könnten kleine aber innovative Anbieter auf der Strecke bleiben. Gogoro bedient außerhalb von Asien (möglicherweise auch nur außerhalb von Taiwan) lediglich Flottenanbieter. Das wird sich durch Flottennutzer wie die Post nicht ändern. Daher rechne ich nicht damit, das DHL jetzt ein flächendeckendes Netz von Ladestationen aufbaut. Ich vermute, es wird ähnlich sein, wie bei den Verleihern in Berlin und Paris, die in ihren Zentralen die Ladestationen stehen haben und die Akkus auf der Straße wechseln. Bei der Post dürften die Ladestationen an den Einsatzorten stehen, von wo die Elektroroller morgens starten und nach Feierabend wieder zurückkehren. Über Nacht werden die Akkus geladen oder ausgetauscht. Da die Post für die Verteilung von Sendungen graue Kästen am Straßenrand bereit hält, könnten diese auch genutzt werden um Ersatzakkus für die Elektroroller auf der Strecke bereitzuhalten. Um die Diebstahlsgefahr dieser Akkus zu minimieren, dürfte DHL daher kein Interesse daran haben, das Gogoros auch an Privatkunden verkauft werden, wie die anderen Flottenbetreiber auch.

Insofern dürften diese Partnerschaften eher bedeuten, das Gogoro weiterhin nicht den Endkundenmarkt in Europa bedienen möchte. Schade.

[tiger46]

Yamaha anscheinend auch an Bord

Gogoro was pleased to recently announce that PGO and Aeon have agreed to a partnership in developing SmartScooters and leveraging Gogoro's advanced battery swapping network in Taiwan. Together, along with Yamaha, we are driving the future of energy and transportation.

https://twitter.com/WeAreGogoro

[Andy_T]

Nächster Schritt im "Charging Swap" Marktkrieg: Kymco präsentiert Super Soco und Felo als neue Partner auf der Ionex-Plattform.

https://electrek.co/2021/06/01/electric ... soco-felo/

Die Frage ist natürlich, wie weit Kymco schon mit dem Ionex-Netzwerk ist und ob man davon außerhalb von Taiwan (und jetzt wohl auch China) irgendetwas hat...

Die Produkte von Felo sehen auch sehr interessant aus, warum haben wir von denen noch nichts gehört bis jetzt?

https://scooterlab.uk/eicma-2019-felo-f ... sexy-news/

BTW, Kymco hat seit März auch ein recht interessantes Video zu IONEX 3.0 draussen ...

https://www.youtube.com/watch?v=h9l-AzHiNHI