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Entweder ist die Soco im Ursprungsland Cn als Motorrad zugelassen, oder irgendwo anders im Nicht EU-Ausland.

Ich habe mich mal erkundigt, wie Dein Problem zu lösen ist. "Mein" TÜV-Ausbildungsmeister meinte dazu, daß es vorteilhaft wäre, wenn die Super Soco innerhalb der EU bis 70 km/h zugelassen ist, aber nicht zwingend notwendig. Da es sich in Deinem Fall um den Umbau eines Mopeds einer anderen Marke handelt und bei dem Nabenmotor um ein Zubehör- oder Ersatz-Teil handelt, könntest Du versuchen, die erforderlichen Zertifizierungen von der Hersteller-Firma (Bosch) zu bekommen. Da kannst Du Dich evtl. sogar telefonisch durchfragen....

Ja super das ist Mal ne Info mit der kann Mann wirklich was anfangen .

Da werde ich mich Mal drum kümmern das ich das hin bekomme den das hört sich nach nen verdammt guten Plan an.


Danke danke

Bei meiner alten Simson war eine Umschreibung auf Leichtrkraftrad kein Problem. Das Mopped schneller machen, in diesem Fall über 80 km/h und zu einer Werkstatt des vertrauens mit angebundenem TüV.
Die Abnahme dauerte keine 20 Minuten, nur die Papiere ausstellen und Umschreiben, das hat gedauert.

Die gab es aber auch mit Zulassung und den gleichen Komponenten (bis auf Kolben, Zylinder und Kupplung) als S80 mit westdeutscher Typgenehmigung. Da sollte das Upgrade auch kein Problem darstellen.

Es ist reine Auslegungssache des Sachverständigen
Illegal wäre es natürlich, wenn man die COC eines 125er E-Mopeds nimmt und das neue Blanko-Typenschild dementsprechend "angleicht"
Hörte schon von solchen Maßnahmen......

rainer* hat geschrieben: ↑

Di 6. Feb 2024, 17:45

Die gab es aber auch mit Zulassung und den gleichen Komponenten (bis auf Kolben, Zylinder und Kupplung) als S80 mit westdeutscher Typgenehmigung. Da sollte das Upgrade auch kein Problem darstellen.

Dieses Wissen hatten weder ich, noch der unterstützende Werkstatt Mann, noch der Prüfer selbst. Das haben wir erst im Nachhinein erfahren und doch gab's hat geklappt.