Elektroroller-Forum.de

Ich muß ja nicht drüber nachdenken. Die J.Juan Bremsen möchte ich mir eh nicht mehr antun. . .

Ich komm' am WE mal dazu eine größere Runde zudrehen. Mal schauen.


Stephan

Paddy Lectrics DSR/X Vorstellung:

Heute war so'n Tag, danach würde ich sagen, es ist erstmal nicht sooo wichtisch ob CCS oder nur Typ2. Die Infrastruktur muß passen.

In einem Ort, Ladesäule zugebaut wg. Weinfest. Oder einfach Tot. Oder nicht Willens zu laden. Trotz korrekter APP und/Karte. Und damit es rund wird, hingen im Nebenort dann noch PKW an der rettenden Säule, somit statt schlappe 25Min., 'ne satte STUNDE! an der Säule gehangen. . .



Was „öffentlich Zugänglich" bedeutet is' auch noch nich überall angekommen. . .

Isch könnt misch grad ufresche.


Stephan

MEroller hat geschrieben: ↑

Do 15. Sep 2022, 12:49

Doch mit nur 12kW Ladeleistung gegen 22kW CCS Ladeleistung bei Energica, die noch eine weit größere Batterie hat, und gleich viel kostet, sehe ich das als endgültigen Sargnagel für Zero, leider

So ist es leider, zumal die 12 kW zu allem Überfluss auch weiterhin nicht für den europäischen Markt angepasst weil asymmetrisch sind. Was das in vielen Fällen für die tatsächlich erzielte Ladeleistung bedeutet kann man ja im anderen Thread nachlesen. Einzig die Argumente Geräusch und Riemen bleiben noch.

MEroller hat geschrieben: ↑

Do 15. Sep 2022, 12:49

Sie haben jetzt die letzte Chance vertan, mit den anderen E-Motorrädern Schritt zu halten. Siehe auch den "Zero Händler geben auf.." Thread.

Die Bestellbücher für die neuen Vorführfahrzeuge etc.für 2023 sind geöffnet, aber dieses Jahr werden wir die absurden Anforderungen wohl tatsächlich nicht erfüllen (wollen) und uns damit aus dem aktiven Zero-Händlertum verabschieden.

Ahja! Hatte schon nachgefragt. Hier am Niederrhein ist die DSR/X noch nicht als Vorführer verfügbar. . .

Gut, in dem Punkt ist Energica auch nicht besser. Stichwort Lieferzeiten. Scheinen schwere Zeiten für eMotorräder.


Stephan

Moin zusammen,

Ein wenig Senf hätte ich auch noch:
Preislich leider daneben. Käme sie mit 12kW Ladeleistung von Haus aus, dann wären die 26,5kEUR und somit grobe 10% Preisunterschied zur Experia wohl ein Kaufkriterium. Zudem sind die Mopeds zwar ähnlich, aber alleine aufgrund der Federwege gehört die Experia für mich ausschließlich auf die Strasse und nix anderes. Der DSX/R traue ich da ein klitzekleines Wenig mehr bei Feldwegen zu, war ja auch so auf den Presseevents zu sehen.
Die Experia gibt es z.Zt. nur als Launch Edition mit sinnvollem Zubehör. Das Zubehör dann bei der Basis abgezogen, nähert sich Energica dann vermutlich etwa 29kEUR. Okay, offiziell ist der (a) Experia-Basispreis noch nicht raus und (b) man weiß auch nicht, ob und wie sich allgemeine Preissteigerungen im Markt dann bei dem Basismodell niederschlagen.
In der preislichen Flughöhe mögen aber für den einen oder anderen auch komplett andere Maßstäbe gelten: Optik und was der nächste Händler im Portfolio hat. Und ich vermute mal, darüber werden auch DSR/X‘e mit „alles drauf und rote Sauße“ verkauft. Wer von den Zero-Fans da kühler ran geht und rechnet, für den ist jetzt der Zeitpunkt des Umstieges auf die Italiener gekommen.

most hat geschrieben: ↑

Mo 19. Sep 2022, 19:40

Energica Ribelle - zu verkaufen

Hallo Matthias, Du willst die Ribelle wirklich loswerden? Liebäugelst mit einer Experia? Oder tatsächlich einer DSR/X?

NewZerolands beißende, aber leider sehr treffende Kritik an der DSR/X. Für alle Englisch verstehenden potentiellen Interessenten ein MUSS, das anzusehen:

Als beißend würde ich das noch nicht mal bezeichnen. Er hat ja Recht. Wobei ich auch die Energica Experia nicht in den Dreck werfen möchte. Beide gehören nicht wirklich in's Gelände. Das was in den jeweiligen Videos an Gelände gezeigt wird, das kann ich auch mit meiner /5. Von dem Gedanken muß man sich lösen.

Nur sieht es eben derzeit so aus, als wenn der Einstiegspreisen für die Premiumklasse mal eben 10.000€ höher liegt. 30k€ sind 'ne Hausnummer, da werden viele nicht mehr über eine eReiseenduro nachdenken. Wobei eben auch die Infrastruktur ein Rolle spielt. Denn selbst nach 200eKM braucht's eine Ladestation. Bei mir in M.-Gladb. hab ich dann ein Problem. Wenn ich mal in die EnBW-App schaue, dann haben alle angezeigten CCS Säulen im Stadtgebiet nur einen Ladestecker. Und bitte nicht weiter aufzoomen. Da wird's nicht besser.

Ich werd' versuchen mir mal beide anzuschauen/Probefahren. Bei mir muß es eben auch 2up funktionieren, sonst kann ich es direkt lassen. Ansonsten denk ich 2024 neu nach. Meine Verbrenner können derzeit in Punkto Reichweite problemlos liefern. . .


Stephan

Er hat einfach Recht, die Fortschritte im Vergleich zur alten DSR sind wirklich minimal und in Sachen Ladetechnik eben nicht Zeitgemäß.
Aber ich denke mal, das Zero die Chargetank Option schnell anbieten wird. Aber dann sind wir auch schon wieder bei 30k.
So sind nur 6KW Ladeleistung für ein Tourenbike ein no go.

Man stelle sich nur vor, man macht mit den Verbrenner Kumpels eine Tour. Dann ist mit dem teuren Mopped immer der Außenseiter, spätestens beim Laden reißt den anderen der Geduldsfaden.