Horwin CR6/CR6 Pro

[novainvictus]

Wer die CR6 mal live sehen möchte, kann das jetzt auch bei mir in Bochum.

Sieht gut aus...
Ist bei euch geplant auch die CR6 Pro ins Programm aufzunehmen?

Michael

[STW]

Mein Dealer erwartet die Pro ab April. So sehr mich die 11KW reizen würden: ich halte den Akku dafür als zu grenzwertig ausgelegt, die Last liegt bei 3C, wenn die volle Leistung abgerufen wird.

[turbofoen]

Die Optik ist der Knaller. Fahrleistungen vermutlich auch...nur der Akku...naja.
Da wird sich zeigen müssen, was geht. Ich warte gespannt auf erste Praxistests

[goetzuwe]

Also optisch und technisch ok.
Das ich mit 11KW 300 Nm Drehmoment mache, ist schon grenzwertig viel.
Sollte das tatsächlich klappen, werfen da viele wenig geschulte User die Maschine weg !

Für mich ist der Akku mit 4 KWh zu klein.
Ab 10 KWh wäre das eine Überlegung wert.
Gutes bis sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis

[RaWe]

Ist schon ein schickes Teil hab sie in Natura angeschaut. Werde bei besserem Wetter wohl mal ne Probefahrt machen.

[Andy_T]

Mein Dealer erwartet die Pro ab April. So sehr mich die 11KW reizen würden: ich halte den Akku dafür als zu grenzwertig ausgelegt, die Last liegt bei 3C, wenn die volle Leistung abgerufen wird.

Ja, wenn man RC-Fahrzeuge gewöhnt ist, muß man schon umdenken, was beim richtigen Elektrofahrzeug "hohe C-Zahlen" sind

[STW]

Naja, beim RC schmeißt man zur Not einen Akku für 20€ weg und kauft den nächsten. Die Dinger bekommt man ja trotz des Aufdrucks 40/80C auch mal gehimmelt. Aber der Ersatz von knapp 4KWh im Bike schlägt etwas teurer zu Buche, die Fahr-Akkus (18650) sind oftmals nur für 3C spezifiert, werden also genau an der vom Hersteller genannten Grenze betrieben.

[blakharaz]

Die 30 min - Leistung der CR6 (ohne Pro) ist bei 3.1 kW angegeben, also der Hälfte der beworbenen 6.2 kW. Ich denke mal, das wird bei der Pro dann so ähnlich sein.

[Andy Reno]

Hallo zusammen,
ich bin seit kurzer Zeit Besitzer der Horwin CR6 und möchte hier meine ersten Eindrücke teilen.
Ungesehen gekauft bei Krain Elektrofahrzeuge. Hatte zuerst die TC Max im Auge, aber dank verschobener Markteinführung, nun für die Konkurrenz mit etwas mehr Leistung und etwas größerer Batterie entschieden.
Aufgrund der Wetterlage habe ich nur wenige Fahrtests gemacht, bin quasi nur die Strasse rauf und runter gefahren, was aber schon Laune gemacht hat. Zugelassen ist sie inzwischen auch.

Also, was ist mir bisher aufgefallen: die Maschine hat zwei Fahrstufen, 1 auf 60 km/h begrenzt, 2 bis zur Höchstgeschwindigkeit von ca. 95 km/h (noch nicht getestet).
Laut Betriebsanleitung kann sie rekuperieren (im Schubbetrieb/Motorbremse).
Beim Ein- und Ausschalten der Zündung ertönt eine Begrüßungsmelodie. Falls jemand weiß wie diese abzuschalten ist, lasst es mich wissen. Das Soundmodul sitzt anscheinend unter der Tankatrappe, habe mich noch nicht soweit vorgearbeitet.
Zum „Tank“ : ist natürlich ein Ablagefach, mit USB Ladebuchse. Darin befindet sich das „Bordwerkzeug“ und das Ladekabel. Dies ist ordentlich lang (vielleicht 2m, mit zwei Spiralen, die nochmal Länge geben).
Es verbraucht ca. 3% Akku pro Tag wenn sie ohne aktive Alarmanlage abgestellt wird. Für längere Standzeiten/Transportmodus befindet sich ein An/Aus Schalter unter der linken CR6 Verkleidung, der die gesamte Stromzufuhr unterbricht. Unter der rechten CR6 Verkleidung befindet sich ein Diagnoseanschluss in Form eines OBD Steckers.

Hier Einblicke von links mit demontierten Verkleidungen. Zu sehen sind Steuerelektronik, Ladebuchse, Ladegerät (mit Lüfter), E-Motor, Kill-Switch.

Der Aufkleber mit den Warnhinweisen auf dem Deckel des Ablagefachs ist unterm Klarlack einlackiert!
Die Teile für den Sozius habe ich entfernt. Heißt Haltebügel und Fußrasten abgeschraubt.

Ein neuer Lenker und Spiegel mussten auch dran, da mir der originale Lenker in Farbe und Höhe nicht ganz gefallen hat.

Reichweiten und Fahrleistungen werde ich bei Gelegenheit nachreichen.

[turbofoen]

Optisch kann die schon was, muss man ja sagen