Erster Eindruck (Test) des Horwin EK1

[Thunder115]

Die Seiten-LEDs werde ich dieses WE aktivieren.

Dann drück ich die Daumen, dass die Rennleitung es übersieht.
Übrigens: in Orange wäre sie als Begrenzungsleuchten erlaubt (analog der Leuchten an einem Anhänger eines LKW).

[Rambrain]

Hast du einen Unterschied bei 60% Akku in der Geschwindigkeit festgestellt ?
Bin letztens nochmal die ek1 probegefahren. Lustigerweise war der Akku genau bei 60 % und ich bin genau 40 km/h gefahren. Fährt sich super, aber 40 km/h, das geht nicht ... Und nur auf privatem Gelände ist leider keine Option für mich.
Grüße

[Wattomat]

So unser EK1 steht jetzt auch bei uns im Keller.
Das 55 km/h - Update hat Horwin selbst netterweise noch vor der Auslieferung an den Händler aufgespielt.
Bei den ersten Testfahrten in unserer Straße kamen wir auf ca. 50 km/h. Als der Akku dann unter 80% Prozent war waren es plötzlich nur mehr 42 km/h.
Ich begann schon an allem zu Zweifeln. Haben die wirklich ein Update eingespielt? Sollten wir zu blauäugig an das Thema Elektromobilität rangegangen sein? Bei uns ist es recht hügelig. Wenn das die zu erwartende Performance ist, wird's schwierig.

Nach einigem hin und her überlegen hab ich mir das Ding nochmal angesehen und hab tatsächlich einen Fehler gefunden.
Vorgeschichte: Wir hatten nach dem Transport nach Hause (festgezurrt auf einem Anhänger) ein Problem mit dem "Gasgriff". Er ließ sich nicht mehr drehen. Den Roller also wieder aufgeladen ging es zurück zum Händler. Dieser hat sich dem Problem angenommen und uns den EK1 repariert am nächsten Tag (also heute) zurückgebracht (1A Top Service).
Ich weiß jetzt nicht wer verantwortlich ist. War es Schlampigkeit bei der Montage im Werk, fehlende Qualitätskontrolle durch Horwin, oder hat es der Händler bei seiner Nachtschicht in der Werkstatt übersehen. Egal. Fakt ist jedenfalls:

Das Gasseil war nicht richtig gespannt!!! Das Ding hat sozusagen gar nie "Vollgas" gegeben.
Bemerkt hab ich es als ich den Roller, aufgebockt auf dem Hauptständer, nochmal getestet hab. Irgendwie konnte man den "Gasgriff" recht weit drehen, bevor sich der Motor überhaupt zu bewegen begann. 42 km/h - mehr ging nicht.

Lösung: Die Stellschraube am Bowdenzug ein wenig rausgedreht, Kontermutter angezogen und siehe da...... 55 km/h am Tacho!!!! Yiepie!!!
Ich nehme an, dass er jetzt auch noch ein Stück besser beschleunigt, aber das konnten wir heute nicht mehr testen.

FAZIT: Sollte euch euer Roller zu lahm erscheinen, kontrolliert sicherheitshalber mal die Vorspannung des "Gasseils".

rollernde Grüße

Rainer

[Schubi007]

Die Stellschraube am Bowdenzug ein wenig rausgedreht, Kontermutter angezogen und siehe da...... 55 km/h am Tacho!!!!

Sehr gut - und jetzt für irritierte wie mich... Bowdenzug? Dachte das ist digital über potentiometer geregelt und gegendruckfeder

Wo befindet sich die einstellschraube?

[Wattomat]

Der „Gasgriff“ selbst ist klassisch analog wie bei herkömmlichen Mopeds. Nur zieht das „Gasseil“ an einem Potentiometer anstatt einem Vergaser.
Die Stellschraube ist unter der Gummitülle.

[MEroller]

Das werde ich nie verstehen, dass im ersten Niu N1S Civic wie jetzt auch im eigentlich "topmodernen" Horwin EK1 noch solche vorsintflutliche und VÖLLIG unnötige Bowdenzuglösungen eingesetzt werden Seit über 10 Jahren ist der Standard ein in den Drehgriff integrierter Magent, der an einem Hallsensor im festen Teil des Griffs vorbeigeführt und so mittels 5V vom Controller direkt ohne weitere Mechanik ein Ausgangssignal zwischen ca. 0,5 und 4,5 Volt ausgegeben wird.

[orthorix]

Ich habe mal 'ne Frage … oder gleich zwei:

Gestern habe ich das Helmfach ausgebaut um an die Stecker zur Seiten-LED zu kommen. Backbord kein problem, Steuerbord allerdings fehlen 4 cm. Sanfter Zug am Kabel ohne Längengewinn. Ich vermute, es ist sicher den vorderen Teil des Kabelbaumes (lediglich Verbindung zur LED-Leiste) zu lösen, oder?

Dann, nachdem ich die Wanne herausgehoben hatte, fiel mir eine Schmutzschürze aus Gummi zum ansonsten offenen Hinterrad auf. Jetzt weiß ich nicht mehr wie das Teil vorher lag …

Herunterhängen lassen schien mir nicht zielführend zu sein, ich hab sie erstmal nach vorne geklappt, liegt jetzt auf dem Rahmen auf. Es gäbe jedoch noch die Möglichkeit, sie durch einen Schlitz in der Rahmenkonstruktion, kurz vor dem Hinterrad zu ziehen. Ist das vielleicht die richtige Position?

Gruß, Thomas

[ducatodriver]

Ich habe mal 'ne Frage … oder gleich zwei:

Gestern habe ich das Helmfach ausgebaut um an die Stecker zur Seiten-LED zu kommen. Backbord kein problem, Steuerbord allerdings fehlen 4 cm. Sanfter Zug am Kabel ohne Längengewinn. Ich vermute, es ist sicher den vorderen Teil des Kabelbaumes (lediglich Verbindung zur LED-Leiste) zu lösen, oder?

Dann, nachdem ich die Wanne herausgehoben hatte, fiel mir eine Schmutzschürze aus Gummi zum ansonsten offenen Hinterrad auf. Jetzt weiß ich nicht mehr wie das Teil vorher lag …

Herunterhängen lassen schien mir nicht zielführend zu sein, ich hab sie erstmal nach vorne geklappt, liegt jetzt auf dem Rahmen auf. Es gäbe jedoch noch die Möglichkeit, sie durch einen Schlitz in der Rahmenkonstruktion, kurz vor dem Hinterrad zu ziehen. Ist das vielleicht die richtige Position?

Gruß, Thomas

Damit das Kabel länger wird, den Kabelbinder am Rahmen entfernen.

[Rambrain]

Gute Nachrichten ...
Und was passiert bei 60 %akku ?
...

[Wattomat]

Gute Nachrichten ...
Und was passiert bei 60 %akku ?
...

Akku runter auf ca. 50% - Endgeschwindigkeit (aufgebockt) 52 km/h - Beschleunigung fühlt sich unverändert an.