Econelo DTR

[conny-r]

Zu früh gefreut - der Fehler war anscheinend nur zufällig zwischenzeitlich weg.

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Wie siehts aus, gibt es Neues.
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[FranksRoller]

Keine Reaktion bis jetzt - ich rufe morgen im Nachmittag beim Service an.
Gruß

[conny-r]

Keine Reaktion bis jetzt - ich rufe morgen im Nachmittag beim Service an.
Gruß

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Was soll ich unter Reaktionen verstehen.

[conny-r]

Keine Reaktion bis jetzt - ich rufe morgen im Nachmittag beim Service an.
Gruß

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Was hat sich ergeben.

[ToBeDefined]

Hab den Econelo DTR mal bisschen auseinandergenommen.
Jedenfalls die Kunststoffverkleidung (6 Schrauben: 4 x PH2 + 2x 10er Nuss)unterm Sitz und die vordere Schürze (so 10-20 PH2 Schrauben und 2x Imbus).

Ich hab das Motorsteuergerät und den DC-DC-Wandler gesucht (macht aus den 60V (72V) des Akkus 12V für die Lichter, Hupe, etc).

Die Verkabelung ist eigentlich komplett von vorne bis hinten in einem Kabelbaum mit so 20mm dickem Kabelwellrohr untergebracht. Wollte ich nicht aufrupfen.

Hier mal ein paar Fotos:
Frontschürze geöffnet:

DC-DC-Wandler:

Schutzblech vorne (hinterer Teil abschraubbar):

Schutzblech vorne (oben an der Gabel abschraubbar:

Komplettaufnahme der geöffneten Frontschürze /Frontverkleidung:

Verkleidung unterm Sitz entfernt (links sitzt das Steuergerät. Also ganz hinten unterm Sitz. Großer Kasten für Akku ca. 170mm x 240mm)

Aufnahme der Ladebuchse vorne unterm Sitz. Außer den zwei Batteriekabeln sind noch zwei extra Kabel verbunden. Funktion unklar.

Stecker des Motorsteuergeräts (FOC-Controller)

Stecker des Motorsteuergeräts (Pinbelegung: Ich vermute Pin 1 ist rechts unten im Bild, Pin 10 links unten, Pin 21 rechts oben, Pin 30 links oben)
Die Pinbelegung ist in dem Dokument vom Hersteller (http://www.lingbo-mc.com/en/content/?259.html) zu finden.

Steuergerät mit eingestecktem Stecker. Typ Lingbo LBMC072122HK2A-M23

Zwei Stecker mit Kabel zum Steuergerät, die nirgends verbunden waren und lose dort beim Steuergerät rumhingen

Noch ein Bild vom Steuergerät. Man sieht schön die dicken Kabel zur Batterie (irgendwie über den Kabelbaum und über den Hauptschalter im Batteriefach vermutlich) in rot und gelb. Sowie in Blau, grün und Gelb die Kabel zum Motor. Außerdem der 6-polige Stecker mit den dünnen Adern mit den Hallgebersignalen.

[ToBeDefined]

Was mich irritiert ist, dass der FOC-Controller laut Daten des Herstellers nur eine Nennleistung von 1200W zulässt. Der Motor aber soll 3000W (oder 2,1 kW?) widersprüchliche Angaben) laut Werbeversprechen bei Netto haben. Sprich: Entweder ist der Controller komplett unterdimensioniert oder irgendwas passt nicht.

[conny-r]

Hab den Econelo DTR mal bisschen auseinandergenommen.
Jedenfalls die Kunststoffverkleidung (6 Schrauben: 4 x PH2 + 2x 10er Nuss)unterm Sitz und die vordere Schürze (so 10-20 PH2 Schrauben und 2x Imbus).

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Perfekte Aufnahmen + Doku

Herzlichen Dank.

Schönen Sonntag noch.

[conny-r]

Was mich irritiert ist, dass der FOC-Controller laut Daten des Herstellers nur eine Nennleistung von 1200W zulässt. Der Motor aber soll 3000W (oder 2,1 kW?) widersprüchliche Angaben) laut Werbeversprechen bei Netto haben. Sprich: Entweder ist der Controller komplett unterdimensioniert oder irgendwas passt nicht.

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Hier Lingbo Leistung. 2700 Watt
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Blockschaltbild
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LBC Pinbelegung
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Controller
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https://de.aliexpress.com/item/1005002368369357.html
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Hier noch näheres !
viewtopic.php?t=17132

[ToBeDefined]

Hier Lingbo Leistung. 2700 Watt

Das ist ein Spitzenwert. Bei den 3000W vom Motor wird von Nennleistung gesprochen. Die 45A dürfen nicht dauerhaft fließen.
Und so Motorspulen überlasten weniger schnell als ein paar kleine Schalt-MOSFETs.Sprich: Tendenziell kann der Motor bei Überlastung länger laufen als ein FOC mit Überlastung, weil die Hitze besser abtransportiert wird (Vermutung).

[conny-r]

Ja das ist klar. Bei großen Steigungen wird der Motor schon ganz schön warm. Letztendlich wird zurück geregelt.
Aber auf der Wasserkuppe Nordseite von Abtsroda rennt er gut hoch ohne Leistungsreduktion und das reicht mir.