Elektroroller-Forum.de

Leute, es geht doch hier nicht um Führerscheinklassen! Warum die dieselbe Bezeichnung gewählt haben für die Fahrzeug-Unterklassen ist mir aber schleierhaft. Bitte ladet euch doch die verlinkte pdf vom KBA runter und schaut Euch die verschiedensten Unterklassen an, die dort drin genannt werden: A1, A1E (Enduro), A1T (Trial), und das ganze auch nochmals wiederholt für die Unterklassen A2 (<=35kW) und A3 (>35kW).

Die Führerscheinklassen dagegen kennen nur A1, A2 und A. Nix 3, E, T oder sonst noch was.

Und ja, das mit der Leistung muss im gleichen Zuge auch noch korrigiert werden. Sonst hyperventiliert die Versicherung noch weiter

MEroller hat geschrieben: ↑

Mi 8. Aug 2018, 22:18

Leute, es geht doch hier nicht um Führerscheinklassen! [...]

Nicht direkt, aber deshalb gibt es die Unterklassen. Die Europäische Kommission schreibt:

Consequence of preferred option: new sub classification L3e twowheel motorcycles, continued;
Specific classification criteria L3e motorcycles coherent with driving licence Directive.

Die sind aber, wie gesagt, nicht bindend.

Mensch, heißt das etwa, die EU Bürokraten haben tatsächlich mal peripher gedacht, um Fahrzeugklassen und Führerscheinklassen ein bisschen aneinander anzupassen? Hammer

Bin jetzt erst mal gespannt, was der Händler zum ursprünglichen Fauxpas bei seiner Erstzulassung sagt. Dann sehen wir weiter.

So, die ganzen Papiere sind wieder beim Händler, der sich um die Neuausstellung der Zulassungsbescheinigungen als L3e-A1 kümmern wird. Inklusive den entsprechenden Seiten aus der KBA-pdf. Nicht nur der Zoll braucht unsere Nachhilfe bezüglich der Steuerfreiheit von L3e-A1 Zweirädern, sondern sogar die Zulassungsstelle braucht jetzt Nachhilfe im Abschreiben der Fahrzeugklassifizierung aus der Europäischen Übereinstimmungserklärung (CoC)...
Wohin wird das noch führen, wenn schon die Behörden nicht mehr bei den Staatlichen Gesetzen durchblicken

Das Problem mit der Nenn- und Spitzenleistung haben wir auch immer wieder, obwohl wir die Sachbearbeiter beim Landkreis inzwischen mehrfach instruiert haben. Eintragungsrelevant ist jedenfalls ausschließlich die niedrigere Nennleistung (oder 30min Leistung), das müsste die Zulassungsstelle eigentlich auch wissen.

Generell habe ich den Eindruck dass das Übertragen eines COC in Fahrzeugbrief/-schein eher zu den unbeliebten Tätigkeiten gehört. Ich hoffe dass wird mit der Zeit besser. Bei der Zulassung meiner FXS in Karlsruhe waren zu Spitzenzeiten vier Sachbearbeiter/-innen damit beschäftigt

Viel Spaß mit der Zero. Wenn du schnell laden möchtest darfst du dich gerne melden

Gruß Lennart

Die Zulassung sei jetzt korrigiert. Hoffen wir mal, dass die Versicherung das auch so sieht...

Gratuliere! Wir richten für Dich einen Lehrstuhl für Zulassungen von Elektrofahrzeugen ein. Wann aktualisierst Du Dein Avatarbild?

Evolution hat geschrieben: ↑

Di 14. Aug 2018, 16:41

Wann aktualisierst Du Dein Avatarbild?

Lehrstuhl für Zulassungen von Elektrofahrzeugen Da kommt dann auch noch der Lehrstuhl zur Besteuerung von L3e-A1 Fahrzeugen für den Zoll dazu

Avatarbild wird erst aktualisiert, wenn die tatsächliche Ablösung stattgefunden hat.

Habe es jetzt mit eigenen Augen gesehen: Die Zulassungsstelle hat die CoC richtig abgeschrieben und den Fahrzeugtyp korrekt als L3e-A1 eingetragen, und bei der Leistungsangabe stehen jetzt auch die korrekt 11kW - allerdings habe sie wegen der fehlenden Drehzahlangabe für die Auerleistung fälschlichwerweise die 4150/min for die Maximalleitung stehen gelassen. Aber die Drehazhl kümmter ja niemannden
Ich werde mal bei Gelegenheit die ca. Drehzahl für die 11kW Dauerleistung ermitteln, so spaßeshalber Das sind sicher weit über 4150/min...

Die Versicherungsvertretung hat den Vertrag schon angefordert.

Was hat die denn für eine Übersetzung? 1:5? Dann wären das ja schon knapp 70 km/h (grob überschlagen)...

Edit: Gegoogelt... Die ZF7.2 11 KW hat eine Spitzenleistung von 31 PS (23 kW) @ 4.150 U/min und 15 PS (11 kW) @ 3.700 U/min.