Ich meinte eigentlich primär gdv-it's Berechnung mit den Verschleisskosten.
Da hätte ich den Akkupreis komplett außen vor gelassen, weil man im Vergleich bei einem Verbrenner ja auch jährlich Kosten für Motorwartung u. Getriebe (was beim E-Odin ja wegfällt) einpreisen müsste.... und der erste Akku sowieso im Preis des Bikes mit drin war.
Und wenn man daran denkt jährlich die THG-Quote zu beantragen, kommt mit der E-Odin ja sogar wieder Geld rein.
Rein beim Energiekostenvergleich, liege ich bei meiner Fahrweise derzeit zwischen 1,60€ und 2,70€ je 100km (je nachdem ob ich an der privaten oder öffentlichen Steckdose tanke).
Ein 125er Verbrenner liegt aktuell zwischen 5,25€ und 6,20€.
