forcaman hat geschrieben: ↑Sa 25. Jun 2022, 10:40
@dummy du hast in einen änderungen etwas nicht berücksichtigt bzw. das hast du nicht verändert. geschwindigkeit bei einem scooter entsteht aus dem zusammenspiel zwischen akku-controllern-motor. wenn ich mich jetzt richtig erinner hast du die motoren nicht geändert oder ?
um geschwindigkeit zu erzielen muss man alle drei komponenten aufeinander abstimmen. der akku muss ein leistungsfähiger akku sein. die leistung die er zur verfügung stellt muss der controller verarbeiten können und muss diese an den motor weiterleiten und der motor muss dies dann in kraft und drehzahl umwandeln.
ja und in dieser kette passt ein glied nicht. durch deine änderung hast du lediglich Watt/A gewonnen, also kraft hast du dazubekommen. damit kannst du schnell einen berg hochfahren oder durch schweres gelände oder schnell anfahren. aber schnell fahren in bezug auf die endgeschwindigkeit kannst du nicht. sind denn die motoren überhaupt in der lage für eine bestimmte drehzahl X um eine geschwindigkeit X zu erreichen ?
so wie es jetzt auf den ersten blick aussieht reicht deine spannung nicht aus um drehzal X/ geschwindigkeit X zu erreichen. einen akku Ah-mäßig aufzurüsten oder einen controller der X A liefert macht keinen sinn wenn man die spannung nicht erhöht. SXT´s scooter kannst du mal komplett aus dem denkprozess vergessen. den kannst du nicht mit deinem vergleichen. dort passen akku/spannung/controller/motor zusammen um geschwindigkeit X zuerreichen. bei dir jedenfalls nicht.
du wirst also die motoren noch ändern müssen oder den akku, heißt die spannung zu erhöhen. spannung/V = drehzahl/km/h und stromstärke/A = kraft/Nm
so was kannst du jetzt tun ? du kannst dir motoren besorgen die bei deiner spannung schneller drehen oder du kannst dir einen akku mit höherer spannung zulegen. willst du schneller fahren wirst du um diese maßnahmen nicht drum herum kommen. ich weiss nicht ob du solche motoren findest die bei 60 volt höhere drehzahlen erbringen. ich denke eher der weg über einen na wenigstens 72 volt akku wird der bessere sein weil einfacher. du kannst auch mehr volt aber dann steigt das risiko des hitzetots der motoren oder du müsstest gleichzeitig dann die A-zahl wieder drosseln.
deswegen war ich auch so gespannt auf dein endergebnis, meine ganzen recherchen und selber gemachten erfahrungen sind die voltzahl bringt das was man will. ich war jetzt mit meinem scooter bei 67 volt. das brachte deutlich mehr geschwindigkeit. bei 48 volt akkuspannung 42 km/h, bei 52 volt 50 km/h und bei 67 volt 57 km/h bei gleichbleibendem controller und gleichem motor. da kannst du dir jetzt selber ausrechnen wo du stehst bzw. wo du hingekommen bist und wo du hin willst. gehst du auf einen 72 volt akku wirst du wenn du jetzt momentan bei 60 km/h bist auf 70 km/h kommen so pi mal ofenrohr geschätzt.
Das Projekt war ja dem Zweck nach auch eher auf Reichweite angelegt und das Ziel habe ich erreicht, durch Umbau und dem leistungseffizienteren Akku (andere Lithium Zellen 21700 anstatt 18650 und Dopplung der Kapazität).
Du hattest bereits damals wie ich mich erinnere die Spannung erwähnt, die sicherlich Einfluss auf die Geschwindigkeit hat. Dem stimme ich insofern absolut auch zu
Das Problem ist aber:
Ich kann unmöglich einfach mal 72Volt (bei voller Ladung 84Volt) auf die Controller geben. Die würden sich dann verabschieden. Die sind nur auf 60Volt + Toleranz (k.A.) ausgelegt. Also zumindest verkraften diese bei mir (dem aktuellen Akku) 67Volt. BIs dahin wird geladen und dann macht das BMS dicht (wegen Überladung).
Dir sollte schon bewusst sein, dass es hier einen Unterschied von immerhin 67Volt (aktuell) und dann 84Volt (Differenz 17Volt) gibt. Ich muss zwar nciht komplett durchladen aber wenn ich 72Volt kaufe, dann lade ich bis Ende durch.
Weiß nicht ob diese hohe Spannung bei den Motoren auf Dauer keine Nebenwirkung hat. Den Hitzetot hattest Du erwähnt, genau! Eine Wärmeentwicklung kann man fühlen. Das mache ich hin und wieder bereits und nach einer 15-20% Steigung oben angekommen, ist schon warm.
Diese Art von Felgenmotoren gibt es nicht in beliebiger Leistung. Es gibt schon alleine Probleme mit den Maßen. Ich hatte z.B. mal probiert einen Kreuztausch zu machen d.h. das hintere Rad vom baugleichen Typ nach vorne (mehr Leistung). Da waren für die Aufhängung 0.8mm pro Seite zu viel. Die Felgen müssen also dort bleiben wo sie sind. Die
Felgenmotoren hatte ich nicht ausgebaut und weiß nicht, ob es die überhaupt passgenau auch noch mit belieb höherern Leistungswerten / Drehzahlen gibt. Glaub ich nicht.
Es soll zwar diese Art Felgen vom CITY-COCO (China-Version) beim ALI geben, auch mit 60V 2KW (hatte ich mal geschrieben) aber ob man da nicht die "Katze im Sack" kauft??? Ob die höhere Drehzahlen haben, weiß ich nicht!? Man kann ja im Zweifel zurückgeben
, falls etwas nicht stimmt oder passt. Glaub aber die haben die aufgrund der sehr geringen Nachfrage inzwischen wieder rausgenommen.
Das wars dann aber auch. Das habbe ich gedanklich auch alles durch. Was habe ich davon, wenn mir am Ende die 'Kiste' oder besser Motoren abrauchen? Schwierig an Ersatzteile zu kommen, um solche Experimente zu wagen.
Höhere Spannung bedeutet aber auch, dass mehr Leistung abgerufen wird und sich das widerum auf die Kapazität von Akku auswirkt. Das ist eine Endlosschleife. Ein Optimum zu erreichen ist hier evtl. illusorisch.
Reiner Dreisatz geht so: aktuell max. 60km/h (55km/h GPS) : 67Volt x z.B. 72Volt = ~64,5 km/h (alles nach dem Multiplikationszeichen ist variabel). Nehmen wir z.B. 84Volt an dann lande ich rechnerisch und theoretisch bei 75km/h und das dürfte bereits das Ende der Controller oder Motoren bedeuten, weil die in Rauch aufgehen. So geht das nicht.
Was heißt aber ...beim SXT Ultimate Pro+ ist alles abgestimmt. Der arbeitet auch nur mit 60V (max. 70Volt), hat 2x1.8KW 60V Controller verbaut und angeblich jeweils 1.8KW (Maximalleistung) Motoren
https://www.kaufland.de/product/3923571 ... t8QAvD_BwE. Wenn ich diese Leistungswerte mal nüchtern betrachte und vergleiche, dann sehe ich da keinen großen Unterschied, bis auf die Motoren. Beides 60Volt und nahezu gleiche Leistungswerte. Die beiden 1.8KW Controller für den Knumo hatte ich getestet - wird nicht besser. Der SXt arbeitet auch nicht mit 72Volt oder mehr. Dann haben alleine die Motoren bei dem höhere Drehzahlen??? Also, sind dem Fazit nach, die Motoren das Problem?!?!? Ich bekomme auch keine genauen Werte dazu vom Hersteller oder per Drehzahlmessung.
Der SXT fährt auch keine 80km/h, sondern doch eher
70km/h. (65km/h GPS) . Wenn ich also die Spannung beim Knumo auf 72Volt erhöhe, wovon ich ausgehen darf, dass das evtl. noch funktioniert, dann komme ich rechnerisch auf ~65km/h (60km/h GPS). Dann vermute ich, dass der restliche Unterschied, also die 5km/h GPS zum SXT, wohl doch mit dem Gewicht zu tun hätte (Spekulation).
ich werde also die voltzahl erhöhen. controller fit machen, dann spannung hoch und dann schauen wir mal wie weit der motor mitspielt. natürlich im rahmen, eben eine leistungstufe höher, also in meinem fall 60 volt/ 67 volt vollen akku simuliert per powerbox sozusagen.
Du meinst den vorrübergehend nicht angeschlossen haben? Sind doch nur die Minus Kabel von den Controllern und Batterie angeklemmt.
Für mich viel zu langsam. Man muss natürlich immer noch die Toleranzen berücksichtigen. GPS gemessen sieht es meist dann doch anders aus und danach richte ich mich eigentlich. Ich rechne immer -5kmh, also effektiv 55kmh. Der Vorteil ganz klar: Diese Geschwindigkeit wird aber für zumindest 30km Reichweite beim neuen Akku gehalten, bis diese dann lannggssam abfällt. 
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