Elektroroller-Forum.de

vsm hat geschrieben: ↑

Fr 6. Jul 2018, 08:39

Zusätzlich zum Gewichtsproblem kämen bei Wechselakkus noch die Probleme der Konnektivität. Steckverbindungen sind bei diesen Nennströmen einfach nicht mehr angebracht.

Genau dies hatte mir auch ein Techniker von Emco gesagt!
Das ist auch der Grund, warum es keine 4kW Roller mit Wechsekakkus gibt, die Ströme sind dort einfach zu groß, deshalb beschränkt man sich auf 3kW Antriebe... so auch bei Supersoco u.s.w.

Viele Grüße,
Olli

esteban hat geschrieben: ↑

Do 5. Jul 2018, 20:41

Peter51 hat geschrieben: ↑

Do 5. Jul 2018, 20:05

Doppelriemenantrieb: Einer links und der andere rechts?

Hab ich mich auch schon gefragt... Steht bei der L1e auch schon da und ich bin sie schon gefahren, der Riemen ist nur links. Evtl geht aber ein Riemen vom Motor zu einer Zwischenwelle und von dort mit einem anderen Durchmesser aufs Hinterrad. Die Riemenscheibe am Hinterrad kommt mir persönlich nämlich ziemlich klein vor.

Ich habe hierzu mal deren Webseite durchforstet und es scheint tatsächlich so zu sein wie ich vermutet habe:



(Bild von http://govecsgroup.com/news/detail/?tx_ ... d4d6ce382c)

Govecs schreibt was von "weniger Wartung".

Das erschließt sich für mich nicht ... zwei Riemen bedeutet doch mehr Wartung und auch RiemenReißmöglichkeit als bei einem Riemen!?

Viele Grüße,
Olli

Zweifache Riemenuntersetzung könnte im Gegenteil zu längerer Riemenlebensdauer führen: Es gibt klare Beschränkungen der minimalen Zähnezahl für Ritzel für jeden Riementyp, was der Lebensdauer geschuldet ist.
Bei einfacher Untersetzung wie beim vR one z.B. muss aber eine recht hohe Untersetzung in nur einer Stufe erreicht werden. Das hintere Riemenrad ist von der Größe her mindestens durch den Felgendurchmesser limitiert, d.h. vorn muss man zum kleinstmöglichen Ritzel greifen, das dann gern auch mal ein paar Zähne kleiner als vom Riemenlimit vorgegeben ausfällt. Der Riemen im vR one ist mit mindestens 21 Zähnen für des Motorritzel vorgegeben. Aber auf der Fahrzeugplakette stehen bei 9.: 13 or 16 or 18 Solche Miniritzel verschleißen den Zahnriemen weit vor seiner Zeit wegen der massiven Walkarbeit! Montiert war bei mir ursprünglich ein 19-Zähne Ritzel, auch noch zu klein.
Inzwischen sind es 22, und der Riemen fühlt sich wohler. Aber das Anfahren ist äußerst schwach, dafür rennt er jetzt auf der Autobahn bis zu 105km/h.

Bei zweifacher Untersetzung kann man sogar noch größere Ritzel nehmen, sowohl am Motor als auch am Zwischenrad, was der Lebensdauer BEIDER Riemen sehr gut tun sollte.

Nachteil ist aber ganz klar der zweifache Riemenverlust, der dauernd wirkt und somit die Reichweite reduziert. Es ist bei Riemenübersetzungen immer eine Gratwanderung...

Ein kaskadierter Riemenantrieb wäre für mich ein Ausschlußkriterium.- die Zwischenwelle ist ein zusätzlicher Schwachpunkt. Ich hätte einen Radnabenmotor mit Speichen gewählt.

Elektromotoren mit einer Leistung in Pferdestärken anzugeben, ist schon ein klein wenig rückwärtsgewandt. Konsequenterweise kommt dann dieser Roller nicht 90 km, sondern je nach System ca. 55 Meilen weit und wiegt knapp 3 Zentner.

Peter51 hat geschrieben: ↑

Sa 21. Jul 2018, 14:07

Elektromotoren mit einer Leistung in Pferdestärken anzugeben, ist schon ein klein wenig rückwärtsgewandt.

PS kriegste halt mehr fürs gleiche Geld als KW.

Wie ist den jetzt die Beschleunigung der neuen 90 km/h Schwalbe.

Im Internet gibt es 2 unterschiedliche Angaben:

3,8s von 0 - 50 km/h (u.a. hier: https://eantrieb.com/neue-e-schwalbe-mit-90-km-h-speed/)
4,5s von 0 - 50 km/h (u.a. hier: https://utopia.de/e-schwalbe-moped-roller-86908/)

tiger46 hat geschrieben: ↑

Fr 14. Sep 2018, 13:17

... 2 unterschiedeliche Angaben:

Die Pressestelle von Govecs ist fix und teilt mit: "die richtige Angabe ist 3,8 s.".

Nice day!