Innoscooter EM5000L - Elektrikprobleme

[fkha]

Zunächst mal Hallo an alle. Ich bin neu hier im Forum.

Nun zu meinem Problem:
Ich habe im August 2009 obigen Roller direkt bei innoscooter (Hr. Luithle) in Vaihingen gekauft und abgeholt.
Zu Beginn dieses Jahres tat sich beim Einschalten mit dem Zündschlüssel gar nichts mehr: keine Anzeige, kein Licht, etc.
Ich habe nun selbst angefangen zu messen:
Die 20 Lithium-Akkus unter Last: OK
Dann die Überraschung: bei ausgeschaltetem(!) Hauptschalter zeigte mein Messgerät statt der erwarteten 0V eine Spannung von ca. 70V an! Da liegt doch ein Masseschluss vor, oder?
Wenn ich dann den Hauptschalter kurz ein und wieder ausschalte, fährt die Spannung innerhalb von 5 bis 10 Minuten kontinuierlich von 0V wieder hoch bis auf 70V!
Eine Sichtprüfung der Controllerplatine hat nichts außergewöhnliches ergeben (keine Schmorspuren oder ähnliches). Ich habe sonst nirgendwo ein beschädigtes Kabel gesehen.

Wie ihr seht, brauche ich dringend Hilfe. Schön wäre es, wenn jemand schon anhand der geschilderten Symptome eine Lösung parat hätte.
Ich bin für jeden Hinweis dankbar. Toll wäre es natürlich auch, wenn jemand in meiner Nähe (87527) helfen könnte oder so jemanden kennt.
Vielen Dank!

MfG

Fritz

[Peter51]

Hallo Fritz,

wahrscheinlich hat dein Roller 60V Systemspannung. Ich denke 'mal 20Zellen LiFePo4; 5 Blöcke à 4 Zellen. Jede Zelle sollte ca. 3,33V haben. Wenn Du 70V am Controller hast ist erstmal alles in Ordnung. Wenn du den Sicherungsaotomat ausschaltest sind die 70V über den Automaten zu messen. Offensichtlich fehlen deinem Roller die 12V, welche auch der Controller braucht.
Also irgendwo im Roller ist ein DC DC Wandler, der aus 70V, 12V macht. Im DC DC Wandler wird eine Sicherung sein. Diese kontrollieren. Fotos sind immer gut.

[dirk74]

Bei mir ist auch mal die Sicherungs vom DC-Wandler rausgeflogen - Licht aus. Der Controller sollte aber dennoch den Motor befeuern können. Er bezieht seine Spannung ja direkt von den Akkus.
Dennoch sollte man hier als erstes nachsehen. Ich hatte am Sockel der Rückleuchte Masseschluss.

[Klappstuhl]

Ich denke da liegt kein Masseschluß an richtiger Stelle vor. Überprüfe mal alle Masseanlüsse und Steckverbinder. Fang mal beim Minus am Akku an mit messen (Messspitze) und geh dann mal alle - führenden Leitungen lang. Theoretisch muß immer 0V sein. Zündung sollte dazu an sein. Gruß Martin

[STW]

... dann misst der Fragende über die Sicherung und dann ist die Spannung völlig richtig. Auch das Verhalten beim Auslegen der Sicherung ist normal. Frage an den Fragenden: Ist das Zündschloss schon geprüft??

Bingo, so sehe ich das auch. Das messen über de Sicherung verwirrt nur. Ich empfehle daher auch, erst mal beim Zündschloss zu suchen, ggf. die beiden Kabel brücken (Achtung, Funkenflug), und wenn er dann immer noch keinen Mucks macht, die Verkabelung zwischen Sicherung und Zündschloss sowie Zündschloss zum Controller hin.

[fkha]

Hi,
vielen Dank für die Hinweise.

Hallo Fritz,
wahrscheinlich hat dein Roller 60V Systemspannung. Ich denke 'mal 20Zellen LiFePo4; 5 Blöcke à 4 Zellen. Jede Zelle sollte ca. 3,33V haben. Wenn Du 70V am Controller hast ist erstmal alles in Ordnung. Wenn du den Sicherungsaotomat ausschaltest sind die 70V über den Automaten zu messen. Offensichtlich fehlen deinem Roller die 12V, welche auch der Controller braucht.
Also irgendwo im Roller ist ein DC DC Wandler, der aus 70V, 12V macht. Im DC DC Wandler wird eine Sicherung sein. Diese kontrollieren. Fotos sind immer gut.

Stimmt alles. DC/DC-Wandler hab ich ausgebaut und das einzige, was nach Glassicherung (Miniglassicherung; fest verlötet auf der Platine) aussieht mit 0 Ohm gemessen. Scheint also in Ordnung zu sein. Die fliegende Glassicherung im Kabel vor/nach (?) dem Wandler hatte ich vorher schon geprüft.

Als nächstes:

Ich denke da liegt kein Masseschluß an richtiger Stelle vor. Überprüfe mal alle Masseanlüsse und Steckverbinder. Fang mal beim Minus am Akku an mit messen (Messspitze) und geh dann mal alle - führenden Leitungen lang. Theoretisch muß immer 0V sein. Zündung sollte dazu an sein. Gruß Martin

... alles in Ordnung.

Ich denke da liegt kein Masseschluß an richtiger Stelle vor. Überprüfe mal alle Masseanlüsse und Steckverbinder. Fang mal beim Minus am Akku an mit messen (Messspitze) und geh dann mal alle - führenden Leitungen lang. Theoretisch muß immer 0V sein. Zündung sollte dazu an sein. Gruß Martin

Wenn ich das richtig lese und dazu bitte ich alle bevor man Ratschläge gibt die mehr Angst als Hilfe produkzieren, dann misst der Fragende über die Sicherung und dann ist die Spannung völlig richtig. Auch das Verhalten beim Auslegen der Sicherung ist normal. Frage an den Fragenden: Ist das Zündschloss schon geprüft??

Zündschloss habe ich gerade geprüft: bei "aus" kann ich 70V über das Zündschloss messen, bei "an" (wie es sein soll) 0V.

Und jetzt kommt's:
das Lenker-Cockpit angesteckt, Zündung an und siehe da: Lichter und Anzeigen sind da! Auch der Antrieb funktioniert!! Mensch, bin ich froh, dass alles wieder geht.

Kann mir das einer erklären? Vielleicht doch irgendwo ein Kabel "angekratzt", das durch das Herumprobieren momentan wieder funktioniert? Oder Feuchtigkeit?

Jedenfalls nochmals vielen Dank an alle!

Gruß

Fritz

[STW]

Da wird irgendwo eine schlechte Steckverbindung sein, oder ein Kabelbruch. Aber wichtig ist: jetzt weißt Du, wo ungefähr der Fehler liegen müßte, und kannst dann beim nächsten Mal Verbindung für Verbindung bzw. einzelne Kabelführungen durchgehen.