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Bilder wären weiterhin hilfreich, um Deine Fragen besser beantworten zu können, ganz im Ernst
Mir schweben zwar Bilder eines zerlegten Sevcon Gen 4 vor Augen, wo solche Klammern zu sehen waren, aber ich finde die gerade nicht. Peter51 ist vermutlich der hiesige Spezialist für solche Fragen, da der Controller auch in neueren E-Mäxen werkelt und er bei Bedarf gern Sachen auseinander nimmt

Fotos

Zum schauen ob der Motor wieder dreht, würde ich keinen Aufstand machen das Ding ordentlich zusammenzubauen? Ist doch nur Wärmeableitung. Kurz Motorkabel und Batterie mit1,5 mm2 verlängern und rantüdeln und den Stecker einstecken. Wenns geht kann man sich rumärgern, ansonsten Sevcon Weitwurf, die Dinger fallen doch regelmässig aus weil Peugeot zu doof war.

Gesagt - getan - fliegender Aufbau. Ergebnis: nix raucht nix qualmt nix knallt. Fehlermeldung mit Motorstörung ist weg. Sonst tut sich aber immer noch nix.

Ärgerlich. Kann nicht wirklich weiterhelfen, da hat Peugeot ja wirklich ne komplizierte Blackbox aufgebaut, konnte ich ja auch schon leidvoll erfahren.
Sicher, dass der Motor richtig rum angeschlossen ist? Er hat ja glaub Sinus Geber die vielleicht sehr schnell merken, dass er falsch rum anläuft und daher schnell wieder aufhört bevor man was sieht?!
Muss das Gehäuse vielleicht noch geerdet werden?

Nur mal so etwas reingeworfen das ich gefunden habe: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=88647 Unsere Freunde in Frankreich sind ebenfalls redich bemüht diese "Schleuder" zum rennen zu bringen.

Meist lagen die Fehler beim E-Vivacity beim sin/cos Encoder 35,- Euro oder BMS Platine 299,- Euro oder schlechten Steckerkontakt Kontaktspray Kontakt 60. Der neuere E-Max als auch der E-Vivacity haben 48V Sevcon Controller, aber mit unterschiedlichen Artikel Nummern: Einmal für Hallsensoren bzw. für Sin/Cos Encoder. Im E-Max ist der Sevcon gut geschützt im Helmfach unter einer Zwischenplatte eingebaut.
Da du deinen Sevcon wieder an Spannung hattest, welchen Blinkcode hat die Störmelde-LED auf dem Sevcon ausgegeben? Im Netz kannst du dir das 118-seitige Sevcon Gen 4 manual (Handbuch) mit Störmeldetabelle herunterladen.

Komme grad vom Testen, hab nun die Platine in allen vier verschiedenen Positionen montiert. Jetzt , bzw. beim zweiten umbau kamen dann endlich der Fehlercode Blinkzeichen, Vorher war die Led dunkel, zwischendurch blass hell zum schluß kräftig blinkend. Zwischendruch mit Aussetzern. "komisches Verhalten" . Ich als IT´ler mag das gar nicht. Es sind 11, wie meist - scheinbar. Werde noch die Kabel durchmessen, und dann überlegen ob ich den Warenkorb betsätige - sind mitlerweile um die 40€ da 10€ Steuer und 10€ Versand auf dem Platinchen liegen. Nun ja. wenn es den Chip einzeln gäbe würde ich den aus und einlöten. Frage nur - wenn der Magnet defekt ist - den bekommt man ja scheinbar mit geliefert. Wie bekomme ich den gewechselt? Läßt sich die Platine prüfen? Hab da das hollandische Manual runter geladen. Da scheint was drin zu stehen - werde aber nicht recht schlau draus. Hätte sogar ein Oszi zur Verfügung - jedoch - bin nicht grad versiert im Umgang damit.

http://www.thunderstruck-ev.com/Manuals ... l_V3.0.pdf 11-mal blinken deutet auf einen sin/cos Encoder Fehler hin. Dem Magneten Nord-/Südpol auf der Motorwelle sollte nichts passiert sein. Der 100R Motor stammt von der deutschen Fa. Heinzmann/ Permmotor. Die Typenbezeichnung des Encoders ist hier irgendwo im Forum zu finden.....

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