Peugeot E-Vivacity

[STW]

Da sagt der oben verlinkte Prospekt etwas anderes:
80% in 5 Stunden (in der Zeile mit einem Ladegerät) bzw. 80% in 3 Stunden bei 2 Ladegeräten

Also sind entweder die 5 Stunden falsch oder die berücksichtigen eine Restkapazität von 20%, bei der der Ladevorgang beginnt.

Ansonsten liest sich das bislang recht gut, die 45km Reichweite dürften bei den Werten realistisch sein, die 60km allerdings eher nur bei Schleichfahrt.

[Peter51]

Für 3999,- Euro erwarte ich eigentlich ein mitgeliefertes 10A sprich 500W Ladegerät. Der Accu wird ja nicht immer zu 80% leergefahren. Also reichen häufig 1,5 Stunden für Nachladungen. Und wer über Nacht lädt, kommt mit einem 5A also 250W Ladegerät aus.
Der E-Max 110S mit seinen Bleibatterien hat ein 20A sprich 1000W Ladegerät serienmäßig.

[M1234]

Die 45 km Reichweite sind schade... Für diesen Preis. Ich könnte das Teil für meine Fahrten wieder nicht benutzen ohne nachladen zu müssen. Und den Zeitaufwand unverhältnismässig zu erhöhen. Man muss Peugeot klar sagen das man einfach 80 km sichere Reichweite braucht.

So ist es wieder nur Peanuts. Spielzeug ohne wirklichen Gebrauchswert (oder nur sehr eingeschränkt.) Mist. Wann erscheint endlich ein alltagstauglicher zuverlässiger Elektroroller mit akzeptabler Reichweite für jemand der auf dem Land wohnt... Wohl nie...

[STW]

Für 80km benötigst Du 4KWh-Akkus, im Winter darf es auch gerne 50% mehr sein (Lithium). Das muß erst einmal untergebracht werden, außer dem E-Maxe hat kaum ein Roller den Platz.
Und dann ist die Frage, wie lange man auf so einer Schüssel sitzen möchte. Ich sehe das Limit so bei 30 - 40 Minuten (einfache Strecke), darüber hinaus fahre ich mit Auto oder Bahn wesentlich schneller und entspannter.

Mich stören daher nicht die 45km, das würde mir reichen, als Ganzjahresfahrer und Laternenparker ist aber die Problematik da, dass diese Reichweite im Winter wahrscheinlich nicht erzielt wird.

[dexter]

Thx @ MEroller für den anschaulichen Bericht. Hast Du die Federvorspannung hinten geprüft? Evtl. war die ja auf Maximum, das würde das "Brett" erklären.

[MEroller]

Hast Du die Federvorspannung hinten geprüft? Evtl. war die ja auf Maximum, das würde das "Brett" erklären.

Auf den ersten Blick war keine Verstellmöglichkeit zu erkennen. Aber DER Gedanke kam mir auch schon, da mein Gefährt hinten minimal vorgespannt ist.

Die Reichweitenanzeige war vor dem Losfahren auf 48km (war aber wohl vorher nicht frish geladen worden) und danach auf 44km. Bin ca. 6km gefahren gewesen. Wie genau der Tacho geht konnte ich natürlich nicht feststellen, aber er übertreibt zumindest mit der Geschwindigkeit nicht allzusehr. Bin mir aber relativ sicher, dass ich zu keinem Zeitpunkt echte 50km/h erreicht habe, auch als es bergab ins Körschtal ging. Aber über 45 war es da schon.

[Alfons Heck]

Hallo,

"Zündung" an - erst mal kein Mucks. Bremshebel links ziehen und rechts für ca. 3 Skunden den Startknopf drücken, dann wacht der Roller mit mehrmaligem Piepsen auf.

ein echter Fortschritt Den Scootelec mußte man ja mit einer Codeeingabe aktivieren.
Generell erwarte ich von Peugeot einen grundsoliden Roller ohne Besonderheiten - das war zumindest der "Alte".


Gruß
Alfons.

[MEroller]

Generell erwarte ich von Peugeot einen grundsoliden Roller ohne Besonderheiten - das war zumindest der "Alte".

Abgesehen vom offensichtlich vereinfachten aber immer noch notwendigen Startprozedere wird sich Deine Erwartung wohl erfüllen bezüglich dem E-Vivacity, dann ansosnten gab es keinerlei Abstrusitäten. Wie sich allerdings der CAN-Bus über die Jahre so schlägt muss sich noch weisen, denn das ist eine zusätzliche Ebene, die in den Roller eingefügt wurde und ganz neue Fehlerbilder erzeugen kann.
Ähnliches kann man auch an der CAN-kontrollierten Plugin-Drivtech Spezifikation von Mountain Chens Erider Rollern beobachten, wo deren zusätzliches CAN-Steuergerät gelegentlich zum Totalausfall des Rollers führen kann. Und auch beim Vectrix ein Problem ist seine hochkomplexe Elektroarchitektur mit CAN und mehreren hochintelligenten Steuergeräten und Instrumenten, die sich einfach manchmal verhaspeln.

Aber ich denke, solche Unbill wurde dem E-Vivacity in den zwei Jahren zusätzliche Entwicklungszeit weitestgehend ausgetrieben, zumindest bleibt das zu hoffen...

Ich für meinen Teil halte es aber lieber mit: Keep it simple, stupid
Halldrehgriff, Controller, Motor-Hallsensoren, Motorphasen, DC/DC-Wandler, Schütz und Relais, BMS, LiFePO4 Zellen an sich, Ladegerät, Kabelbaum, Bleuchtung, Zündschloss, Blinker - das ist alles schon so komplex, dass uns hier im Forum schon seit Jahren der Stoff nicht ausgeht

[M1234]

Für 80km benötigst Du 4KWh-Akkus, im Winter darf es auch gerne 50% mehr sein (Lithium). Das muß erst einmal untergebracht werden, außer dem E-Maxe hat kaum ein Roller den Platz.
Und dann ist die Frage, wie lange man auf so einer Schüssel sitzen möchte. Ich sehe das Limit so bei 30 - 40 Minuten (einfache Strecke), darüber hinaus fahre ich mit Auto oder Bahn wesentlich schneller und entspannter.

Mich stören daher nicht die 45km, das würde mir reichen, als Ganzjahresfahrer und Laternenparker ist aber die Problematik da, dass diese Reichweite im Winter wahrscheinlich nicht erzielt wird.

Dieser Platz auf dem E-Max führt dazu das sich der Roller ziemlich erwachsen anfühlt. Man hat Platz, auch für eine 2. Person. Fühlt sich wohl. Von der Seite her sollte er für die E-Roller Entwicklung als Beispiel dienen... Ist von der Form her gut gemacht.

(Natürlich nicht in der Qualität. Mein 90 S hatte bei Auslieferung eine Reichweite von ca. 20 km bei ca. 10 Grad. 14 km bei ca. 4 Grad. Garantieersatz der Batterien wurde abgelehnt. Sei zu kalt. Man wolle im Sommer prüfen. Lange her 2008. Dennoch entsinne ich mich das die Formgebung gelungen war!
Die Qualität der Teile soweit ich bescheiden urteilen darf wohl nicht. Das ganze Ding wird wohl ziemlich schnell nur noch Schrott...)

Richtig STW also man muss einen E-Roller anders als einen Benziner bauen. Die Batterien brauchen Platz und der soll unten sein. Tiefer Schwerpunkt des Fahrzeugs.

Sitzen: Dein Roller ist für Taiwanesen gebaut. Ein Roller hier muss für 1,90m Grösse gebaut sein. Klar das deiner unbequem ist.
Es ist mir unbegreiflich warum das was benötigt wird nicht gebaut wird. Ein Roller wie der E-Max von der Auslegung, in der Qualität von EVT,
mit einer Reichweite von ca. 80 km bei echten 45 km/h. (echte 50 km/h und diese Reichweite wären natürlich ein Traum!)

Elektromotorräder sind reine Spielerei... Der Roller fehlt. BMW hätte bestimmt das Potential. Doch das was man sieht ist viel zu teuer, falls es überhaupt je erscheint. Es wäre wirklich besser wenn sie den Ansatz der breiten E-Mobilität verfolgen würden.

[M1234]

Nebenbei, du hast ja eben auch 70 AH und nicht 40. Wird seinen Grund haben.