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Dann hast du keinen Balancer verbaut, nur BMS was bei Über-/Unterspannung abschaltet?

Manno Volker.
NIX verbaut rein garnix. Meine Zelle überwache ich ab und zu mit dem Monitor und dann fahr ich einach nach km.
40Ah= = 40km
60Ah= = 60km
Die eigentliche Überwachung mache ich mit dem digitalen Ladegerät bei reduziertem Ladestrom mit wattmeter.

Der Wirkungsgrad vom neuen LADER ist bei reduzierter Leistung gleich. Es sind auch hier 77%
2,47kW/h ab Steckdose und 26500 mAh für die Akkus bei 50km.
Ach ja, Ihr habt in der Kalkulation meinen Solarstrom noch nicht mit gerechnet.

Endlich geschafft:
Der Wirkungsgrad vom neuen Lader bei voller Leistung von 10A wieder nach 50km Fahrt bei 25 Grad.
1,90kW/h ab Steckdose und 25000 mAh für die Akkus bei 50km.
Jetzt komme ich auf 94,7%, also wieder viel besser als bei 5A, aber auch wieder 1500mAh weniger für die Akkus.
Geladen wurde wieder bis 85,6V und bis 0,4A

Wieder Fazit:
Weniger A, schlechter Wirkungsgrad, längere Zeit aber mehr Strom für die Akkus. Könnte also auch mehr Reichweite bedeuten.

Der muss jetzt auch noch zum Tüv. Da bin ich bestimmt schon 4 Monate drüber und das Lenkkopflager und Zündschloss muss noch justiert werden.

Du machst Dich ja gerade maximal beliebt bei Deinem TüV mit all Deinen L3e E-Rollern

Ja, war nach Jahren mal wieder bei Tüv Süd. Ohne Voranmeldung und ohne Wartezeit. Die sind jetzt auch nett.
Eroller hatte er auch noch nicht gehabt.

Hallo Joehannes,
hast du das Ladegerät umgebaut? Bei dir sind zwei Potis dran, welche bei Lipopower nicht zu sehen sind.

Hat mir mal Herr Hofmann von LIPOPOWER so geliefert. Ein Poti für Strom und Spannung.

Zellen balanciert bis 87V und ALLE im Gleichlauf .

Joehannes hat geschrieben: ↑

Di 22. Okt 2019, 16:48

Zellen balanciert bis 87V und ALLE im Gleichlauf .

So macht es Freude