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Hallo,
nach langem recherchieren und fokoziert auf 18650 Zellen Paketen, bietet el-mobil.com fertige 72V 60ah komplett LG Pouch Akkus an.
Diese wollte ich in meinem Kabinenroller, nach Absprache der Größe einbauen.
Was ich weiß, Pouch Zellen werden in verschiedenen PKWs verwendet, bei Mißhandlung zu dicken Bäuchlein führt.
Wollte mal Eure Meinung wissen.
Gibt bestimmt etliche Nachahmer.
Vielen Dank
LG Günter

Wenn es um einen fertigen Akku mit Pouchzellen geht, so hat der Hersteller dafür zu sorgen, dass die Pouches korrekt verspannt in einer stabilen Box drin sind. Von daher soll ein Blähen (passiert nur bei massivem Missbrauch der Zellen) Dir völlig egal sein können

Nun, eine 60Ah LG pouch Zelle kostet bei aliexpress rund 30,- Euro Stück. Für 72V braucht man 20 Stück. Fertig konfektioniert mit BMS vielleicht 1.200,- Euro.
Eine andere Möglichkeit wären 24 Stück prismatische 100Ah LiFePo4 Zellen. https://de.aliexpress.com/item/10050018 ... 43475af648 Da kämen noch 100,- Euro für ein smartes BMS hinzu. Alles gut verstaut in einer Blechkiste geht vielleicht auch durch den TÜV - vorher abklären.

@,MEroller, da fällt mir die Entscheidung leichter, danke
@,Peter51, gut gemeint, Pouch Zellen wollen erst einmal verbunden werden, das ist nicht einfach.
100ah Lfp passen nicht rein, Batt Kasten Grundfläche 360x225mm und 350 mm hoch, höchstens 40er auf 2 Ebenen.
LG

Vielleicht paßt so Etwas hinein? Ich bevorzugte LiFePo4 Zellen vor 18650er Zellen. https://de.aliexpress.com/item/32999927 ... 381bbu8689

Freilich, würde lieber Lifepo4 nehmen, könnte nachts ruhiger schlafen,
Was mich misstrauisch macht ist :
nur 1000 Zyklen, 18 kg Gewicht für 60ah und die Größe.

Günter Th hat geschrieben: ↑

Sa 6. Feb 2021, 14:57

Was mich misstrauisch macht ist :
nur 1000 Zyklen, 18 kg Gewicht für 60ah und die Größe.

Pouchzellen haben von allen Bauformen die höchste Energiedichte, da kein fettes schweres Gehäuse um jede Zelle ist. Gewicht und Größe musst Du somit nicht misstrauen
Zu den 1000 Zyklen ist wichtig zu wissen, ob es um Vollhübe geht, und ob es bis zum erreichen von 90, 80, 70, ... % der Neukapazität gezählt wird?

1000 Vollzyklen bis z.B. 70% klingt fast noch nach reiner LiCo Zellchemie. 800 Zyklen bis 80% waren das bei meiner vR one Batterie mit LiCo.

Wenn es 1000 Vollzkylen bis 90% der Neukapa wären könnte es sich schon um eine NCM Variante handeln. Die Zellchemie ist also ein wichtiger Faktor bei der Bewertung, sowohl der Eigensicherheit als auch der Lebensdauer.

Die Chinesen kommen mit ihren Beschreibungen schon einmal in Tüddel. 18650er Zellen stehen eigentlich für 1.000 Zyklen. LiFePo4 Chemie (LFP) sollten eigentlich 2.000 bis 3.000 Zyklen machen.
Beim Händler fragen, ob pouch cells oder runde Zellen z.B. mit 7.000mAh verbaut sind.

@MEroller, meine skeptisch bezog sich eigendlich auf Peter "Link" Lifepo4.

Wieviel A sollte denn das BMS haben, 100 oder 160A
Motor 72V, 2,8 KW ~40 A gemessen mit Zangenampere Meter solo, 60A.
Gewicht leer 270 kg, ges. 420kg, nicht das ich mitten am Berg schieben muss.