2021 - Dacia Spring - Renault K-ZE um 11.000€ - WLTP 230 km

[hmpf]

Diese Spitzbuben von Renault/Dacia haben exakt die 3000€ + MwSt des Eigenbeitrags zur Deutschen Bafa Förderung auf den Verkaufspreis in Frankreich draufgeschlagen auf den Deutschen Preis

Und, ist irgendwer überrascht? Das ist halt das Problem mit Subventionen und war zu erwarten. Noch irrsinniger finde ich die 3000+6000 Euro Subvention beim VW E-Up: Hat man zB im Juni/Juli 2020 nach Erhöhung bestellt, muss man bis zur Lieferung im Herbst 2021 zittern, ob noch Geld im Topf ist, bis man ihn geliefert bekommt. Stattdessen haben sich die gefreut, die sowieso schon verbindlich für den noch ungeförderten Preis bestellt hatten...

[Mr.Eight]

Heißt das Fahrzeug wirklich KZ-E?
Manchmal aber nur manchmal stellt sich mir die Frage nach der Allgemeinbildung der jungen, wilden Entwickler.
Man hätte sicher glücklichere Abkürzungen wählen können.

Davon abgesehen. Ist ein Auto in der Preisklasse sicher attraktiv. Aber so viel Blech mit so wenig Reichweite... Man kommt eben nicht weit mit so einem kleinen Akku und für Kurzstrecke brauche ich nicht so viel Material drum rum. Wenn man damit von Hamburg nach Berlin will, ist man mit der Bahn schneller. Auch wenn man noch zum Bahnhof fahren muß.

Und wenn nicht einmal das geht... ist das Auto das Geld nicht wert... ganz zu schweigen vom Wiederverkaufswert.

[tgsrt]

Heißt das Fahrzeug wirklich KZ-E?
Manchmal aber nur manchmal stellt sich mir die Frage nach der Allgemeinbildung der jungen, wilden Entwickler.
Man hätte sicher glücklichere Abkürzungen wählen können.

Wo ist Dein Problem?
Wäre Dir KZ-BB oder KZ-A lieber?


Zur Entfernung / Reichweite,
Das Ding ist als Stadtauto geplant.

[Lofty]

Aber so viel Blech mit so wenig Reichweite... Man kommt eben nicht weit mit so einem kleinen Akku und für Kurzstrecke brauche ich nicht so viel Material drum rum.

Naja, allein und wenn man auch mal nass werden darf, dann braucht man vllt kein Auto. Es gibt aber genug Leute, die zwar in der Stadt leben, aber öfter mal größere Sachen transportieren oder gar die ganze Kleinfamilie. Mit 1-2 Kindersitzen ist halt nix mehr mit Elektroroller. Und den Baumarkt-oder IKEA-Einkauf oder auch nur den Wocheneinkauf für eine Familie verstaut man auch besser in einem Auto. Wer mit 2 Erwachsenen + 1-2 Kindern aus dem Speckgürtel einpendelt und unterwegs Kind/er in der Kita/Schule absetzt, der kann so ein Fahrzeug sicher gut brauchen. An einem Haus mit Garten am Stadtrand/Speckgürtel ist auch immer was zu tun, dh. selbst wenn man per Bahn pendelt wäre das Anmieten/Ausborgen eines Transportfahrzeuges jede Woche ein bisserl sehr mühsam. Und in diesen Wohnlagen hat es ja auch keine gescheite Infrastruktur, da kannst nicht einfach zu Fuß zum Supermarkt 3 Häuser weiter gehen. Sind alles Gründe warum ich nie ein Haus am Stadtrand haben wollen würde, aber es gibt viele Leute, die so wohnen. Die können sich dann auch Solarpanels aufs Dach klatschen und selber ein bisserl Ladestrom produzieren.

Hab mal gegoogelt, das Ding hat ca. die Abmessungen eines Peugeot 206 und anscheinend einen ziemlich großen Kofferraum. Und es gibt ihn auch in einer Gewerbe-Version (2 Sitze vorn, dann ein Gitter und hinten nur Ladefläche, keine Rückbank), die für kleine Handwerker recht interessant sein dürfte. So falsch kommt mir das Konzept nicht vor.

--Lofty

[tgsrt]

Aber so viel Blech mit so wenig Reichweite... Man kommt eben nicht weit mit so einem kleinen Akku und für Kurzstrecke brauche ich nicht so viel Material drum rum.

Naja, allein und wenn man auch mal nass werden darf, dann braucht man vllt kein Auto. Es gibt aber genug Leute, die zwar in der Stadt leben, aber öfter mal größere Sachen transportieren oder gar die ganze Kleinfamilie. Mit 1-2 Kindersitzen ist halt nix mehr mit Elektroroller. Und den Baumarkt-oder IKEA-Einkauf oder auch nur den Wocheneinkauf für eine Familie verstaut man auch besser in einem Auto. Wer mit 2 Erwachsenen + 1-2 Kindern aus dem Speckgürtel einpendelt und unterwegs Kind/er in der Kita/Schule absetzt, der kann so ein Fahrzeug sicher gut brauchen. An einem Haus mit Garten am Stadtrand/Speckgürtel ist auch immer was zu tun, dh. selbst wenn man per Bahn pendelt wäre das Anmieten/Ausborgen eines Transportfahrzeuges jede Woche ein bisserl sehr mühsam. Und in diesen Wohnlagen hat es ja auch keine gescheite Infrastruktur, da kannst nicht einfach zu Fuß zum Supermarkt 3 Häuser weiter gehen. Sind alles Gründe warum ich nie ein Haus am Stadtrand haben wollen würde, aber es gibt viele Leute, die so wohnen. Die können sich dann auch Solarpanels aufs Dach klatschen und selber ein bisserl Ladestrom produzieren.

Hab mal gegoogelt, das Ding hat ca. die Abmessungen eines Peugeot 206 und anscheinend einen ziemlich großen Kofferraum. Und es gibt ihn auch in einer Gewerbe-Version (2 Sitze vorn, dann ein Gitter und hinten nur Ladefläche, keine Rückbank), die für kleine Handwerker recht interessant sein dürfte. So falsch kommt mir das Konzept nicht vor.

--Lofty

Wo hast Du das mit dem Transporter her?
Weil die 300l Kofferraum sind schon knapp....

[Andy_T]

3,7 m lang, die auf mehreren Webseiten kolportierten 950 kg Leergewicht erscheinen sehr leicht, schon ein Smart Fortwo oder Citroen C1 sind da 100 kg schwerer ...

[Andy_T]

Heißt das Fahrzeug wirklich KZ-E?

Nein, der heißt wohl K-ZE für Zero Emission, und wohl auch nur in nicht deutschsprachigen Märkten...

[tiger46]

Anscheinend hat https://www.electrive.net/2019/12/04/re ... ia-kommen/
da den Namen auch falsch übernommen.

Sorry dass ich damals dann auch den Namen falsch übernommen habe.

[Lofty]

Hab mal gegoogelt, das Ding hat ca. die Abmessungen eines Peugeot 206 und anscheinend einen ziemlich großen Kofferraum. Und es gibt ihn auch in einer Gewerbe-Version (2 Sitze vorn, dann ein Gitter und hinten nur Ladefläche, keine Rückbank), die für kleine Handwerker recht interessant sein dürfte. So falsch kommt mir das Konzept nicht vor.

--Lofty

Wo hast Du das mit dem Transporter her?
Weil die 300l Kofferraum sind schon knapp....

Schau mal hier:
https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... tric-2021/

300L sind der normale Kofferraum, bei umgelegter Bank hat man 600L und die Lieferwagen-Version ohne Rückbank soll 800L haben. Das ist für den kleinen Handwerker, der ein Einzugsgebiet von 3-4 Stadtvierteln bedient locker ausreichend.

Mir kommt das Fahrzeug mit den Angaben wirklich sehr ähnlich einem Peugeot 206 vor und das war immerhin ein extrem oft verkaufter Kleinwagen (ich fahre selber einen 206+). Wenn sie den Beifahrersitz auch so praktisch umlegbar machen im Dacia, dann kann man mit auch mit der Normalversion gut zu IKEA/zum Baumarkt; kA ob Dacia/Renault da genauso pfiffig ist wie Peugeot, aber in meinen kriege ich Ladung rein ohne Ende (was bei Leuten, die das Fahrzeug nicht kennen schon mehrfach Erstaunen hervorgerufen hat; der Klassiker beim Kleinanzeigen-Möbelkauf "aber da müssen Sie schon mit einem großen Auto kommen" - "jaja" - "ich hab doch gesagt...!" - "kein Problem, das laden wir jetzt" - "huch, Sie haben das wirklich alles da rein in dieses kleine Auto gekriegt?!?"). Kleinwagen können extrem viel Ladung fassen wenn die Möglichkeiten zum Umlegen der Sitze oder zum tlw. Rausnehmen ein bisserl intelligent sind (beim 206er kann man den Teil der Rückbank auf dem man sitzt rausnehmen und dann ist die Ladefläche bei umgelegter Rücklehne topfeben). Meiner Erfahrung nach sind in die Franzosen in der Beziehung meist deutlich piffiger als deutsche Autos. Zumindest waren sie das mal, ich hab die letzten 5 Jahre nicht nach Autos geschaut.

--Lofty

[tgsrt]

Trotzdem sind das max 800L bei 1m Ladelänge....
Als Einkaufswagen für den Wocheneinkauf gut, aber für mehr nicht zu gebrauchen.