Dämpfer für Elektro-Träume

[callmeuhu]

Norwegische Reederei verbietet Transport von E-Autos

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Norwegis ... 59585.html

[Alfons Heck]

Alles "nur" Presseblabla...
In dem von dir zitierten Artikel steht etwas unklar:

"Wir lassen Autos nur für die gesamte Strecke von Bergen nach Kirkenes oder von Kirkenes nach Bergen zu, nicht von einzelnen Häfen. Das Auto darf nicht länger als 5,2 Meter, maximal 2,25 Meter breit und maximal 2,1 Meter hoch sein. Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffautos sind an Bord des Schiffes verboten."

Das ist schon mal in sich unschlüßig. Der erste Satz läßt darauf schliessen das E-Autos aus Satz 2 für die Ende zu Ende Verbindung zugelassen sind und der 3. Satz wiederspricht

Aus der Quelle: https://basic-tutorials.de/news/havila- ... andgefahr/ sind nachfolgende Zitate:

Allerdings wolle man intern neue Lösungen finden, die das Risiko zukünftig minimieren und so einen Transport entsprechender E-Autos und ähnlicher Fahrzeuge wieder ermöglichen.

E-Bike und elektrische Scooter sind allerdings weiterhin erlaubt, allerdings ist das Laden der Akkus auf dem Schiff nicht gestattet.

Also nix genaues was meer net...


Gruß
Alfons.

[callmeuhu]

DAS ist der Punkt:

Die International Maritime Organisation (IMO) reagierte mit weltweit schärferen Brandschutzvorschriften

aktuell bin ich nur für ADR (Straße)zuständig, demnächst auch für IDMG (Seeschiff)

was wesentliches fehlt : Der Hinweis auf die Versicherung. Die Versicherungen werden weltweit nicht mehr zahlen

[STW]

Ich würde die Sätze eher mit einem logischen "Und" verbinden, und dann klingt es nicht mehr so unschlüssig:
- Es gibt genau zwei Häfen, an denen Autos die Fähre befahren bzw. verlassen können. (Ist irgendwie schlüssig in sich, sonst wären die bei jedem Zwischenstopp am Autos rangieren).
- Wir parken dicht an dicht, und deshalb gelten folgende Abmessungen ... . Ist die Karre größer, dann kommt man nicht mit.
- Nix E-Auto usw..

Wenn man sich die Situation auf Fähren anschaut, dann sieht man die vollgepropft mit Autos. Die Löscheinrichtungen sind auf Benzinbrände ausgelegt, aber nicht auf die dauerhafte notwendige Kühlung von brennenden Akkupacks bis zum nächsten Hafen.
Brennende E-Zweiräder schmeißt man einfach über Bord, Problem gelöst.
Der Begriff "Brandgefahr" als Ursache der Maßnahme ist m.E. falsch gewählt, es geht m.E. um das Thema Brandbekämpfung, und da sind die Fähren einfach nicht für Akkubrände ausgestattet. Vielleicht kommt ja auch eine Lösung, die da heißt "E-Autos ab über Bord" mit speziellen Parkplätzen, die das ermöglichen. Allerdings hat sich das Öffnen von den Zufahrtstoren während der Fahrt vor Jahren mal als ziemlich fatal herausgestellt.

Bei Wasserstoffautos wird jemand erkannt haben, dass man den Wasserstoff nicht im Tank halten kann und die Karren beständig ausgasen. Das ist dann in Untergeschossen / geschlossenen Räumen durchaus ein Problem. Das könnte man vielleicht noch lösen, indem man die Karren nur auf einem offenen Deck erlaubt, falls es das gibt. Damit würde man aber die Verantwortung dem Lademeister zuschieben, der aber nicht unbedingt sieht, ob die Kiste nun Benzin- oder Gastanks hat.
LPG-Anlagen sind nicht ausgeschlossen, die sind ja auch, falls sie in Ordnung sind, dicht.

Das hat also nichts mit der Gegnerschaft zu E-Autos zu tun, sondern mit Auflagen für die Brandbekämpfung.

[callmeuhu]

Das hat also nichts mit der Gegnerschaft zu E-Autos zu tun, sondern mit Auflagen für die Brandbekämpfung.

exakt. Und auf die Rechtsverstösse muss ich hinweisen und auf die Rechtsfolgen (fehlender Versicherungsschutz, Regress etc.)