Abhängigkeit von Drehzahl und Wirkungsgrad bei BLDC

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MEroller
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Re: Abhängikeit von Drehzahl und Wirkungsgrad bei BLDC

Beitrag von MEroller »

Waschbär hat geschrieben:
Di 26. Mai 2020, 09:52
Bitte kommentiere meine Interpretation des Diagramms.
Im Bereich zwischen 50 und 100 kmh beleibt der Wirkungsgrad fast gleich. Erst im Bereich zwischen 100 und 110 kmh bricht er massiv ein.
Korrekt. Da bricht alles ein, außer die Batteriespannung, die sich erholt.
Will ich wirklich das maximum aus den lächerlichen 1200 Watt meines Motors raus holen, kann es vielleicht helfen die maximale Drehzahl zu senken.
Ohne reelle Batteriestrommessung an Deinem E-Quad kann man das nicht mit Sicherheit sagen. Die Frage ist, ob 40km/h VOR oder NACH dem scharfen Knick stattfinden. Das Popometer kann das allerdings auch deutlich spüren bei einer Beschleunigung von 0 auf Vmax. Wenn tatsächlich der größtem "Wums" schon bei 35km/h und es danach spürbar sachter voran geht würden größere Hinterreifen tatsächlich etwas mehr Vmax bringen können - bei gleichzeitig reduzierter Beschleunigung und Bergsteigfähigkeit, aber das hatten wir ja schon.
Auf das Diagramm bezogen; wenn man 100 statt 110 kmh fährt verdoppelt sich der Wirkungsgrad.
Wenn man die Wahl hat ja. Aber die verbliebene mechanische Leistung bei 110km/h recht gerade noch für freies Drehen des Motors.
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ThomasE.
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Re: Abhängikeit von Drehzahl und Wirkungsgrad bei BLDC

Beitrag von ThomasE. »

Peter51 hat geschrieben:
Di 26. Mai 2020, 10:26
Bei 90km/h knickt das Drehmoment ein und dann war es dann auch schon. 110km/h werden nur auf dem Hauptständer ohne Last erreicht. Kaufe dir so etwas: https://german.alibaba.com/product-deta ... 4b12pC1yDw
Ein guter Wirkungsgrad hilft bei der Reichweite. Fahre 25km/h statt 42km/h und du kommst weiter ;)
ohh.... :mrgreen: schön..ich darf aber nicht wegen Frauchen :lol: Dürfte wohl kompliziert werden, wenn auch nicht unmöglich, mit Strassenzulassung.
Einzelabnahme ist ja nicht soooo teuer, aber die Prüfer rollen mit den Augen wenn sowas kommt :lol:

vg
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Re: Abhängigkeit von Drehzahl und Wirkungsgrad bei BLDC

Beitrag von Ahow38 »

Schmeiss die über 40kg wiegenden Bleier raus und hau 10kg Lithium rein mit +1 Zelle pro Parallelschaltung mehr -> übervolten. Bei so viel Gewichtsverlust und offenem Controller sind mehr a und Vmax drin. Wenn dir der Motor flöten geht kannst du den Akku weiterhin für einen leistungsstärkeren ATV wieder einbauen oder bei Stromausfall dein PC einschalten um weiter zu googeln ;)

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