Die interessantesten EV- Motoren baut derzeit wohl Tesla (IpmSynRM): https://www.youtube.com/watch?v=esUb7Zy5Oio Ein comeback der Reluktanz-Motoren.Neue Motortechnik
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Peter51
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Re: Neue Motortechnik
Mahle hat teilweise die Motoren für die Govecs Roller geliefert Die interessantesten EV- Motoren baut derzeit wohl Tesla (IpmSynRM): https://www.youtube.com/watch?v=esUb7Zy5Oio Ein comeback der Reluktanz-Motoren.
Die interessantesten EV- Motoren baut derzeit wohl Tesla (IpmSynRM): https://www.youtube.com/watch?v=esUb7Zy5Oio Ein comeback der Reluktanz-Motoren.E-Max 90s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >11.400 - 4x Greensaver SP50-12 50Ah C20
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Gluehbert
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Re: Neue Motortechnik
Moin!
Ist das wirklich so neu und ungewöhnlich? Ich kann mich an meine Vorlesungen "Elektrische Maschinen" erinnern, da haben wir vor 12 Jahren genau darüber gesprochen. Entweder, weil es solche Synchronmaschinen schon gab, oder weil der Professor oder einer von uns Studenten auf diese Idee gekommen ist. Vielleicht war bislang das Neodym noch zu billig?
Höhere Drehzahl sollte aber auch bei permanentmagnetischer Erregung möglich sein: Schwächen kann man das Erregerfeld zwar nicht, aber man muss Stator- und Läuferfeld ja nicht immer bei 90° zueinander halten.
Ist das wirklich so neu und ungewöhnlich? Ich kann mich an meine Vorlesungen "Elektrische Maschinen" erinnern, da haben wir vor 12 Jahren genau darüber gesprochen. Entweder, weil es solche Synchronmaschinen schon gab, oder weil der Professor oder einer von uns Studenten auf diese Idee gekommen ist. Vielleicht war bislang das Neodym noch zu billig?
Höhere Drehzahl sollte aber auch bei permanentmagnetischer Erregung möglich sein: Schwächen kann man das Erregerfeld zwar nicht, aber man muss Stator- und Läuferfeld ja nicht immer bei 90° zueinander halten.
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Peter51
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Re: Neue Motortechnik
Aber, genau das können moderne Sinuscontroller. Stichwort: "weakening field"
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