Cycle Analyst - brauch ich das?

[tcj]

Hi,

irgendwie finde ich ja den Cycle Analyst ganz gewaltig interessant.
Aber brauche ich das?
125€ aufwärts sind ja doch ne ordentliche Hausnummer wenn es am Ende nur zum Spielzeug mutiert.

Gebt mir bitte mal Pro/Contra Argumente und ggf. gerne auch Alternativen

[hutec]

Hallo,
Auch wenn ich kein Geld dafür bekomme ....
Der Cycle Analyst CA ist sein Geld wert.
Man bekommt:
Einen genauen Tacho,Spannungsanzeige, Strommesser,
Coulombcounter (zählt Ah beim laden und entladen).
Wenn der stromgriff durch den CA geschleift wird,
Kann der CA bei zu viel:
Strom Spannung Leistung Geschwindigkeit Unterspannung Temperatur
die Leistung am Controller zurück fahren.
Ideal jetzt bei niedrigen Temperaturen.
Der CA ersetzt das ruhige "Gashändchen",
Keine Unterspannungsabschaltung bei kalten Zellen...
Beim Laden kann man genau sehen, ob die entnommene
Ladung auch wieder rein geladen wurde.
Ich bin durchweg begeistert.

[MEroller]

Pro:
- korrekt eingestellt WEISST Du hinfort, wieviel von Deiner Batteriekapa Du verfahren hast, und bist nicht mehr auf Volt-Schätzometer korrekt interpretieren angwiesen
- Du kannst Deinen Fahrstil sehr viel besser drauf einstellen, z.B. um eine etwas weitere Fahrt zu machen, weil Du Deinen momentanen Stromverbrauch jederzeit im Blick hast und Deine rechte Hand entsprechend befehligen kannst
- Es ist ein Messinstrument und in diesem Sinne ähnlich genau wie bessere Multimeter
- Wenn Du nach jedem Ladevorgang wieder abnullst wird auch jeder Ladezyklus mitgezählt, was Dir ein Gefühl für Deine Batterielebensdauer gibt
- Wenn Du des Lötens mächtig und so ein richtiger Geek bist ( ), kannst Du das Signal Deines Fahrgriffs durch den CA schleifen und z.B. mittls eines Zusatzschalters einen Tempomaten realisieren, oder eine Stromgrenze einstellen, die der CA dann für Dich einhält, egal, wie weit Du den Fahrgiff aufdrehst, eine automatische Strombegrenzung einprogrammieren, wenn die Batterie so langsam leer wird, und und und...
- Wenn Du Entwickler bist oder sein möchtest kannst Du den CA auch mit den Ausgängen zum mitloggen bestellen, und ggf. auch gleich den passenden Analogger dazu, um Fahrten, Besschleunigungsmessungen etc. mit 1 oder 5Hz mitzuschreiben in eine Textdatei, die dann z.B. in Excel ausgewertet und graphisch aufbereitet werden kann.
- Absolut problemlose Garantieleistungen vom Hersteller Grin Technologies in Canada

Contra:
- Shunt muss zur Strommessung in den Fahrzeug-Hauptstromkreis integriert werden, kann häufig zu Fahrzeug-Garantieverlust führen, und bedingt eine Affinität zum Bastlertum. Magnet und Geschwindigkeitssensor muss ebenfalls an Vorder- oder Hinterrad angebracht werden, was dank ursprünglichem Anwendungsfeld vor allem für Drahtspeichenräder problemlos geht, für alles Andere aber mehr oder minder schwieriger zu bewerkstelligen ist
- Ein separater An-/Ausschalter muss in den CA-Kabelbaum integriert werden, wenn z.B. auch das Laden bei "Zünd"schlüssel Aus aufgezeichnet werden soll. Gleiches plus Lötaffinität gilt, wenn man auch noch die Hintergrundbeleuchtung separat an- und ausschalten will
- Korrekte Einstellung braucht ein bisschen Zeit, plus der Abrollumfang des sensierten Rades muss möglichst genau gemessen werden
- Optionales Durchschleifen des Fahrsignals eröffnet zusätzliche Ausfallmöglichkeiten, daher nur was für Geeks
- Analogger Anschluss kann den CA zerstören, wenn bei angeschaltetem CA zuerst das Datenkabel und dann erst die Spannungsversorgung eingesteckt wird
- Analogger Text-Dateien haben häufige Daten-Artefakte, die eine Auswertung in Excel erst möglich machen, wenn man diese zuvor in einem Texteditor erfolgreich eliminert hat

Zu Alternativen kann isch nichts sagen, weil ich in beiden Fahrzeugen den Cycle Analyst drin habe und eigentlich nur noch auf diesen schaue, nicht mehr auf die Fahrzeug-Instrumentierung

[hutec]

zur Geschwindigkeitsmessung ohne magnet habe ich einen hallsensor vom Motor
Mit dem CA verbunden. Da kommen schöne 5V Rechtecke raus. Radumfang kann gemessen werden,
Dann braucht man nur noch die Anzahl der Pole im Motor.

[tcj]

Technikaffin und geekig genug bin ich insoweit, das ich mich schon damit beschäftigt habe:
http://www.ebikeschool.com/add-cycle-an ... ontroller/

Nun müsste ich nur wissen, ob mein Controller wohl einen Shunt drin hat oder nicht

[tcj]

Nun müsste ich nur wissen, ob mein Controller wohl einen Shunt drin hat oder nicht

Muss er ja
Er misst doch selber auch Ströme

[Peter51]

Zu 90% hat dein Controller solche Drahtbügel (shunt) eingebaut. Neue Controller messen den Strom häufig auch über DC CT (Gleichstromtransformator) Hallwandler. Im Zweifelsfall hilft aufschrauben........ Nur zu empfehlen für Elektronikprofis.

[tcj]

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt

[tcj]

Reicht ggf. für den Uranus der CA-Standalone mit 45A-Shunt (100A Spitze) - falls ich es doch nicht wage oder im Contoller kein üblicher Shunt steckt.

[hutec]

externe shunts für 100A gibt es tlw. für unter 10€
Der Wert kann im CA kalibriert werden .
Typisch sind so 50/60/75mV für 100A.
Fuktioniert bei mir einwandfrei, einfach in den Massezweig der Batterie einbauen.
Strom und Messpfad müssen halt separat angeschlossen werden.