Sonst hätte ich bei < 20 °C Außentemperatur die gleichen Reichweiten, als bei > 20°C (Hausnummer Temperatur, ohne mich da auf einen Wert festnageln zu lassen)
Bei niedrigeren Temperaturen ist die Aufnahmefähigkeit des Akkus geringer, als bei höherer Temperatur. Physik.
Die Temperaturkompensation wäre ja bei meinem PV Laderegler auch Nonsens...
Das mag dem einen oder anderen, der nur kurze Strecken und nicht die gesamte verfügbare Energie abruft, oder einen anderen Akku Type verwendet, nicht so sehr auffallen.
Über den Daumen kommt man bei + 10°C Außentemperatur seine 30-35km weit, bei weit aus über 20°C Außentemperatur kommt man nach 40km am Ziel an und hat den Eindruck, man könne die gleiche Strecke noch mal fahren.
Die Temperatur der Akkus mag sich bei Last erhöhen. Der kühle Fahrtwind dürfte das wieder ausgleichen.
Beim Ladevorgang jedoch ist diese gleich der Außentemperatur.
Die 5 Ampere, die der China-Böller da in die Akkus drücken kann reichen kaum aus, um die Akkus beim Ladevorgang zu erwärmen.
gut.
Ich brauche also jetzt für meinen Plan:
2 Matten (3 Akkus sind unterm Trittbrett, und 2 sind im Korpus = 5 AGM Bleiklötze)
Alu Blech (prima Idee!) hab ich auch noch wo rum liegen, oder ist organisierbar.
Isomatte (Heizkörper Styropor mit Silber) auch massig vorhanden
im Korpus kann man noch mit weiteren Styroporblöcke arbeiten, und die Akkus damit einpacken.
(vlt. Verpackungs-Styropor in Tüten und außen rum packen, das isoliert gigantisch)
Wenn es unterm Trittbrett nicht ausreicht, klebt man da auch noch was außen drum rum herum
Untere und obere "Bank" wird unabhängig in der Temperatur geregelt werden, sollte bei Akku Spezifischen 21°C gehalten werden.
Die Regelung schaltet sich beim Überschreiten der Temperatur aus und im Sommer ist die dann eh nicht notwendig.
Ich sollte den Bock dann nicht in der Sonne parken
Ein Netzteil mit 14 Volt und 10 Ampere sollte reichen,
14 Volt als Kompromiß für die Ladespannung und Umax für die Matten
35 Watt pro Matte = 70 Watt Spitze = 6 Ampere
(bei 50% Schaltung dann entsprechend weniger)
und die restlichen 4 Ampere sollten für die Ladung ausreichen (bspw. 26Ah = max. 3 Ampere + Eigenverbrauch Laderegler)
Die Heizung wird auch nicht dauerhaft auf 100% laufen und sich einpendeln.
Ich habe da auch schon so meine Vorstellungen der Verschaltung.
Gleichzeitig laden und Heizen funktioniert nur bedingt, bzw ist nicht kontrollierbar.
Es braucht ein "12 Volt Ladegerät" für den Heizungs-Akku
Bei eingestecktem Ladegerät wäre das Ladegerät mit dem Akku direkt verbunden und die Heizmatten von der Batterie abgetrennt und vor das Ladegerät an das Netzteil ...
Zwei Dioden und zwei Relais...
In die Zuleitung zu den Heizmatten kommt noch die jeweilige Temperaturkontrolle (auch "Hühnerfutter" und je ein Relais)
