Winterbetrieb CE 04

[HALODRI]

@GoggI
Ich denke das man damit sagen wollte im Bezug auf Wertverlust durch fahren im Winter das wir hier immer noch über einen Roller reden und nicht um ein so hochwertiges Fahrzeug wie dem Porsche GT3.
Man möge mich berichtigen falls ich gänzlich daneben lag.

[Der mit dem Strom fährt]

Ich habe das auch so verstanden.
Die Rechnung ist ja ganz einfach: wie viel mehr Wertverlust hat man dadurch, das man im Winter durchfährt und kann man mit diesem größeren Wertverlust einen zweiten Roller kaufen und unterhalten.
Wenn nicht, bin ich ganz bei Foxy87 und denke, das ein BMW Roller das auch aushalten muss.
Und wenn er dann nach 5 Jahren 2000 Euro weniger wert ist, ist das halt so. Dafür bekommt man aber auch keinen anderen E Roller, der auch auf der Landstraße vernünftig fahren kann.
Und wer will schon einen 45 kmh Roller fahren, wenn er sonst einen CE04 fährt.

[HerbyK]

Eben, dann fahr deinen CE04 doch einfach auch im Winter, dann besuchst du dir darüber keinen Kopf zerbrechen

DAs bringt mich zu der Frage, wie bei Minusgraden Strom getankt wird? Hat der CE eine Batterieheizung? Mein CPX Ladegerät lädt unter 0 •C nicht, ich muss den Akku rausnehmen...

[PhilGHP]

Wie bei E-Autos halt.

[Romiman]

Von einer aktiven Batterieheizung hab ich beim CE 04 noch nichts gelesen. Jedoch kann sich jede Batterie quasi selbst aufheizen, sofern das von der vorgeschalteten Elektronik so vorgesehen ist.
Der CE 04 wird sicher nicht bewusst als Winterfahrzeug ausgelegt sein, aber die eine oder andere Fahrt inkl. Ladungsvorgang schadlos überstehen.
Salzige Feuchtigkeit wird ihm ebenso sicher schaden wie jedem anderen Zweirad.
Und natürlich mag so ein großer Li-Akku weder hohe Lastanforderungen noch (viele schnelle) Aufladungen, wenn er richtig kalt ist.

Inwieweit man das alles nun berücksichtigt und wie man sein Fahrzeug nutzt, behandelt und pflegt, ist schlussendlich ja jedem selbst überlassen...

[Foxy87]

Naja, bei mir wäre er zumindest immer in der Garage, wo es nie unter 5* kalt wird. Von dem her erachte ich das nicht als Problem.

[The Rob]

Der CE 04 wird sicher nicht bewusst als Winterfahrzeug ausgelegt sein, aber die eine oder andere Fahrt inkl. Ladungsvorgang schadlos überstehen.

Hier gibt es einen Link zu einem Video, in dem ein paar Details zum CE04 erzählt werden.
Motor und Ladeelektronik hängen am Wasserkreis. Der Akku ist passiv gekühlt, der ist unten im Fahrzeug drin und die Unterseite ist quasi komplett Kühlkörper aus Alu.
Ich würde da sogar einen Schritt weitergehen, und das "nicht bewusst" zu "bewusst nicht" (als Winterfahrzeug entwickelt) umdrehen.
Im Winter wird der Akku recht schnell die Umgebungstemperatur annehmen, was neben verringerter Reichweite und Leistung vor allem das Problem mit sich bringt, dass man bei negativen Temperaturen immer nur nach der Fahrt laden kann, wenn man keine Garage hat.
Das bedeutet natürlich nicht, dass es nicht möglich ist, aber wer das Winter-Lade-Setup von MERoller für seine Zero kennt (Faltgarage mit Heizlüfter), der weiss das das mit Aufwand verbunden sein kann.

[Foxy87]

@GoggI
Ich denke das man damit sagen wollte im Bezug auf Wertverlust durch fahren im Winter das wir hier immer noch über einen Roller reden und nicht um ein so hochwertiges Fahrzeug wie dem Porsche GT3.
Man möge mich berichtigen falls ich gänzlich daneben lag.

Richtig

[Foxy87]

Ich habe das auch so verstanden.
Die Rechnung ist ja ganz einfach: wie viel mehr Wertverlust hat man dadurch, das man im Winter durchfährt und kann man mit diesem größeren Wertverlust einen zweiten Roller kaufen und unterhalten.
Wenn nicht, bin ich ganz bei Foxy87 und denke, das ein BMW Roller das auch aushalten muss.
Und wenn er dann nach 5 Jahren 2000 Euro weniger wert ist, ist das halt so. Dafür bekommt man aber auch keinen anderen E Roller, der auch auf der Landstraße vernünftig fahren kann.
Und wer will schon einen 45 kmh Roller fahren, wenn er sonst einen CE04 fährt.

Seh ich genauso. Ich könnte zwar meine NMax für den Winter behalten, aber ich will nicht zwei Roller unterhalten und in der Garage haben. Zudem will ich auch in der Winterzeit, wo es übrigens auch öfters mal trockene Phasen gibt, meinen Spass haben und eben genau auf die Komfortfeatures wie Griff- und Sitzheizung nicht verzichten.

[Der mit dem Strom fährt]

Das bedeutet natürlich nicht, dass es nicht möglich ist, aber wer das Winter-Lade-Setup von MERoller für seine Zero kennt (Faltgarage mit Heizlüfter), der weiss das das mit Aufwand verbunden sein kann.

MERoller's Motorradsauna Zelt kenne ich tatsächlich.
Aber das heißt nicht, dass das bei BMW auch so ist. Selbst mein China Roller Puma hatte bei Minusgraden geladen. Auch eAutos fahren sofort los, ohne das der Akku vorher aufgeheizt werden muss.