UNU Classic Problem - Ab unter 50% Akku geht er bei der Fahrt ständig aus

[callmeuhu]

Die Fehlercodes von unu sind etwas, nunja merkwürdig formuliert

Bei 12x blinken steht da:

Beim Drehen des Unterdeckungsschutzes ist die Eingabe der Wende nicht normal

Was will uns der Künstler damit sagen Wenn was "gedreht" werden soll, fällt mir auch nur der Stromdrehgriff ein.

Bei 14x blinken steht da:

Der Controller wird nicht freigegeben, wenn der Controller eingeschaltet wird.

Da der Controller ungünstig verbaut ist, würde ich erst mal die Kontakte blank machen und die Kabelschuhe auf Schmorspuren prüfen

[Julinho]

Die Fehlercodes von unu sind etwas, nunja merkwürdig formuliert

Bei 12x blinken steht da:

Beim Drehen des Unterdeckungsschutzes ist die Eingabe der Wende nicht normal

Was will uns der Künstler damit sagen Wenn was "gedreht" werden soll, fällt mir auch nur der Stromdrehgriff ein.

Bei 14x blinken steht da:

Der Controller wird nicht freigegeben, wenn der Controller eingeschaltet wird.

Da der Controller ungünstig verbaut ist, würde ich erst mal die Kontakte blank machen und die Kabelschuhe auf Schmorspuren prüfen

Ich habe ein paar andere Fehlercode-Beschreibungen, einmal:

"Throttle non-Idle state Protection, The throttle is not in the idle state when System Power On"

würde ich so verstehen, dass der Controller denkt, beim Einschalten gibt jemand Gas, deutet auf Fehler Gasgriff hin

eine andere Beschreibung:

Governor Handle Idle ProtectionBraking Indication, Prohibit Governor Handle Operating when System Power On

Auch da würde ich wieder verstehen, dass beim Einschalten ein falsches Signal am Controller anliegt, in dem Fall irritiert mich das Wort Brake.

Die Kontakte reinigen kann nicht schaden, es gibt aber laut Schaltplan mindestens 2 Steckverbinder, die du checken musst, einer ist vorne hinter der Lampenabdeckung, der andere ist hinten in der Nähe des Motorcontrollers.

[callmeuhu]

Das "Brake" deutet auf den Seitenständerschalter hin, der auch leicht verdreckt und damit zu Stromunterbrechungen führen kann. Der Controller bekommt das Signal "Seitenständer ausgeklappt" und unterbricht den Stromfluss vom Controller zum Motor. Wäre dann aber 15x blinken
Ein Foto vom Controller wäre hilfreich

[Julinho]

Das "Brake" deutet auf den Seitenständerschalter hin, der auch leicht verdreckt und damit zu Stromunterbrechungen führen kann. Der Controller bekommt das Signal "Seitenständer ausgeklappt" und unterbricht den Stromfluss vom Controller zum Motor. Wäre dann aber 15x blinken
Ein Foto vom Controller wäre hilfreich

Seitenständer und Bremshebel sind alle parallel geschaltet, könnte also auch ein Bremshebel sein. Allerdings würde er dann gar nicht erst losfahren, wenn er es schon beim Einschalten bemerkt. Passt auch alles nicht zum Fehlerbild. Ich tippe immer noch auf Gasgriff.

[mo1k2]

Ja, dass es erst ab 50% Akkustand auftritt ist ziemlich komisch. Was würde denn ein Wechsel vom Controller ganz ungefähr kosten? Kann man sowas auch selbst probieren oder damit lieber direkt zur Werkstatt?
Aber danke für eure Hilfe!

[mo1k2]

Gasgriff könnte natürlich sein, aber würde es dann nicht auch schon ab 100% Ladestand auftreten? Oder gibt es irgendwie eine sinnvolle Erklärung, dass es immer erst später auftritt? Ein Bild vom Controller hab ich mal gemacht falls das irgendwie hilfreich ist. Auf der rechten Seite scheint unter den roten Noppen alles ok zu sein, links war es etwas schwer ranzukommen. Da muss ich morgen nochmal ran.

[Julinho]

Kann auch sein, dass in deinem Controller ein paar Parameter falsch programmiert sind, zumal du ja nicht der Erstbesitzer bist.
Es gibt z.B. einen "soft under voltage" Parameter, wenn der zu hoch eingestellt ist, könnte das zu deinen Problemen führen.
Vor dem Controllertausch würde ich erst mal alle Parameter auslesen, vielleicht hat der Vorbesitzer daran herum gespielt.

Den Controller bekommst du günstig gebraucht, soweit ich weiß ist der für alle Motor-Varianten gleich, nur die Parameter sind anders.
Der Tausch dauert sicher nicht länger als 5 Minuten, wenn du die Verkleidung eh schon ab hast.

[FloStar3000]

Hallo Leute,
Ich habe exakt das gleiche Problem.

An meinem Unu Classic 3kw wurde ein Softwareupdate auf dem Controller durchgeführt, später wurden durch die Rückrufaktion beide Akkus durch neue ersetzt. Ich kann nicht genau sagen, an welche der beiden Veränderungen es liegt. Vor den Veränderungen ist der Roller mit den beiden Originalakkus problemlos jew. 45km gefahren ohne Aussetzer.

Wurde bei dir auch mal etwas am Controller gemacht? Seitdem funktionierte die Rekuperation auch nicht mehr.

Ich finde es sinnvoll, alle möglichen Fehlerquellen zu untersuchen, halte aber Gasgriff, Bremskontakt etc. für völlig unplausibel, weil es ja eben nur bei niedrigem Ladezustand des Akkus auftritt.

Gab es bei dir noch Neuigkeiten zu dem Thema? @mo1k2 ?

Bei mir tritt das Problem übrigens mit beiden Akkus auf, also wenn es an den Akkus liegt, dann möglicherweise an der Software des BMS. Vielleicht ist das ein Indiz, das dir helfen kann.

Ich habe das Problem mal dem Support geschildert und werde mal Updates geben.

Viele Grüße

[stitch1]

Hi, ist die Frage was für ein Update? Beim Classic gabs keine allgemeine Aktion um ein Update durchzuführen. Es wurden nur die
Akkus überprüft und nicht der Controller umprogrammiert. Wenn der Akku ok war, dann grüner Aufkleber. Das mit der Rekuperation wird erst bei einem bestimmten Ladezustand über die Bremslichtschalter aktiviert. Wenn was "upgedatet" wurde schätze ich mal das die Rekuperationsleistung reduziert wurde. Lohnt sich sicher auch nur wenn man lange Strecken bergab und leicht bremsend runterrollt, ansonsten ist die Ladezeit zu kurz als das man es in der Reichweite bemerken würde.
Fehlercode 14 war bei uns immer ein Defekt am Gasgriff. Der Gasgiff arbeitet mit einem sogennanten Hall-Sensor, ca. 5V Versorgungsspannung und die Ausgangsspannung muss mit im Controller festgelegten Werten übereinstimmen. Wenn nicht= Fehlercode.

[Thunder115]

Nicht ganz korrekt ...

Ich habe das mehr als einmal geschrieben:
Im Rahmen der Rückrufaktion wurde zumindest bei mir als mobiler Termin bei mir auf dem Hof folgende Arbeiten vorgenommen:
Verbinden des Akkus mit dem Notebook und es wurden die einzelnen Zellspannungen ausgelesen und protokolliert.
Es wurde das Akkufach ausgebaut und der Notebook mit dem Controller verbunden. Dabei wurde der Wert der maximalen Stromstärke für die Rekuperation auf 15A reduziert (war vorher glaube 40A). Die Rekuperation ist weiterhin da, aber so schwach dass man sie kaum bemerkt. Aber es gibt einen Unterschied mit randvollem Akku, wo die Rekuperation durch den Controller unterbunden wird und wenn man bei nachlassendem Akkustand nur mit der vorderen Bremse leicht bremst (nur das Bremslicht geht an, aber die Scheibenbremse ist noch nicht benutzt) hört man es und merkt eine leichte Bremswirkung.
Die Rekuperation wurde bei der Akku-Aktion stark reduziert, damit bei Minustemperaturen keine zu hohen Ladeströme in den Akku fließen und die Zellen beschädigen.

@flostar
wieviele Kilometer hast du mit den neuen Akkus schon geschafft? Ich fahre seit März und in dem Zeitraum ca. 1200km mit den neuen Akkus, welche nur noch 9 Zellen in Reihe haben. Ich merke keine Unterschiede. Bin heute erst wieder 41 km gefahren und war dann bei 20%.