Reku setzt aus.

[DerAutomatiker]

Bei mir kommt es auch sehr selten vor...Ich hab hier ne Brücke mit Kreuzung am Ende die sehr steil ist.. Wenn ich da bergab (vor allem zu zweit) von 55/60 auf 0 Bremsen muss setzt die Reku meist so bei 25 einmal aus und hält dann aber bis kurz vor Stillstand wieder durch.

Geradeaus hatte ich aber noch nie Aussetzer, auch zu zweit im Hochsommer nicht.....

[Nktr]

Sicherung Schutz für Controller.
Zu warm, geht aus, aber ist doch besser wenn er brennt.

[Nktr]

An sich ist ja das Aussetzen der Reku nach einer längeren Reku-Phase ok, aber in der Stadt hab ich so etwas eigentlich noch nie geschafft. Also selbst wenn ich von 55 km/h auf 0 verzögere, kann ich ohne Probleme nur die Reku verwenden.

Aber nicht von Berg ohne Ende)))
Bei gerade Strecke von 50 bis 0 ist kein Problem.

[winem]

Ich dachte es geht eher um die gerade Fahrt. Am Berg ist es ja nachvollziehbar...
beim BMS i3 und Co. ist das auch nicht anders.

[Desert Eagle]

Wenn ich weiß, das ist normal und kein Defekt, ist es schon einmal hilfreich.
Das heißt, den Glockner runter, und unten ist der Akku wieder voll, geht so nicht.

[MEroller]

Das heißt, den Glockner runter, und unten ist der Akku wieder voll, geht so nicht.

Doch doch, Du musst nur oben entladen genug starten, und beim bergab fahren nach jedem Mal Reku aussetzen kurz die Bremshebel loslassen und dann wieder leicht anziehen, dann geht die Reku wieder für ein Weilchen

[Fotomanni]

nach jedem Mal Reku aussetzen kurz die Bremshebel loslassen und dann wieder leicht anziehen, dann geht die Reku wieder für ein Weilchen

Und wenn das "Weilchen" immer kürzer wird mal eine Kaffeepause einlegen.

[Desert Eagle]

Ich habe vor, im Sommer den Glockner zu "machen".
Dann wird es hier einen eigenen Thread geben.

[jotdee82]

Ich versuche so viel wie möglich nur mit dem Bremslichtschalter, also mit dem KERS, zu bremsen und habe dieses Phänomen auch beobachtet:
Ist das Terrain eben, kann ich aus v max bis auf wenige km/h herunterbremsen. Auf abschüssigen Straßen, wie z.B. Brückenrampen, die in einer Kreuzung enden, wo die Verzögerung durch die Rekuperation weniger stark ist, setzt diese schlagartig aus. Das führe auch ich auf hohe Ströme zurück, die die elektrischen und elektronischen Innereien des Unu auf längere Dauer zu stark belasten. Wenn die Verkehrssituation es zulässt, fange ich im Gefälle nun weiter vorher und in Intervallen zu bremsen an.
Fahrerisch ist das schon doof, weil man nie ganz genau weiß, wann die dynamische Bremse wieder auf macht, so dass man in einem Bremsvorgang zwei Reaktionszeiten bzw. -wege hat. Ich glaube, es ist nicht so gedacht, dass man ausschließlich elektrisch bremst.

[Desert Eagle]

Daß die Reku kurz vor Stillstand aussetzt, ist logisch.
Ein nur langsam drehender Generator kann eben kaum Strom liefern.
Bei einem LKW mit Retarderbremse ist das auch so.