Elektroroller-Forum.de

Ich habe im Herbst 2017 einen Neptun gekauft, das war der erste mit dem digitalen Tacho und den 2 flachen 72V/28Ah Akkus. Ich hatte meinen nur mit einem Akku geordert.

Der Akku ist leider kürzlich nach vorheriger lange gleichbleibender Kapazität relativ unerwartet und schnell verstorben. Zunächst nahm die Kapazität rapide ab, von Fahrt zu Fahrt weniger, nach 1 Woche nur noch 10km Reichweite, dann irgendwann ging gar nichts mehr. Ich hab ihn mal aufgeschraubt und die Zellen einzeln durchgemessen, alle scheinen OK bis auf eine der zwanzig 11er-Gruppen, die war auf 0,0V und hochohmig. Hab versucht die Zellgruppen einzeln mit einem Modellbaulader auf gleiche Spannung zu bringen, das gelingt bei allen bis auf diese eine, die ist extrem hochohmig, vollkommen tot.

Jetzt sehe ich daß es bei Trinity gar keinen Neptun mehr gibt, die Akkus sehen schon wieder anders aus (zum x-ten Mal jetzt, einmal im Jahr wird anscheinend das Design komplett über den Haufen geworfen und alles neu konstruiert?)

Weiß jemand ob die neuen flachen blauen Akkus in den 3 Jahre alten Neptun passen (auch kompatibel mit dem BMS und der Restkilometer-Anzeige)? Der Stecker scheint schon mal auf den ersten Blick gleich auszusehen.

Hat sich was an der Qualität der Zellen in den neuen Akkus geändert, sind jetzt Markenzellen drin (bei dem Preis!) oder immer noch die grauen Chinaböller von Sinowatt die bei mir drin waren?

Stimmt, den Neptun haben sie aus dem Programm genommen. Auch wenn der Anschluß gleich aussieht, Trinty scheint um den Jahreswechsel 2021 alle(?) Roller auf 72V Systeme umgerüstet zu haben. Beim Jupiter scheint CATL der Akkulieferant zu sein (zumindest macht Greenworld als Importeur damit Werbung, mit einer langen Akkugarantie). Ich kann mir nicht vorstellen, das Trinity da auf andere Akkus setzt.

Bei den anderen Rollern bin ich mir nicht sicher, da bestimmt nicht alle Modelle von ZAP/EFUN kommen müssen. Warum hast Du bezüglich deines Akkus nicht einfach bei Trinity nachgefragt? Auch wenn Du außerhalb der Garantie/Gewährleistung bist, kann ich mir nicht vorstellen, das sie Dir nicht weiterhelfen können - zumindest sofern die Akkus nicht vor der insovlenten/verkauften „Bluerose“ Serie sind. Meines bescheidenen Wissenstands nach, was das aber vor 2017.

Dann weiche einfach auf einen anderen Akkutyp im selben Gehäuse aus. Username ist fdemmer.

Ich schwanke momentan zwischen diesen zwei Optionen:

* Passenden fertigen Akku kaufen, anschließen und losfahren

* Neuen Akku bauen (dann auch mit mehr als 28Ah unter Ausnutzung des Volumens beider Schächte) und bei inkompatiblem BMS notfalls auch den Tacho entkernen und komplett neu bauen (hatte eh eine Voreilung jenseits von Gut und Böse und das LCD wurde bei Hitze unleserlich).