Neptun Converter
-
White Laker
- Beiträge: 3
- Registriert: Mo 21. Jun 2021, 08:53
- Roller: Trinity Neptun
- PLZ: 13437
- Kontaktdaten:
Neptun Converter
Hallo - bin neu hier und habe gleich ne Frage. Mir ist der Converter durchgeraucht. Alles geht noch - nur 12V nicht. Jetzt kommen Rollerseits 3 Kabel. Ich nehme an, dass bei den Teilen (Converter 36-72v auf 12V) die man so erwerben kann, der GRD (input+output) auf ein Pin geht. Doch welcher ist Rollerseits 72 V (Input in Converter) und welcher 12V (output aus Converter). Da ich nirgends einen Stromlaufplan für den Trinity Neptun gefunden habe, werde ich vielleicht hier fündig. Danke im Voraus
-
Peter51
- Beiträge: 6159
- Registriert: Sa 6. Aug 2011, 10:04
- Roller: E-Max 90s, E-Max 110s, E-Max 120s
- PLZ: 2
- Kontaktdaten:
Re: Neptun Converter
Die 72V Seite kann man ja leicht nachmessen: es wird rot 72V sein schwarz = Masse und gelb 12V.
E-Max 90s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >11.400 - 4x Greensaver SP50-12 50Ah C20
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 16x LiFePo4 CHL 40Ah
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2024 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 16x LiFePo4 CHL 40Ah
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2024 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
-
White Laker
- Beiträge: 3
- Registriert: Mo 21. Jun 2021, 08:53
- Roller: Trinity Neptun
- PLZ: 13437
- Kontaktdaten:
Re: Neptun Converter
Dankeschön für die Antwort - nachgemessen habe ich - es kommt ein Grünes ein Schwarzes und ein Gelbes - alle tot.
Das Schwarze wird die Masse sein - konnte ich durchklingeln. Die anderen Beiden - keine Ahnung. Deshalb wäre ein Stromlaufplan sehr nützlich.
Das Schwarze wird die Masse sein - konnte ich durchklingeln. Die anderen Beiden - keine Ahnung. Deshalb wäre ein Stromlaufplan sehr nützlich.
Zuletzt geändert von White Laker am So 27. Jun 2021, 19:52, insgesamt 1-mal geändert.
-
White Laker
- Beiträge: 3
- Registriert: Mo 21. Jun 2021, 08:53
- Roller: Trinity Neptun
- PLZ: 13437
- Kontaktdaten:
Re: Neptun Converter
Zum grünen Kabel - dies geht in das Fach unter der Revisionsklappe und bildet mit nem roten Kabel einen Stecker - dort ist aber nichts eingesteckt 
-
Peter51
- Beiträge: 6159
- Registriert: Sa 6. Aug 2011, 10:04
- Roller: E-Max 90s, E-Max 110s, E-Max 120s
- PLZ: 2
- Kontaktdaten:
Re: Neptun Converter
Der DC DC sollte mit seinen 72V an dem Zündschloß hängen. Auf der 12V Seite wird eine 10A Sicherung verbaut sein.
E-Max 90s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >11.400 - 4x Greensaver SP50-12 50Ah C20
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 16x LiFePo4 CHL 40Ah
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2024 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 16x LiFePo4 CHL 40Ah
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2024 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
-
didithekid
- Beiträge: 5113
- Registriert: So 6. Mai 2018, 06:15
- Roller: div. L3e-Roller (80-97 km/h), ZERO SR/F
- PLZ: 53757
- Wohnort: Sankt Augustin - Menden
- Tätigkeit: Ingenieur im Staatsdienst
- Kontaktdaten:
Re: Neptun Converter
Hallo,
sofern nicht die lose Steckverbindung das eigentliche Problem ist:
Die Leitung im Rollerkabelbaum, die die vom Zündschloss geschaltete Batterie-Plus-Spannung liefert, ist in chinesischen Rollern gerne auch mal Gelb (Vielleicht auch im Neptun). Wenn da aber keine 72- 84 Volt ankommen, kann auch ein neuer Converter keine 12-13,5 Volt produzieren. Wenn der neue Converter vier anstatt drei Kabel hat, ist da in der Tat Minus/GND doppelt ausgeführt aber intern vermutlich verbunden. Die Farben der Kabel sind dort aber in der Regel anders. Da kann dann Gelb auch +12V Output sein.
Die Plus-12Volt-Leitung im Roller kann andere Farben haben, aber Rot ist möglich. Minus (für 12Volt und 72 Volt) kann Schwarz sein, muss aber aber nicht immer so sein, wenn Batterie-Minus nach dem BMS eine spezielle Farbe (z. B. Blau , Grün) hätte.
Man sollte also besser messen.
Viele Grüße
Didi
sofern nicht die lose Steckverbindung das eigentliche Problem ist:
Die Leitung im Rollerkabelbaum, die die vom Zündschloss geschaltete Batterie-Plus-Spannung liefert, ist in chinesischen Rollern gerne auch mal Gelb (Vielleicht auch im Neptun). Wenn da aber keine 72- 84 Volt ankommen, kann auch ein neuer Converter keine 12-13,5 Volt produzieren. Wenn der neue Converter vier anstatt drei Kabel hat, ist da in der Tat Minus/GND doppelt ausgeführt aber intern vermutlich verbunden. Die Farben der Kabel sind dort aber in der Regel anders. Da kann dann Gelb auch +12V Output sein.
Die Plus-12Volt-Leitung im Roller kann andere Farben haben, aber Rot ist möglich. Minus (für 12Volt und 72 Volt) kann Schwarz sein, muss aber aber nicht immer so sein, wenn Batterie-Minus nach dem BMS eine spezielle Farbe (z. B. Blau , Grün) hätte.
Man sollte also besser messen.
Viele Grüße
Didi
_______________________________________________________________________________________________________________________Thunder-Fury100/ MASINI Sportivo S (2010, 2011, 2012) 5kW, Innoscooter EM6000L 5kW (2011), ZERO SR/F 17.3 (2023)
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 45 Gäste