"""Wahnsinn""" Leistungssteigerung Niu NGT durch neues FOC-Update

[Noir013]

Danke, das wäre der Grund das zu machen diese 17 oder weniger ab 15% Batterieladung ist schon blöd man kommt keinen Berg mehr hoch und wird zum Hindernis.

[JCB]

Habe noch die B11 fw und das foc80 seit ca April :
der NGT ist fast giftig geworden im Anzug, macht auch schneller
die Fahrstufen sind jetzt sinnvoll eingeteilt, fahre meist im mittleren dyn Modus, nie in 3. Stufe (Stadt)
der Verbrauch ist viel hoeher als zuvor...logischerweise
vielleicht lohnt sich B15 als Korrektiv?

[konturger]

Naja entweder man will Strom sparen, oder sportlich unterwegs sein. Ich habe FOCNGT80 und B15 drauf und bin zufrieden. Vmax ~86km/h bei ~95-100kg Kampfgewicht (inkl. Topcase und Rucksack). In der City genügt mir der Dynamic Mode total

Alternative wäre dann nur der Griff zu einer Zubehörbatterie, ich bin mir aber nicht sicher, wie Zuverlässig der Versandweg und die Drittherstellerqualität ist, im Verhältnis zum Preis. ODER man muss sich eine 3. Reservebatterie in Topcase legen, was für sich genommen aber wieder Quark ist, man will ja idR. einen Payload/Zuladung mitnehmen.

Zubehör:
https://de.aliexpress.com/item/40010451 ... 16062%2379

2./3. NIU Batterie:
https://de.aliexpress.com/item/40007297 ... web201603_

[Mr.Eight]

JCB... laut dem B15 Beitrag soll deine Leitung auf 80% reduziert werden. Ich denke, das wird kein Gewinn für dich werden.
Fazit des FOC Updates: Es ist nicht Legal. Du kannst es bei deinem Händler wieder zurückstellen lassen. Und zu B15: Es soll deine Reichweite erhöhen... eben wegen max 80% Leistung wie bei der Dyn Fahrstufe. Ich fahre auch 80% den Dyn Modus und nur selten auf Sport. Bin aber froh, das ich die Wahl habe. Warum soll ich mich da zwangsweise kastrieren? B15 bringt mich nicht weiter.

[konturger]

Blöde Frage, was sagt denn eigentlich der TÜV zum FOCNGT80 File? Gibt es da Erfahrungswerte oder Auffälligkeiten beim TÜV erneuern?

[techsoz]

Wieso sollte das nicht legal sein (in Deutschland?). Bitte mit Quelle belegen. Scheint mir unglaubwürdig. Der Roller ist in der 125er Klasse freigegeben, und da ändert das Update nix dran.

Es mag sein, dass es nicht von KSR freigegeben sei, und die Garantie verletzt, aber auch das scheint mir fraglich, das muss KSR aber selber sagen.

Und der TÜV wird auch nicht die Softwareversion checken, der hat ja keine Testgeräte rumstehen, was soll er also machen?

(ich sehe den Beitrag von Chrispiac oben gerade, kann sein, aber ich glaube nicht dass das eine rechtssichere Aussage ist, ich hab da meine Zweifel dran ob so ein kleines Softwareupdate den Roller illegal macht; Anders mag das sein bei 50cc Rollern die dann > 45 km/h fahren, aber da der NGT in seiner Klasse bleibt...).

[konturger]

Naja der (für mich) nachvollziehbare Punkt ist, laut CoC fährt der NGT einigermaßen geeichte 70km/h und nicht 80 km/h. Wenn der NGT auf den Prüfstand kommt, ist mir nicht klar ob das so im Rahmen einer Toleranz durchgeht. Daher die Frage nach Leuten die schon mit einem NGT + FOC80 update durch den TÜV/DEKRA kamen.

[The Rob]

Naja der (für mich) nachvollziehbare Punkt ist, laut CoC fährt der NGT einigermaßen geeichte 70km/h und nicht 80 km/h. Wenn der NGT auf den Prüfstand kommt, ist mir nicht klar ob das so im Rahmen einer Toleranz durchgeht. Daher die Frage nach Leuten die schon mit einem NGT + FOC80 update durch den TÜV kamen. - Macht das für den NGT auch die DEKRA?

Es gibt keine NGTs, die zum TÜV mussten.
Die ersten wurden im März (?) 2019 ausgeliefert, oder so.

[MEroller]

Es gibt keine NGTs, die zum TÜV mussten.

Aber NATÜRLICH muss JEDER NGT alle 2 Jahre zur Hauptuntersuchung bei TüV/Dekra Nur hat das nichts mit der Software zu tun.

[konturger]

Es gibt keine NGTs, die zum TÜV mussten.
Die ersten wurden im März (?) 2019 ausgeliefert, oder so.

...ahso, ja dann bin ich auf die ersten TÜV Prüfer gespannt