redbaron hat geschrieben: ↑Mo 8. Okt 2018, 09:20
[…]Das ist etwas mager, könnte mehr sein nach meiner Meinung. Der Akku würde es auf jeden Fall vertragen.[…]
Die Frage ist, würde es Fahrer und gegebenfalls Sozius vertragen? Vom Prinzip her, könnte man die Rekuperationsleistung erhöhen. Die Frage ist, was hast Du davon, wenn dann die Bremsleistung so hoch ist, das es Dich vom Roller reißt? Das gleiche Problem hat z. B. auch die Bahn. Die könnten mit ihrer Energierückspeisung durchaus kürzere Bremswege erreichen. Dann dürften Reisende aber nicht mehr durch den Zug gehen und müßten, wie im Auto, angeschnallt auf den Sitzen sitzen, weil sie sonnst durch den Zug geschleudert würden.
Das Problem ist, das die Rekupeationsleistung fest eingestellt ist. Wenn es man mal soweit kommt, diese dynamisch nach der Bremsstellung der gezogenen Bremse zu regulieren - also stärker wenn der Bremshebel weiter gezogen wird, dann würde sich die Rekuperationsleistung bei Notbremsungen erhöhen, bzw. der Fahrer hätte es selber in der Hand, wie stark er die Rekuperation nutzen möchte. Ich weiß nicht, ob man daran arbeitet, wichtiger aus meiner Sicht, wären ein sauberes Zusammenarbeiten der Rekuperation mit kommenden ABS-Lösungen und Antischlupfregelungen. Es wäre aber durchaus denkbar, auch die Rekuperationsleistung dynamischer zu gestallten, wobei das sicher viel arbeit ist. Zur Zeit gibt es ja nur einen Kontakt, der dem Motorcontroller mitteilt, ob die Bremse betätigt wird, oder nicht. Käme es zu einer dynamischen Regelung, müßte man ähnlich wie beim Beschleunigungsgriff, Zahlenwerte für die unterschiedlichen Stellungen des Bremshebels generieren um danach die Rekuperationsleistung anzupassen.
Ich weiß nicht, ob das z. B. Vectrix es so gelöst hat. Bei denen wird ja gebremst, wenn man den Beschleunigungsgriff zurückdreht. Da könnte man natürlich die Rekuperation entsprechend dynamisch gestallten (der Nissan Leaf macht es mit seinem Beschleunigungspedal ja ähnlich). Nachteil: Ausrollen (wenn man z. B. auf eine rote Ampel zufährt) ist nicht oder nur sehr begrenzt möglich. Da man nie soviel Energie wieder zurückgewinnen kann, wie man zur Beschleunigung verbraucht hat, ist ausrollen lassen eine energiesparsame Fahrweise für einen Elektroroller, man nutzt die Restenergie effektiver, weil man ggf. auf einen übersichtlichen Weg nicht wieder beschleunigen muß (also erneut Energie verbrauchen). Schließlich hat ein Elektroroller nicht so viel Masse, wie ein Auto, so dass das Rekuperieren sowieso sehr begrenzt ist ( ca. 3 bis 8%, als Richtwert wird meist 6% genannt).
