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Wenn der obere Wert den Widerstand "im Kabelbaum" auf der 12V Seite darstellt, ist alles OK und wohl nur der DC-Wandler defekt.

Zündung bzw. Batterie gehört bei solchen Messungen aus/ab. So ein Messgerät ist selbst zwar recht hochohmig, aber nicht endlos (Fremd)Spannungsfest.

Du solltest zur Sicherheit die erste Messung wiederholen und dabei die einzelnen Verbraucher aktivieren, also jeweils Licht an, Bremse betätigen, Hupe etc.

Da wird zwar nichts leuchten, aber du siehst, ob der Widerstand drastisch runter geht. Dann wäre im Bereich der Verbraucher ein Kurzschluss vorhanden.

Ich bin halt eher für messen statt ausprobieren.

Alles klar, dann werde ich das so machen und wenn sich nichts ändert werde ich einen neuen Wandler bestellen.

Guten Morgen zusammen, ein Teilerfolg hat sich eingestellt, das Licht geht!

Leider funktionieren die Blinker nicht. Ich habe verzweifelt nach so etwas wie einem Blinkerrelais oder Blinkgeber gesucht aber Fehlanzeige. Habt ihr einen heißen Tip für mich?

Ich habe es gerade durch ein Video im Netz rausgefunden. Die älteren Modelle haben wohl kein Blinkerrelais, wohl aber eine Brücke im Kabelbaum:
Die Brücke hat bei mir gefehlt. Ich habe sie jetzt ersetzt und siehe da, die Blinker leuchten aber blinken nicht. Ich habe mir jetzt ein lastenunabhängiges Blinkerrelais bestellt, mal sehen ob das damit funtkioniert. Ich werde weiter berichten!

Das lastunabhängige Blinkerrelais ist angekommen.
Hat nach Einbau problemlos funktioniert.
Danke nochmal in die Runde für die Unterstützung!

Moin Moin

Ja ist halb richtig da viel kein Blinkerrelais haben und nicht brauchen

Den nur wenn Laufblinker verbaut sind oder waren dann braucht Mann keins.

Nur wenn Mann "normal" Blinker verbaut braucht Mann ein Relais

Mfg