Akku Alternative Hawk 3000 Li

[floyd]

Hallo zusammen,
ich mache mir grundsätzlich Gedanken über eine Alternative zum Standard Akku 72V/20AH vom Hawk 3000Li
Es gibt ja mittlerweile diverse Anbieter.
Fragen / Überlegungen dazu:
- Ist lifepo4 eine Alternative zu Li-Ion (anderes Ladegerät nötig)
- Es gibt Li-Ion Akkus, die haben einen zusätzlichen Ladestecker zum Anderson für das BMS. Laden geht dann nur über diesen Stecker?

Funktioniert der Lifepo4 mit dem Hawk, oder lädt der Hawk den Akku auch während der Fahrt (was zu Problemen führt).
Gleiche Frage für Alternativ Li-Ion Akkus.
Ein 40Ah Akku wäre schon velockend...
Hat jemand Erfahrungen gemacht?

Gruß
Hartmut

[didithekid]

Hallo Hartmut,

bei so einer Frage wäre es hilfreich, wenn Du die in Frage kommenden Akku-Angebote verlinken könntest, damit klar wird, um welche Akku-Konfiguration es geht.
Als 72 Volt (Nennspannung) Akkus werden teilweise LiFePO4-Akkus mit 23s oder auch mit 24s angeboten, deren Ladeschlussspannungen entweder bei 84 Volt (23s LiFePO4 und ebenfalls beim originalen 20s Li-Ion NCM) oder bei 87,6 Volt (24s LiFePO4) liegen.
Davon ist abhängig, ob das alte Akku-Ladegerät zum Vollladen und ballancieren tauglich ist.
Bei Akkus mit separatem Ladeeingang sichert das Batterie Management System (BMS) die Aufladung ab und trennt das Ladegerät vom Akku, wenn die erste Zelle das Limit erreicht.
Bei der Rekuperationsbremse steuert der Motorcontroller des Fahrzeuges die Aufladung nach der gesammten Akkuspannung. Den Einzelzellenschutz gibt es dann ggf. nicht, wenn das BMS die Hauptstromleitung (Anderson 50) nicht abschalten kann. Oft wird die Rekuperation vom Fahrzeug aber auch erst zugelassen, wenn der Akku schon etwas entleert ist, also Überladung einzelner Zellen unwahrscheinlich ist.

Grundsätzlich sind LiFePO4-Akkus bei gleicher Energie größer und schwerer und ihren Vorteil der höheren Zyklenlebensdauer können sie im Roller kaum ausspielen. Zum gleichen Preis gibt es dann auch oft ein mehr an Kapazität bei Li-Ion-Akkus, was bei gleichen Kilometern weniger Zyklen bedeutet.

Ein Akku mit mehr als 20Ah im HAWK macht natürlich Sinn, wenn er platzmäßig unterzubringen ist. Auch die freigesetzte Leistung z, B, bei Wintertemperaturen geht dann nicht so schnell "in die Knie".

Viele Grüße
Didi

[floyd]

Moin Didi,
danke für deine Antwort.
Z.B. als Ersatzakku:
https://www.akkushop-24.de/Lithium-Ione ... ke-Pedelec
oder 40Ah:
https://www.akkushop-24.de/Lithium-Ione ... ke-Pedelec
Die Abmaße habe ich jetzt nicht kontrolliert.

Aber dafür kann ich das original-Ladegerät nicht benutzen..., oder?

Mich wundert das separate Ladekabel.
Ist in dem original-Akku denn kein BMS verbaut?

Gruß
Hartmut

[didithekid]

Hallo Hartmut,

im originalen Akku ist zumindest ein andersartiges BMS verbaut. Vermutlich eines vom Typ "Common Port", das nur in der Hauptstromleitung sitzt und diese komplett abschalten kann, sobald eine Akku-Zelle Über- oder Unterspannung hätte.

Die beiden Alternativakkus (Li-Ion) haben nach meiner Einschätzung ein BMS mit separatem Ladeeingang verbaut. Ob das BMS bei Überspannung von Zellen aber nur den Ladeeingang abschalten wird oder auch bei zu starker Rekuperationsladung durch die Hauptstromleitung eingreifen wird, ist dann jedenfalls nicht vollständig klar. Meist kann so ein BMS das aber beides. Im separaten Ladeeingang kann aber zusätzlich der Ladestrom separat (und temperaturabhängig) überwacht werden.
Mit dem Original-Ladegerät kann auch so ein Akku geladen werden. Natürlich wäre es für den Schutz der Zellen etwas besser, wenn auch das Originalladegerät am separaten Ladeeingang angeschlossen wäre. Das sind aber nur Feinheiten, da das Original-Ladegerät den Strom trotzdem herunteregeln wird.


Viele Grüße
Didi

[Futura Support]

Hallo, wir haben tatsächliche verschiedenen Generationen BMS verbaut. Die sind im Akku verbaut.
Wir können auf unsere Akkus Gewährleistung geben und Ihr habt ein Ansprechpartner, falls mal was nicht klappen sollte.