Elektroroller-Forum.de

Bislang bin ich immer nur max 25 km gefahren und habe danach den Akku wieder vollgeladen. Wollte nicht mit leerem Akku irgendwo in der Pampa stehen bleiben.
Aber wie weit kann man mit dem Blei-Classico max fahren? Sind längere Touren möglich?
Und bleibt man dann plötzlich mit leerem Akku stehen oder geht das "langsam"?
Die AkkuAnzeige ist ja eher ein Witz...
Wie ist eure Erfahrung?

Fahr mal deine längste Runde und am Ende fährst Runden bei dir um den Block. Blei kauft ja eigentlich keiner mehr

Und berichte dann hier bitte

Also bei den LI Modellen ist das so, das er bei niedrigen Akkustand (13%) einen Spargang einlegt, mit sehr begrenzter Geschwindigkleit. Du wirst also vermutlich nicht ohne Ankündigung liegenbleiben. Allerdings solltest du regelmäßig Laden, auch wenn du den Roller nicht bewegst, und am Besten immer kurz vor der Abfahrt das Ladegerät neu starten, da es keine Erhaltungsladung kennt ( kurz abklemmen, und wieder anklemmen).

Guten Tag martinaL,

Wir empfehlen den Bleigel-Rollern: 1 mal im Monat voll aufladen und bestenfalls Witterungsgeschützt abstellen um die Haltbarkeit nicht negativ zu beeinflussen.

tiger46 hat geschrieben: ↑

So 25. Jul 2021, 14:46

Fahr mal deine längste Runde und am Ende fährst Runden bei dir um den Block. Blei kauft ja eigentlich keiner mehr

Und berichte dann hier bitte

Warum nicht?
Habe jetzt 1000km gefahren, Arbeitsweg hin und zurück 7km.
Alles super. Warum 400€ mehr ausgeben? Und Blei ist im Winter nicht so empfindlich.

johny36 hat geschrieben: ↑

Mo 26. Jul 2021, 10:36

tiger46 hat geschrieben: ↑

So 25. Jul 2021, 14:46

Fahr mal deine längste Runde und am Ende fährst Runden bei dir um den Block. Blei kauft ja eigentlich keiner mehr

Und berichte dann hier bitte

Warum nicht?
Habe jetzt 1000km gefahren, Arbeitsweg hin und zurück 7km.
Alles super. Warum 400€ mehr ausgeben? Und Blei ist im Winter nicht so empfindlich.

Ich habe die Li Version, und bin im Winter damit gefahren.
Probleme gab es auch nicht, Akku halt einfach mit rein nehmen zum Laden oder Lagern.
Aber das geht ja bei Blei schon mal gar nicht, von dem erhöhten Gesammtgewicht des Fahrzeugs wollen wir gar nicht reden.
Kein entnehmbarer Akku bedeutet auch man muss zwingend die Steckdose zum Roller bringen, was ich äusserst unpraktisch finde.
Die Lithium Akkus sollten eigentlich auch das ganze Rollerleben lang halten, hier im Forum wird häufiger von Ausfällen bei Blei geschrieben.
Wenn man dann anfängt zu basteln und Batterien zu tauschen ist das Gesparte fix verpufft.

Ps: mit Lithium Akkus hat der Roller auch mehr Leistung über längere Strecke

Das muss jeder selbst entscheiden was er nimmt.
Bei mir passt es besser mit Blei. Keine Lust akkus rein zu tragen.
Mann kann nicht einfach behaupten das Blei keine Daseins Berechtigung hatt.

Ihr LI-Fanatiker geht mir tierisch auf den Zeiger!!!
Diese sinnfreien Glaubens-Vergleiche zwischen LI<>Blei interessieren mich nicht
Spielt woanders LI-Messias.
Stattdessen warte ich noch immer auf eine BRAUCHBARE Antwort auf meine Frage/n.
Und zwar von jemandem, der auch einen Blei-Akku auch fährt.
Danke.

Das hat mit Fanatikern und sinnlos nichts zu tun. Anyway ...

Was für Bleiakkus da drin sind, weiß ich nicht. Du ermittelst erstmal die Wattstunden (Wh) des Akkupacks, also Gesamtspannung des Rollers (pro Akku 12V rechnen) mal Kapazität eines Akkus. Die aufgedruckte Kapazität ist aber nicht die entnehmbare Kapazität, von der nimmst Du mal 60%, das kommt bei den benötigten Stromstärken ungefähr hin. Es sei denn, die Kapazitätsangabe auf den Akkus ist der C2- und nicht der C20-Wert. Dann rechnest Du mit ca. 80-90%.

Beispiel: der Roller hat 5 Akkus zu je 12V, aufgedruckt sind 20Ah. Macht 60V*20Ah = 1200Wh, davon rind 60% macht ungefähr 800Wh, die nutzbar sind.

Die Erfahrung lehrt, dass man Bleiakkus tunlichst nicht weit herunterfährt. 60% ist ok, 80% in Ausnahmefällen. Also maximal 0.8*800Wh nutzen, macht 640Wh.

Du kaufst Dir ein billiges Energiekostenmessgerät, als Schätzeisen reicht das. Du fährst eine definierte Strecke und schaust dann, wieviel Wh der Ladevorgang benötigt. Wirkungsgrade usw. vernachlässigen wir mal.
Durch Division Wh / Kilometer kommst Du auf Deinen Verbrauch. Ich schätze mal so 50-60Wh pro Kilometer, das hängt von der Effizienz und anderen Einflüssen ab.

Akkukapazität durch Verbrauch = Reichweite. Zur Beachtung: das gilt nur für neue Akkus, Bleiakkus bauen shneller als Li-Akkus ab. Und die Berechnung hat etwas Luft, um schlichtweg eine Tiefentladung zu vermeiden.

Endlich mal eine wirklich fundierte, sachorientierte Antwort!
Vielen vielen Dank.

Habe ich das jetzt richtig verstanden:
In meinem Classico stecken 6Stckx12Vx20Ah verbaut = 1440 Wh
Davon 80% = 1152 Wh
50 Wh/km = 23 km Reichweite????

Mmh. Da stimmt was nicht.
Bin ja schon 25 km gefahren - und nach 4 Stunden Ladezeit war der Akku dann wieder 100% voll.
Wo liegt also mein Denk/Rechenfehler?