Beginnen wir mit den Vorzügen des Fahrzeugs:
- Wirtschaftlichkeit der Nutzung: Ich habe viel gespart, das war selbstverständlich, aber sehen wir uns die Daten zu Aufladungen/Routen/Kosten an:
https://drive.google.com/file/d/1GYwvz6 ... share_link
Die Daten, mit denen die „Gesamtkosten“ berechnet werden, beziehen sich auf die von ARERA am 30.10.2022 festgelegten Preise (https://www.arera.it/allegati/dati_docu ... estici.xls)
Wie man aber sieht, wird sie seit dem 13.12.2021 immer mit Photovoltaik aufgeladen, das Gewicht zum Aufladen ist also praktisch null, aber so kann ich zumindest den Vergleich mit meiner alten Vespa 150 ziehen, die mich um 200 km gebeten hat Autonomie + -6L (mit einer einfachen mathematischen Berechnung, die dem Leser überlassen wird, kann die Kraftstoffeinsparung anhand der gefahrenen km berechnet werden).
- Platz unter dem Sattel: er ist riesig, ich benutze ihn wie einen Koffer zum Einkaufen, es ist beeindruckend, wie viel hineinpasst, sogar mein Integralhelm von Nolan! Nicht schlecht von einem Roller, alles dank der Batterien, die unter dem Trittbrett positioniert sind.
- Batterien unter dem Trittbrett: Sie ermöglichen einen sehr niedrigen Schwerpunkt, der ihm in Kurven einen eigenen Charakter verleiht, ein angenehmes Gefühl, das nur wenige Roller vermitteln.
Ende der Vorteile.
Jetzt beginnt die Liste der nicht positiven Dinge, die mir in den letzten Monaten aufgefallen sind, los geht's!
- Aufhängungen: Sie sind extrem steif und in Beulen/Löchern, die nicht im Schritttempo sind, ist es, als ob sie nicht existierten, in Unebenheiten (besonders versteckte oder neue) Sie riskieren zu fliegen, wenn Sie schnell erwischt werden (nicht wie in den Cartoons, aber wie nette Prügel, nimm sie und spring). Ich habe gelesen, dass einige italienische Benutzer die Hinterradaufhängung durch die des Honda SH ersetzt haben. Wenn die Garantie abläuft (wenn das Fahrzeug noch funktioniert), wird dies zu den ersten Dingen gehören, die ich tue
- Erstausrüstungsreifen: Ich denke, jeder hat mit den ersten Reifen seines Autos/Motorrads hervorragende Erfahrungen gemacht, auf der anderen Seite versuchen wir, den Kunden sofort mit einer hervorragenden Leistung zu beeindrucken. Als mir die erste neu gekaufte Vespa geliefert wurde, fand ich einige Savas, ich dachte, es seien schlechte Reifen (habe noch nie davon gehört), aber sie waren überhaupt nicht schlecht, selbst bei Nässe, offensichtlich nichts mit Pirelli, Continental zu tun , Michelin, aber ich habe keine schlechten Erinnerungen an die originale Vespa-Ausstattung. Kommen wir zum Robo, er montiert Cheng Shins... solange man auf trockener Straße fährt, sind es hervorragende Reifen und selbst beim Bremsen geben sie selten ein Gefühl von Gefahr, sie halten die Straße gut, aber wenn es regnet, offen der Himmel! persönlich geben sie mir wenig vertrauen, die gleichen kreisverkehre im regen, die mit der Forza 300 und ihren pirelli diablos oder der vespa t5 und ihren pirelli s83s problemlos befahren werden können und absolut kein gefahrengefühl vermitteln (ja, drei fahrzeuge mit zwei Fahrgestelle und unterschiedliche Massen, aber auch bei den Automatik-Vespas ändert sich die Situation nicht, ich hatte nie diese Empfindungen mit dem Regen) ... manchmal finde ich den historischen und berühmten Pirelli S83, den ich auf der 86er Vespa montiere T5 beruhigender. Also gut, solange es nicht regnet, ach, ich fahre hier kein Kopfsteinpflaster, nur relativ neuer Asphalt, oft entwässernd und ohne Löcher oder Unebenheiten; sobald sie abgenutzt sind werden sie bestimmt und zeitnah durch einige der oben genannten bekannten marken ersetzt, sie jetzt wegzuschmeißen würde mich stören, niemand hat sie mir gegeben und mir gehen die aus.
- Lenkwelle: Obwohl sie bereits bei den ersten 1000 km (oder 3 Monaten) Wartung festgezogen wurde, habe ich auf den letzten 200 km das Gefühl, dass sie sowohl beim Bremsen als auch bei einer konstanten Geschwindigkeit von 60 km/h erneut vibriert (der Effekt ist, als ob das Rad nicht ausbalanciert waren, aber sie nicht verändert oder berührt haben, ich denke, es ist das Beiboot) ist der Druck laut Broschüre. Bei anderen Mitteln auf der gleichen Straße bemerke ich dieses Verhalten nicht. Mal sehen, ob die Diagnose von der Werkstatt bestätigt wird
- Sattelmaterial: Offensichtlich ist es noch in ausgezeichnetem Zustand, wehe sonst, aber da der Teil des Fahrersitzes glatt ist, rutscht man beim Bremsen oder Abbremsen nach vorne (das passiert bei allen Hosen in: Jeans, Overalls, Baumwolle, Wolle , von verstärkten Fahrrädern, ...) ist es jedes Mal sehr unangenehm sich hochzuziehen und ich denke, dass es in bestimmten Situationen auch gefährlich ist. Das Komische ist, dass das Material der Beifahrerseite rau ist, also verstehe ich wirklich nicht, warum dieses glatte Kunstleder für den Fahrer.
- Rost: obwohl es nur einmal gewaschen wurde, in einem Jahr nur 5 mal geregnet hat und nun 10 Monate in der Garage stand, bildet sich schon Rost an Schrauben, Stoßdämpferblech, einigen Rohrschweißnähten, Ständer etc ( I meine ich die 2001er Vespa ET4 150, die hatte außer am Schalldämpfer keinen Rost, trotz 5 Jahren Standzeit im Freien in Bologna bei allen Witterungsbedingungen). Hier sind einige Fotos
Wir nehmen die fraglichen Robo-s, was finden wir? ein 3-Positionen-Schiebewähler wie dieser https://sc04.alicdn.com/kf/H732aae33e13 ... fe8212.jpg, ehrlich gesagt habe ich dieses Detail als selbstverständlich angesehen, ich habe es zum Zeitpunkt des Kaufs nicht bemerkt, aber erst nach ein paar km, um zu verstehen, ob ich die Blinker ausgeschaltet hatte, musste ich meine Augen von der Straße abwenden und sowohl das Nichtvorhandensein der Blinkeranzeige auf dem Armaturenbrett als auch die zentrale Position des Schalters überprüfen ... jetzt werden Sie es richtig sagen mir, dass es etwas ist, woran man sich gewöhnen muss, auch nach 3000 km in der Stadt habe ich mich noch nicht an dieses System gewöhnt, wenn ich es nicht überprüfe, riskiere ich, immer mit dem Pfeil nach vorne zu fahren, es ist gefährlich Verwenden Sie zufällig ein Richtungsgerät. Wenn ich die Möglichkeit habe, meine Pole Position Vespa T5 von 1986 mit dem Blinkerschalter am Kipphebel zu fahren, fühle ich mich im Vergleich zum Robo wie ein futuristisches Fahrzeug, ganz zu schweigen von der Honda Forza 300, die sogar einen Druckabbruch hat ... großer Jupiter pure Science-Fiction!! Natürlich ist es ein Witz, aber es ist wirklich unpraktisch und man gewöhnt sich nicht daran, besonders wenn man die Möglichkeit hat, andere Fahrzeuge mit "konventionellen" Schaltern zu fahren.
- Fernlicht und Abblendlicht: Ohne noch einmal die oben genannten Mittel für den Fall der Blinker aufzuzählen, möchte ich Sie einladen, sich daran zu erinnern, wie Sie das Fernlicht bei Ihren Rollern machen, aber auch nur im Auto. ... Es gibt einen Knopf (oder einen Hebel), der mit einem Momentschalter verbunden ist, der das Fernlicht zusammen mit dem Abblendlicht für die Zeit aktiviert, in der er gedrückt wird, aber nicht hier ... es gibt einen Verriegelungsschalter oder einen Schnappschalter, der hält die Position ohne anhaltenden Druck ... aber wo ist das Problem? sogar im Auto können Sie das Fernlicht eingeschaltet lassen, indem Sie den Hebel nach vorne drücken; Nun, in dem Moment, in dem Sie diese Taste drücken, wird das Abblendlicht ausgeschaltet! etwas, das sich in keinem Fahrzeug, das ich je gefahren bin, so verhält, denn die Gefahr, nachts im Dunkeln auf der Straße zu stehen, ist selbstverständlich, wenn auch nur für eine Sekunde ... wenn man dann nicht studiert, wie der Schalter funktioniert funktioniert und denkt es ist ein Moment und hält es gedrückt, es bleibt im Dunkeln bis man den Finger wegnimmt... im Notfall kann und muss man das Fernlicht benutzen (Extremfall, ein gehörloser Hupenfahrer hört es währenddessen nicht das Licht nimmt es wahr, aber selbst wenn man laute Musik hat, hört man nicht das für alle Roller typische Himbeerhorn), aber auf diese Weise werden alle seine Vorteile zunichte gemacht.
Außerdem ist mir seit dem Kauf beim Honda-Pendant in der Garage aufgefallen, dass ich zwar beide mit Voll-LED-Scheinwerfern ausgestattet bin, bei der Honda aber auf 100m gut sehen kann, während ich beim Robo aufgrund des konzentrierten Tiefs bei 20m stehenbleibe Strahl nur unten (vielleicht einstellen, aber ich weiß nicht wie), wenn ich bei beiden das Fernlicht aktiviere sehe ich beim Honda die ganze Straße und die Ränder gut, beim Robo sehe ich wie beim Honda im Abblendlicht Modus, aber die Seiten bleiben dunkel. .. Ich bin gespannt, ob es in 3 Jahren den TÜV besteht ...
Falls Sie dies noch nie bemerkt haben, hinterlasse ich Ihnen ein kurzes Video ... https://www.youtube.com/watch?v=j4TWPiVr4Ms
- Beschleuniger: Im Grunde ist es ein 3-Stufen-Schalter, er hat keine Zwischenstellungen, wenn ich zum Beispiel in einer Position zwischen den beiden Kontakten bleiben muss, sehen mich die anderen ständig beschleunigen und bremsen, als hätte ich Spaß daran ( oder es waren die letzten Takte des fertigen Benzinmotors, wie im Film). Ich habe mich an die km gewöhnt und fahre lieber langsamer, indem ich den unteren Schalter betätige oder mit den 3 Positionen des Geschwindigkeitsbegrenzers spiele... auch hier wirkt die 1986er Vespa wie ein futuristisches Ding mit dem Gaspedal, das mir unendliche minimale Anpassungen erlaubt ( obwohl er ein vergaserter Dinosaurier ist)
- Batterien: nein, das Autonomie-Thema greife ich nicht an, um Himmels willen ist das eine verheilte Wunde, die ich absolut nicht anfassen möchte, aber ich möchte darauf hinweisen, dass ich diese gesegneten 5% Maximalabfall nicht bekommen kann dass laut Sunra das BMS (welches wo? dass ich es nicht in den Sunra Spanien Diagrammen finde?) es zwischen den beiden Batterien hält, sehe ich normalerweise 8-10% sowie einen Verbrauch von 2% pro km auch in D1-Modus (Begrenzer bei 50 km/h). Ich bemerke das Phänomen in letzter Zeit viel häufiger, obwohl ich die Zellen alle 10 Aufladungen durchschnittlich über 10 Stunden lang balancieren lasse (ich habe erst vor kurzem angefangen, darüber zu berichten, da ich es oft mache, aber ich bemerke keinen Nutzen, daher bezweifle ich, dass es sich um unbalancierte Zellen handelt sondern einige beschädigte Zellen ... mal sehen, was sie mir in der Werkstatt sagen, und ich hoffe, ich muss nicht die gleiche Prüfung wie beim letzten Mal durchmachen, um zu sagen, dass alles in Ordnung ist, ich habe keine Zeit oder Energie Friaul in den letzten Tagen hatten wir über 20°C und das Fahrzeug verlässt morgens eine Garage, die es warm hält, nicht bei 20°C, aber auch nicht bei den 11°C draußen.
- Bremsen: Ich fahre weder Rennen wie in der MotoGP, noch gehöre ich zu denen, die im letzten Moment bremsen, im Gegenteil, wenn ich ein Hybridauto fahre und Elektroautos gefahren bin, bin ich es gewohnt, regeneratives Bremsen zu verwenden (und davor dass der Motor bremst); hier mache ich das gleiche, ich benutze oft die """"""regenerative"""""" bremse, die nicht kratzt und erst am ende kneife ich leicht mit der vorderen, so sehr, dass wenn ich Schauen Sie auf die hintere Scheibe. Ich sehe eine leichte Oxid-Patina, wie Sie auf dem Foto sehen können. Ich spüre, dass ich selbst größere Bremsungen wie das CBS nie mache, noch in einem Kreisverkehr, in einer Kurve oder sogar nur von Hand In der Garage spüre ich ständig, wie der vordere Belag auf der Scheibe reibt, als wäre er abgenutzt! In 3000 km, um einen Belag zu tragen, hätte ich immer verrückte Bremsungen machen sollen, die das Fahrzeug von Natur aus nicht zulässt (es sei denn, Stürze usw.). Außerdem ist zu Beginn des Bremsens mit der Scheibe ein "Klopfen" zu hören, als würde sich etwas bewegen, vielleicht hängt es noch mit der Lenkwelle zusammen. Mal hören, was sie in der Werkstatt sagen. https://www.youtube.com/watch?v=aWqM53vPPBI
Bin ich dennoch zufrieden mit dem Fahrzeug? NEIN.
Ich schätze es nur, weil es mir Benzin spart, aber aus der Vespa- und Honda-Welt kommend, finde ich viele Mängel, von denen ich nie gedacht hätte, sie an einem neuen Fahrzeug mit Hunderten von Herstellern zu finden oder gar zu bemerken, die all diese neuen Knöpfe und ihre standardisiert haben Positionen. Verflucht die Eile, die ich hatte, um die Fahrzeuge zu wechseln, um die Italienische Ökoboni zu bekommen, aber wer auch immer die Ursache für seinen Schmerz ist, weint für sich selbst!
Würde ich es wieder kaufen? nein, das Geld, das ich für den Kauf ausgegeben habe, hätte es mir ermöglicht, die Vespa zu restaurieren oder eine gebrauchte Honda Sh zu kaufen, was mir sicherlich keinen Sprit gespart hätte, aber zumindest hätten sie es nicht getan (wahrscheinlich aus Gewohnheit mit dem Marke) lassen Sie mich die Erfahrung weitergeben, die ich am Anfang hatte, hätte Mängel oder Mängel gehabt, da ich dank der Einhaltung einiger Standards zwischen den Herstellern auf diese stoße.
Mir gefällt, dass der Honda Forza 300, den wir seit 2019 haben, nicht die geringste Notwendigkeit hat, bei jedem Coupon eine Liste mit Problemen* oder Dingen zu haben, die der Werkstatt gezeigt werden müssen (Unterschied in der Autonomie, Rost, Bremsen, die klopfen oder reiben, lärmende Kunststoffe, harte Aufhängungen...) wie ich es stattdessen für den Robo tun muss, der sich auch darum gekümmert hat, alles zu fotografieren, zu filmen und zu archivieren, für den Schrecken, sich in Zukunft "verteidigen" oder gar demonstrieren zu müssen ohne Zweifel die Dinge, die ich berichte, es ist überhaupt keine angenehme Erfahrung, aber mittlerweile ist es auf Gedeih und Verderb zur Gewohnheit geworden, aber niemand mit einem Fahrzeug macht das normalerweise ... ist das eine Gutes Zeichen? Die Antwort überlasse ich dem Leser.
*Aber nein, auch der Honda hat Mängel: wie man im Video sehen kann, ist wahrscheinlich der Kontakt, der die feste Zündung des Fernlichts schaltet, oxidiert und macht einen schlechten Kontakt, außerdem ist das Schließen des Sattels nicht so präzise und geht schnell Gefahr des Absplitterns des Kunststoffs an den Kanten, kein Fahrzeug ist frei von Mängeln ... aber das Kundenerlebnis ist immer das Zeichen des Erfolgs, bei Honda übersehe ich diese Dinge angesichts der vielen Vorteile und wie die Marke uns im Falle von behandelt Probleme mit dem Robo Nein, sie sind vielfältig und manche Dinge geben mir kein Gefühl der Sicherheit, aber wie alle Wahrnehmungen ist es persönlich.
Vielleicht sind die Dinge, die ich aufgelistet habe, für andere nicht negativ, aber es ist eine Pflicht, Feedback für andere zukünftige Käufer zu geben
Ich hoffe, es hat Ihnen gefallen, wie ich das Feedback nach 1 Jahr mitgeteilt habe, falls ich Sie auf dem Laufenden halten werde, wie der erste
Gutschein verlaufen wird!
schnell genug... im Prinzip... , was über 60 km/h ist, kann schon zum Roulette werden.
