Elektroroller-Forum.de

Hallo,

sorry, dass ich das Thema etwas aufwärme, aber so langsam muss ich mir wohl Gedanken um das Wohlergehen der Akkus in der kalten Jahreszeit machen.
Der Roller (siehe Signatur) ist krachneu und der erste Winter kommt schneller als man denkt
Ich dachte da auch an Heizfolie(n), die einfach von außen unter die drei Akkugehäuse zu kleben und zusätzlich (wie auch schon in anderen Themen vorgeschlagen) mit Korkplatten (ist Styropor oder dichter Schaumstoff bei gleicher Schichtdicke effektiver?) zu ummanteln.
Die Akkus möchte ich nicht anfassen, um z.b. die Folien direkt darunter zu legen.

Als Laie stell ich mir das mit der Klebetechnik vor. Zur elektrischen Versorgung möchte ich dann nur noch einen Netzstecker an eine Zeitschaltuhr stecken müssen, mehr nicht.
Gibt es schon gute Erfahrungen so im Temoeraturbereich bis -10°C. Hat evt. sogar jemand eine Heizlösung speziell zum Kreidler Galaktika 2.0 Elektro ?
Existieren da fertige Lösungen, oder muss man sich da relativ viel zusammenlöten?

Guggs Du hier, erst mal ganz Allgemein:
viewtopic.php?f=7&t=144
Und speziell hier bezüglich z.B. meiner Lösung, die allerdings großteils Eigenarbeit war, aber mit Folien geht das auch, solange man was passendes findet:
beitrag.php?p=10396

Viel Erfolg bei Deinem Projekt, Deine Batterie wird es Dir danken

Ich bin gerade dabei, mir auch eine zu bauen. Dazu habe ich zuerst eine große Lego-Duplo-Platte (39 cm x 39 cm) zersägt und ein 5-Meter-Heizkabel (von Conrad, 75 W, 230 V, mit Thermostat: schaltet unter 5 Grad ein) in die Vertiefungen gelegt und provisorisch mit Heizkleber fixiert. Darauf habe ich mit Silikon eine Alu-Platte geklebt (Bild folgt noch). Unter das Ganze kommen noch Korkfliesen auf den Boden des Akkufachs als Isolation und als gewisse Dämpfung. Die Akkuzellen kommen natürlich auf das Alu-Blech.
Ich habe lange mit mir gekämpft, ob ich das Thermostat zwischen die Akkus legen soll oder nach hinten aus den Akkus rausgucken lassen soll. Ich habe mich für Letzteres entschieden, da die 75 W eher unterdimensioniert sind. Dann heizt die Heizung eben unter 5 Grad Lufttemperatur die ganze Zeit, und die Zellen werden dann hoffentlich etwas wärmer...
Ein Bild hochladen funktioniert auch gerade wieder nicht, obwohl die Größe kleiner 100 kB ist !

Dann eben so:
http://imageshack.us/a/img715/9789/akkuheizung.jpg

Ich habe das mit einem Sandwich aus 2 Alu-Platten, Kork und Heizfolien gemacht. Das Ganze dann unter die Akkus gelegt.
Außen an den Batteriekasten kleben hat auch seinen Charme.
Viel Erfolg.

Gruß
Dirk

So, heute habe ich meine Akkuheizung eingebaut.
http://s14.directupload.net/file/d/3028 ... 77_jpg.htm
Direkt in den Keller des Akkufachs unterhalb der Heizung habe ich Kork-Fliesen gelegt, auf die ich mit Silikon die Lego-Unterseite der Heizung geklebt habe.
In Betrieb genommen habe ich die Heizung noch nicht, weil ich mir erst ein Y-Kabel für die Stromversorgung besorgen oder basteln muss.
Das Ausbauen der Zellen, Zellverbinder und Balancers war schon mal nötig, weil an einigen Stellen die Verbinder schon ordentlich oxidiert waren.
Ich habe heute kein Polfett auf die Zell-Kontakte aufgetragen, sondern Kupferpaste. War eine gewisse Schmiererei, aber ich will Erfahrungen sammeln, was besser ist.

Passt doch. Mach mal einen Testlauf mit Erfassung von Außen- und Akkutemperatur. Am besten den Akku mit einem Infrarot-Thermometer messen, sofern vorhanden.

Gruß
Dirk

Ich muss die Heizung auch wieder in Betrieb nehmen, es ist Nachts schon zu kalt.

Ja wir hatten auch Bodenfrost unter der Laterne. Ich hab jetzt mal den Temperaturfühler des Monitors zu den Zellen in die Büchse der Pandora geschoben.
7 Grad nur.

In meinem derzeit noch unbeheizten, aber inzwischen von oben gedeckelten Batteriekeller war es in diesen Tagen morgens noch selten unter 15°C. Allerdings lade ich auch zur Zeit erst morgens ab 2:15 Uhr, so dass die Batterie sicher 2 bis 3°C wärmer wird als sie es sonst wäre zum Losfahrzeitpunkt um 7:10 Uhr rum, plus sie ist chemisch aktiviert und nicht passiv die ganze Nacht rumgesessen.
Aber die zweite Zeitschaltuhr liegt schon bereit, wenn es Nachts noch kälter werden sollte. In den letzten zwei Wochen war es auf Batteriekastenhöhe bei uns minimal 7°C, letzten Dienstag morgen. Da hatte ich in der Batterie nur noch 13°C, und es war sachteres Beschleunigen angesagt. Zur Zeit schaue ich danach, wo ich kann, unter 80A zu bleiben, was immer noch für ganz passables Beschleunigen reicht, aber mit 2C auch meine 10°C kalte Batterie noch nicht unter 68V zwingt. Batterieheizung ist leider fast immer mit Gesamtwirkungsgradverlust verbunden, wie ich letzten Winter leider erfahren musste, so dass ich die Inbetriebnahme dieses Jahr noch so weit wie möglich hinauszögern möchte...

Jetzt kringel ich mich aber am Boden
Umweltaspekte waren mir schon immer wichtig, aber wie Du schon korrekt analysiert hast: Der Spaß darf dabei auch nicht zu kurz kommen
Aber über mein Fazit des ersten Winters mit Batterieheizung hatte ich schon mal geschrieben, dachte ich zumindest, aber gefunden habe ich es bis dato noch nicht. Die Gesamteffizienz hat es in keiner Woche erhöht, lediglich in der ersten Woche war im Ansatz ein insgesamt etwas geringerer Gesamtenergieeinsatz zu beobachten, aber im Rest vom letzten Winter gab es schlicht Mehrverbrauch an Netz-kWh durch die Batterieheizung, und je kälter, desto schlimmer.

Aber wenigstens blieb der Fahrspaß erhalten