Elektroroller-Forum.de

Heute gab es eine Meldung vom chinesischen Hersteller SVolt über Nickel Mangan Zellen:
https://www.elektroauto-news.net/2021/s ... zellen-nmx
Wenn das kommen sollte, dürfte die Reichweite bei E-Motorrädern und E-Rollern der Vergangenheit angehören....
Wenn schon für PKW eine theoretische Reichweite von 800 Km angepeilt wird, eine Lebensdauer von 15 Jahren mit über 1 Million Km....
Wow....

Große Ankündigungen, vor allem von recht neuen Playern in der Zellfertigung wie SVolt, müssen sich immer an der Realität messen lassen. Schau'n wer mal...

Doch es wäre die richtige Richtung

Ich denke, zwar nicht jetzt gleich. Aber in so 2 Jahren könnte das der erweiterten E-Mobilität zum Durchbruch verhelfen.
Uns Zweiradfahrern kann es nur recht sein, wenn dann noch Typ 2 zum Ladestandard für E-Motorrädern und E-Rollern wird.

Das einzige was mich daran verblüfft ist die Größe, ne lifepo4 Zelle ist da bedeutend größer hat aber eine ähnliche Anzahl an ladezyklen. Die Reichweitenangabe ohne Vergleich ist halt auch recht nutzlos.

So sehr ich auch gesucht habe: außer halbgaren Informationen, die von physikalisch-technisch unbeleckten Journalisten noch gierig gefressen werden, ist nichts dabei. Was nutzt mir die Aussage, dass es zwei Größen gibt? 115Ah bei welcher Spannung? Bzw. ist doch nur Wh eine interessante Größe. Und Wh pro Kilogramm.

Also bislang sehe ich Bullshit-Bingo. Als nächstes werden wir hören, dass das europäische Werk mit Fördermitteln blabla, also Steuergeldern aufgebaut wird.

STW hat geschrieben: ↑

Mo 26. Jul 2021, 14:57

Was nutzt mir die Aussage, dass es zwei Größen gibt? 115Ah bei welcher Spannung?

In erster Instanz ist das erst mal eine ZELLE mit 115Ah, sprich 3,6V Nennspannung. Macht dann 115x3,6=0,414kWh pro Zelle.

Also sprechen wir von popeligen Lithium - NMC-Akkus ohne Cobalt. Also im Grunde genommen nichts neues, außer der Verzicht auf Cobalt an der Anode.

Nun fehlen immer noch Datenblätter, damit man mal Leistungsgewicht und Baugröße bewerten kann.

STW hat geschrieben: ↑

Mo 26. Jul 2021, 16:10

Also sprechen wir von popeligen Lithium - NMC-Akkus ohne Cobalt.

Das hat man von/bei den "Pouchzellen" auch gesagt...Popelig... und nu?
Leicht(er), energiereicher, mehr Ladezyklen, schnellladefähig(er) als "normale" LiIon Zellen....

So denke ich, wird es auch hier kommen.
Wenn dann noch ein Batteriewerk von SVolt im Saarland gebaut wird und von dort die fertigen Akkus kommen,
fällt der Preis für einen Akku entsprechender Kapazität.
Wir reden dann nicht mehr von 500-1000 US-Dollar je nach Grösse und den Transportkosten (inkl. Zoll) aus China....

Ich sehe das nicht ganz so optimistisch - es wäre nicht die erste Akkufabrikation, die großzügig mit Fördermitteln versorgt wird, und nach ein paar Monaten hört man nichts mehr davon, außer dass es einen Verkauf gab und ein großer deutscher Automobilhersteller damit insgesamt einen super Reibach in zweistelliger Millionenhöhe gemacht hat durch Verkauf seiner Anteile wenige Monate später ... Mal abgesehen davon, dass auch viele andere Höhenflüge wie elektrische Lufttaxis absehbar gescheitert sind (es können tatsächlich noch Ingenieure ausrechnen, dass der versprochenen Eigenschaften in absehbarer Zeit nicht erreichbar sind), oder Cargolifter, Riesenräder, ..., also "Projekte", die schon aus betriebswirtschaftlichen Gründen absehbar nichts werden konnten.

Bei allem anderen Fragen wäre es gut, wenn es mal irgendwo Datenblätter gäbe, damit man mal vergleichen kann. Solange es die nicht gibt, ist das für mich eine Luftnummer - da sind ja selbst ZEBRA-Batterien schon verbreiteter.

Unterschätze nicht die Chinesen!
Die haben Mitte der 90er uns Deutschen den Transrapid für einen zweitstelligen Millionenbetrag abgeluchst.
Heute lese ich auf N-TV Online, dass der chinesische Hersteller CRRC einen Transrapidzug gebaut hat, der knapp 600 Km/h erreichen soll.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Schnells ... obal-de-DE

Wenn ich an meine Wuxi M3 und die Einfachheit eines Wechsels einer H4 Birne dort denke, kann ich nur