Elektroroller-Forum.de

Naja, ob man was spart wenn man den Akku kauft statt mietet steht aber in den Sternen. Darauf würde ich nicht wetten..

Gruß,
Achim

Nachdem beide ungefähr gleich viel kosten werden, aber im Twizzy kein Akku dabei ist,
stellt sich beim Torrot die Frage nach Sparen nicht, oder?

Der Twizy ist komischerweise während der gesamten Bauzeit nicht verbessert worden, jedoch erheblich teurer.
Finde ich bzgl. Preis-Leistung katastrophal. Aber immer noch kein Grund 6t€ für hier so was auszugeben

Ja, im direkten Vergleich stimmt das natürlich.
Leistungsmäßig liegen beide ziemlich gleichauf

Als Dreirad wäre das Model dann auch für viele B-Scheininhaber (vor 2013) zu fahren.

Eule hat geschrieben: ↑

Fr 2. Feb 2018, 00:54

Nein, fünf herausnehmbare Plug/Play-Blöcke je 1,6 kWh

Was ich nicht verstehe: lt. der technischen Daten auf der Torrot-Website haben die Akkus nur 50 V Spannung. Ist das nicht ein bisschen wenig für 10 kW Leistung und 88 km/h? Und sollte ein Roller mit 10 kW nicht ein bisschen schneller sein als nur 88 km/h?

Gruß

Michael

Wenn man das hochskaliert auf PKW-typische Werte, käme man bei 400 V auf 80 kW Motorleistung. Das passt.

Vermutlich müssen leider alle fünf Packs an Bord sein, damit er fahrbereit ist. Meine erste Vermutung war nämlich, dass man vielleicht auch mit zwei oder drei Packs (bei reduzierter Leistung) fahren könnte. Das wäre interessant für Auslieferungsdienste wie z.B. Pizzerien. Zwei Klötze hängen dann neben dem Ofen am Lader und drei sind unterwegs und frieren sich den A ab.

Mir ist kein L3e-Roller bekannt, der mit nur 50 V Akku-Spannung auskommt. Alle haben sie mindestens 60 oder gar 72 Volt.

Es kann allerdings sein, dass der Velocipedo deshalb eine geringere Spannung braucht, weil der Motor eine geringere Drehzahl hat, welche per Zahnriemen-Übersetzung auf die benötigte Raddrehzahl hochübersetzt wird. Problematisch ist dann aber immer noch der hohe Strom: 10 kW bei 50 V sind einfach mal 200 Ampere. Controller für derart hohe Ströme sind teuer. Sie wären billiger, wenn man sie für höhere Spannung und dafür für einen geringeren Strom auslegen würde.

Gruß

Michael

Der E-Max 120s ist ein L3e Roller und hat 4 große, zyklenfeste 12V Batterien = 48V Fahrspannung und 70Ah (C20). Eingetragen sind 4kW. Macht bis zu 100A Fahrstrom. Der Sevcon Gen4 size 2 Controller ist mit einer 100A ANL-Sicherung ausgestattet. Ich bin in Deutschland wohl der Einzige, der einen 120er hat?
Eine Motordrehzahl kann bei 50V z. B. 100 1/min oder auch 1000 1/min betragen. Bei BLDC Motoren wird neben der kW Zahl auch eine kV Zahl (Umdrehungen pro Volt) angegeben. Ist kV = 10 beträgt die Leerlaufdrehzahl bei 50V = 10 kV * 50V = 500 1/min.

Ich bin in Deutschland wohl der Einzige, der einen 120er hat?

Peter, Du müsstes mal Deine Produktangaben aktualisieren.

E-Max 90s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >11.400 - 4x Greensaver SP50-12 C20
E-Max 110s von 2010 - Vmax>60km/h - km-Stand >1.800 - 18x LiFePo4 CHL 40Ah