Ovaobike

[Afunker]

Einziger Wermutstropfen: eines der ausgestellten Modelle hat als Ladestecker einen Kaltgerätestecker - die Dramen damit kennen wir von früher, da steht zwar 10A drauf, aber zumindest die Versionen in den damaligen chinesischen Rollern hatten eine überschaubare Haltbarkeit.

Ovaobike hatte am Stand auf der Intermot in Köln nur das Spitzenmodell mit Typ 2 Buchse.
Alle darunter sind mit Typ 2 Buchse bestellbar. Zumindest war unter dem "Tankdeckel" bei den 2 anderen Modellen eine Typ 2 Buchse vorgesehen....

Fussbremse rechts finde ich gut, auf der linken Seite ist dann ein "Schalthebel". Also für einen Benzinumsteiger geht der Umgewöhnungsprozess sicherich schneller. Die Alrendo lockt halt mit fettem Akku und kann damit zu ähnlichem Preis punkten.

Der "Schalthebel" ist für das einstellen der Rekuperation, egal in welcher Fahrstufe.

Was heisst hier "fetter Akku" bei der Alrendo? Der ist auch nicht grösser.... und ist nicht von CATL....
Wichtiger erscheint mir noch, dass die Ovaobikes eine Brembobremse haben (also Teile lieferbar sind),
dass Bike eine 2 Jahres und der Akku eine 3 Jahres Garantie haben!

[STW]

"Fetter" Akku: die Alrendo gibt es bis 17.4KWh, das Ovao bis 9.6KWh.

Stimmt: der Verkäufer hatte mir den Hebel als Reku-Einstellung erklärt, wobei ich davon fälschlicherweise davon ausging, dass der auch die Fahrstufen schaltet.
Und die Typ2 - Option würde ich in jedem Fall mitbestellen. Der Kaltgeräteanschluss mag gut genug sein, wenn man mal den Ladeziegel nicht mitschleppen möchte, wäre aber m.E. keine akzeptable Dauerlösung.
Brembobremse und die sonstigen Materialien sprechen klar für die Ovao. Da legt man zwar "ein paar" Euros mehr hin für das Bike, aber dafür gibt es dann Taiwan-Qualität.

Es ist schon interessant, wenn man Alrendo, Ovao und (mit sehr klassisch anmutendem Design) RGNT nebeneinander sehen, vergleichen und befingern kann. Meine Willhaben-Reihenfolge wäre RGNT, Ovao MCR-S, Alrendo TS Bravo L Plus, unter rein technischen Aspekten von den Fahrleistungen und dem Antriebskonzept her würden allerdings die Ovao und die RGNT die Plätze tauschen.

[monkeystador]

Einziger Wermutstropfen: eines der ausgestellten Modelle hat als Ladestecker einen Kaltgerätestecker - die Dramen damit kennen wir von früher, da steht zwar 10A drauf, aber zumindest die Versionen in den damaligen chinesischen Rollern hatten eine überschaubare Haltbarkeit.

Ovaobike hatte am Stand auf der Intermot in Köln nur das Spitzenmodell mit Typ 2 Buchse.
Alle darunter sind mit Typ 2 Buchse bestellbar. Zumindest war unter dem "Tankdeckel" bei den 2 anderen Modellen eine Typ 2 Buchse vorgesehen....

Fussbremse rechts finde ich gut, auf der linken Seite ist dann ein "Schalthebel". Also für einen Benzinumsteiger geht der Umgewöhnungsprozess sicherich schneller. Die Alrendo lockt halt mit fettem Akku und kann damit zu ähnlichem Preis punkten.

Der "Schalthebel" ist für das einstellen der Rekuperation, egal in welcher Fahrstufe.

Was heisst hier "fetter Akku" bei der Alrendo? Der ist auch nicht grösser.... und ist nicht von CATL....
Wichtiger erscheint mir noch, dass die Ovaobikes eine Brembobremse haben (also Teile lieferbar sind),
dass Bike eine 2 Jahres und der Akku eine 3 Jahres Garantie haben!

Der Akku der ersten Alrendo ist laut Webseite von Farasis. Die machen gute Akkus.
Turbo Modus nicht vergessen. Lustige Spielerei ist das.

[Afunker]

Der Akku der ersten Alrendo ist laut Webseite von Farasis. Die machen gute Akkus.
Turbo Modus nicht vergessen. Lustige Spielerei ist das.

Aha der ersten Generation der Alrendo, waren die Akku von Farasis (Sind auch in den von Zero verbaut )
Apropos Zero: Sehe mal im Zero Unterforum nach, was die Farasis Akku angeht....
Im "Unofficial Handbook" für die Zeros (auf Englisch) kannst du nachlesen, was die erste Generation der Akkus von Farasis für Probleme machten.
Meinst du die sind nun nach so vielen Jahren ausgereifter (besser), bloss weil da Marken wie Zero und Co dahinter stehen?
Ich denke nicht....
Noch ein Beispiel aus dem E-PKW Bereich:
Die ersten Modelle vom Nissan Leaf usw. hatten auch Probleme mit deren Akkus....(Stichwort: Degeneration)
und das waren keine NMCs, sondern LFPs....

[MEroller]

Wenn man die aktuellen Farasis Zellen mit dem gebührenden Respekt behandelt, sprich nicht dauernd mit 100% ewig und drei Tage rumstehen lässt, auch nicht bis 0% runterfährt, bei längeren Fahrpausen bei 50...70% lagert, dann halten die auch mal 120 000 km lang. Extrem zuverlässig für Pouchzellen!

Hier mal der die Kurzfassung vom Beitrag eine Frasis-Ingenieurs, wie man am schnellsten deren NMC Zellen killt, aber auf Englisch allerdings. Sprich das Gegenteil tun für ein langes Zell-Leben

Basically, the way to kill a zero the fastest is to either ride it to absolutely dead as possible, and then store it in a shed for six years, or to store it at absolutely tip top charge in direct sunlight in a super hot desert in Arizona somewhere. Either way, you will still struggle to kill them before the warrantee is up.

[freesty]

...

[ducatodriver]

Wer Ovaobike Live sehen möchte, kann die M und S Version ab sofort bei mir anschauen.
Probefahrt der MCR-S in kürze.

Gruß Frank

[Afunker]

Andere Händler haben (wie ich kürzlich erfahren konnte) auch alle 3 Versionen von Ovaobike bei sich zur Probefahrt stehen.
Bin schon bei einem Händler in der Nähe von Saarbrücken für diese bzw. nächste Woche angemeldet.

[Afunker]

Fahre morgen zu einem Händler mit den Ovaobikes zur Probefahrt.
Musste mich dazu per Telefon anmelden und bekam gestern den Rückruf für morgen Nachmittag.
Sieht zwar wettermässig nicht ganz ideal aus (soll regnen)....Aber ich werde berichten.

[ducatodriver]

Ich kann nur sagen, macht richtig Spaß und ab 80km/h den Turbo Knopf drücken dann geht es richtig los

Gruß Frank