ATU E-Cruzer: Alternativer Akku

[Gerhard1234]

Tja, so habe ich es mir auch gedacht, ABER das ist mir echt zu viel Arbeit. Außerdem ist die Stabilität des Akkus auch eingeschränkt, alles im Allem ist es mir zu heikel.

Es muss aber doch einen Ersatzakku in der richtigen Ausführung geben , es kann doch nicht nur ATU für 1000 € den verticken.

Hat noch irgendjemand eine Idee ,ich verzweifle langsam .

[Schnabelwesen]

Da sehe ich eher schwarz. Ein Akku, der von Leistung, Anschlüssen und Größe her für den Explorer E-Cruzer passt, ist der Originalakku. Den gibt es meines Wissens nach nur bei ATU. Jedenfalls habe ich keinen anderen gefunden, auch nicht bei Aliexpress. Das war wohl eine spezielle Charge für dieses Modell.

[Gerhard1234]

War gerade bei ATU ,abgesehen vom Preis, der Akku ist eh nicht lieferbar,höchstens in 2-3 Monaten .

Hab mir jetzt jemand gesucht der die Zellen austauschen kann, berichte dann mal.

[Schnabelwesen]

Super, vielen Dank. Da bin ich mal gespannt, was es kostet und wie das Ergebnis ist.

[Chris1024]

Der Akku scheint platt zu sein. Das Verhalten hat sich jetzt auch bei dem warmen Wetter nicht geändert. Vollgeladen reicht es bis 70% dann sackt er unvermittelt auf 10% ab.
Ich benötige also wohl oder übel einen neuen. Hat jemand schon einmal einen bestellt, und wenn ja wo. Ich möchte ungerne etwas umlöten oder so ,wäre also an einem baugleichen interessiert.

Das hört sich an, als wären die Zellen nicht Balanciert. So ein Problm gab es auch beim Tesla Model 3 SR+ LFP, als die ganz neu waren. 14% Restreichweite auf dem Display und dann bleibt er einfach auf der Autobahn liegen.

Der Roller misst die Reichweite anhand der Gesamtspannung, die hoch sein kann, aber wenn eine Zellgruppe eine niedrigere Spannung hat als die anderen, schaltet das BMS den Akku ab, wenn sich die Gruppe der zulässigen minimalen Entladespannung nähert.

Ich habe einen eSwan vor der Pandemie gekauft, der dann wg. Homeoffice nicht mehr genutzt wird. Der Akku entlädt sich in wenigem Monaten komplett. Ich habe den Akku wieder geladen. Bin mal gespannt, wie er sich das nächste mal im eSwan verhält.

Die BMS-Elektronik arbeitet mit geringen Spannungen, 3,4 oder 5V. Daher ist es immer ein Problem, aus 67V 3,3 zu machen. Klar, da gibt es Spannungswandler, aber die verursachen dann einen höheren Ruhestrom. Wenn man stattdessen die Versorgungsspannung aus dem untersten Pack zieht, hat man 2,5-4,2V, und braucht keinen Stepdownwandler. Das Problem ist dann aber, dass der unterste Akku dann als einziger entladen wird zur Versorgung des BMS-IC.
Natürlich haben manche BMS auch eine Blancing-Funktion, aber wie stark ist die? Vielleicht hat der Akku kein Balancing?
Ich würde jedenfalls auf alle Fälle den Akku einmal auseinandernehmen dun die Spannungen der einzelnen Zellpacks messen. Wenn ein Pack deutlich wneiger Spannung hat ist dr Fall klar. Dann kann man versuchen, die Spannung mit einem Ladegerät auch die Spannung der Anderen hochzuziehen.
Ich hatte mal einen fast toten Akku für meine EOS 400D Digitalkamera. Das ist ein 2S-Akki, Li, 7,4V. Ich habe ein minimales Löchlein oben gebohrt und eins unten und mal gemessen. Eine Zelle was massiv geringer in der Spannung als die Andere und der Pack hatte kein Balancing. Ich habe die andere Zelle durch die Löcher einzeln aufgeladen und die Kapazität war wieder mindestens 70%.

Natürlich kann in einem Pack eine Zelle kaputt sein, Ddas sieht man denn wenn man auflädt.

[Gerhard1234]

Hier einmal der Zwischenbericht vom "Experten"



Also ich hatte ihn jetzt am Ladegerät und habe alle 16 Blöcke einzeln geladen. Da war schon eine Ungleichheit zu erkennen. Während die eine schon nach 200mah voll war, passte bei einer anderen 1250mah rein.

Nach einer kurzen Entladung aller Blöcke gleichzeitig, hat man schon nach 5 Minuten erkannt wie unterschiedlich die Blöcke auf last reagieren. Es ist keiner zusammen gebrochen, aber sie driften schon gut auseinander.
Ich könnte alle nochmal gleich balancieren damit sie es testen könnten ob sich etwas geändert hat oder man müsste alle Zellen erneuern



Ich habe mich für das erneuern entschieden, und warte nun einmal ab.

[nululu]

Moin Gerhard ,
schickst du uns eventuell mal per pm die addy vom Zellentauscher , unser e-cruzer-Akku schwächelt auch etwas und die Lieferverfügbarkeit sowie Preisgestaltung für ´nen Neuen sind ja nicht so dolle.

Besten Dank vorab !

[Gerhard1234]

So, ich habe den "recycelten" Akku drin. Bei der ersten Fahrt zeigte er nur 29 km an , hatte jedoch Power um den Roller mit dem Original Zweistufen Schalter auf 45 km zu bringen. Laut dem Experten soll er zwei dreimal leer gefahren werden dann sollte sich die Reichweite verbessern.

[ManRene]

Hallo Gerhard,

das hört sich gut an.
Mein Akku läuft jetzt schon 8000KM im Explorer und ich würde wohl auch die Zellen austauschen lassen.
Magst du verraten bei wem du da warst ?

Ich danke im Voraus und wünsche allzeit gute Fahrt!

[guewer]

Hab mir jetzt jemand gesucht der die Zellen austauschen kann, berichte dann mal.

Ja, die Adresse wäre auch für alle anderen, auch nicht ATU-Roller-Besitzer, interessant.

Kannst du die hier öffentlich posten? - Die Reparaturfirma (für den Zellentausch) wird's dir danken und der Firmenname ist ja kein Staatsgeheimnis.

Und vor allem auch: Was hat der Zellentausch nun ingesamt gekostet?