Elektroroller-Forum.de

So sieht eine Lipo-"Explosion" aus: http://www.youtube.com/watch?v=CbD12lx2GUg

... d.h. das vorher ausgetretene Gas explodiert. Das ist vermutlich entsprechend mehr bei Zellen in unserer Größenordnung. Aber bei einer einzelnen nicht. D.h. da müsste entweder der Defekt einer Zelle den ganzen Akku direkt mitgenommen haben, oder der ganze Akku wurde komplett überladen?

Gibt's Gaswarner, die auf dieses Gas anschlagen?

Das Gas ist hiernach Wasserstoff: http://www.dampfzeichen.de/wp/2012_02_1 ... mpf-akkus/

Im Prinzip würde es dann doch ein Warner wie dieser http://www.conrad.de/ce/de/product/197785/GASWARNER-BS
mit dem darunter aufgeführten Sensor für u.a. Wasserstoff tun, oder?
Also Kostenaufwand ca. 30 Euro?

Sofern ein Balancer ausfällt, gibt es zwei Sorten von Defekten: er leitet keine überschüssige Energie mehr ab oder zieht die Zelle herunter.
Erkennen eines defekten BMS:
- gelegentlich mal gegen Ende oder kurz nach dem Ladevorgang die einzelnen Zellenspannungen messen, ob diese <= der Balancerspannung sind
- bleibt ein Balancer heiß am dicken Widerstand, dann zieht er die Zelle ggf. dauerhaft herunter

Lipo-Explosion:
Die Dinger sind natürlich bei den Spannungen und Kapazitäten recht eng miteinander verbaut. Sobald die erste Tüte bläht, drohen auch Beschädigungen der anliegenden Zellen. Dann zeigt das Video recht deutlich ein vorausgehendes Platzen mit Ausströmen heißer Gase, wenn dabei die Nachbarzellen mit beschädigt werden, dann gibt das eine heftige Kettenreaktion. Das ganze noch in einem recht dichtem Gehäuse, dann muß es zur Katastrophe kommen.

Elmoto dazu:
http://www.elmoto.com/stellungnahme-zu- ... es-elmoto/

Etwas mehr Details wären schon interessant gewesen.

STW hat geschrieben: Erkennen eines defekten BMS:
- gelegentlich mal gegen Ende oder kurz nach dem Ladevorgang die einzelnen Zellenspannungen messen, ob diese <= der Balancerspannung sind
- bleibt ein Balancer heiß am dicken Widerstand, dann zieht er die Zelle ggf. dauerhaft herunter

Meine Zellen und mein BMS sind für mich unzugänglich, zum Einen muss ich den halben Roller auseinandernehmen um daran zu kommen, und dann wären beide noch in Gehäusen eingefasst, bei deren Öffnung mir Garantieverlust droht. Ich vermute das wird bei jedem halbwegs "produzierten" E-Roller ähnlich sein. Und selbst wenn man an die richtigen Stellen heran kommt muss man noch wissen woran man diese erkennt, wie man mit einem Multimeter umgeht und welche Messwerte dort normal sind bzw. welche alarmierend sein sollten. Das ist weit mehr als ein "User" kann und will.

IMO brauchen wir hier Lösungen, die für einen breiten Einsatz tauglich sind. Also Selbstüberwachung bzw. separate Diagnosesysteme, die notfalls mindestens Warnsignale abgeben und im Optimalfall automatisch den Strom unterbrechen. Klar, sowas kostet wieder extra...