Elektroroller-Forum.de

gge hat geschrieben:Kann evtl. ein schwergängig laufendes Hinterrad so extrem Strom verbrauchen?

Dann müßte es meiner Meinung nach ziemlich warm werden, oder?

Gruß

@Alf20658
Danke, ich werde bei Quadix anfragen ob die mir ohne Garantieverlust die Genehmigung erteilen den Roller soweit zu zerlegen,dass ich an
die Batterieverkabelung rankomme und die Schrumpfschläuche müssen dann zur genauen Kontrolle auch runter. Mache ich aber nur wenn die mir das
schriftlich erlauben, ansonsten sollen sie ihrer Gewährleistungspflicht nachkommen. Bin elektrotechnisch nicht ganz unerfahren.
@elfo27
Ja das ist nach der Fahrt ordenlich warm aber nicht extrem heiss. Man kann noch dranfassen.

Ja, mach ich . Aber Quadix hat auch bei dem defekten Radlager schnell reagiert und haben mir heute gleich die Überprüfung des Netzteils angeboten.
Bisher ist die Erfahrung gar nicht so schlecht. Zuerst mal höflich, aber bestimmt.

Alf20658 hat geschrieben:Schrumpfschläuche sind über Kabelverbindungen angebracht.

Aber einige Kabel sind mit Schrauben und Ösen mit Schlauch drüber verbunden. Und um an die Schrauben ranzukommen, um zu prüfen ob die fest sind, muss der Schlauch runter. Ich habe es heute
nicht geschafft den einfach so abzuziehen. An die Verbindungen zu und zwischen den Akkus bin ich auch noch nicht rangekommen dazu müssen wohl einige Verkleidungsteile weg.
An allen sichtbaren Verbindungen ist nichts angeschmort.

Alf20658 hat geschrieben:Schauen solltest Du ob bei Kableschuhen keine isolierungen untergeklemmt sind

Ja, ich habe deine Bilder gesehen.

Dank auf jeden Fall für deine Mühe
mfg

Im Beitrag 16: Lade zeit und Ladespannung zu wenig. Mach mal bitte die Einzelspannungen der Akkus.
Da kommt man unter der Gummimatte ran. Sind dort 8 Akkus?

Joehannes hat geschrieben:Da kommt man unter der Gummimatte ran. Sind dort 8 Akkus?

Guten Morgen

Also die Akkus sitzen bei mir unterm Sitz und einer ganz hinten über dem Hinterrad. Das ist genau das Problem warum man da nicht
so ganz einfach rankommt. Da muss das Helmfach und eine hintere Abdeckung runter. Mach ich aber wohl heute abend.

Heute morgen noch Spannung gemessen=52,6 Volt. Ladegerät gestern abend um 6 Uhr angehängt. Ladegerät hat wohl sauber abgeschaltet.
Akkus sind wohl voll und auch ok. Davon gehe ich jetzt mal aus.

mfg

Hallo,

gge hat geschrieben:...Danach beim Anfahren/Beschleunigen schon deutlich Spannungsschwankungen nach unten. (Im Schätzometer
im Cockpit.) Endgeschwindigkeit ca. 4 km/h weniger als sonst. Ich fahre die Strecke täglich und kenne die üblichen Geschwindigkeiten recht gut.
Nach ca. 12-15 km deutlicher Leistungsverlust und beim Anfahren extreme Spannungsschwankungen nach unten. (Bis zur Hälfte der Anzeige). Beim Fahren Anzeige schon deutlich unter Maximum...

das hört sich sehr stark nach erhöhtem Übergangswiderstand (schmoren wegen unsauberer, loser Verbindung) an. Also mit über 90% tippe ich auf ein Problem in der Verdrahtung des Batteriestromkreises.
Als erstes mal die von Dir festgestellte lockere Schraube nochmal kontrollieren und dabei die Verbindung dort lösen und begutachten.

WICHTIGER HINWEIS: Die Arbeit darf nur von einem qualifizierten Fachmann durchgeführt werden. Laien arbeiten auf eigenes Risiko (das sie nicht einschätzen können) und sollten daher nicht an elektrischen Anlagen(teilen) eingreifen.


Gruß
Alfons.

Habe mal das Video mit dem Geräusch am Hinterrad angehängt.

Downloadlink:http://www.file-upload.net/download-470 ... r.mp4.html

Vielleicht kann man ja damit was anfangen.

mfg

Das Surren ist wohl noch normal, aber so wie ich das Video sehe, hast Du pro Umdrehung noch einen akustischen "Schlag". Und der sollte nicht sein.

Ebenso sollte bei intaktem Motor und Controller im abgeschalteten Zustand das Hinterrad ohne große Schwierigkeiten drehbar sein.

Ich denke, da liegt mehr als ein Fehler vor, einmal ein Problem im Kabelbaum um die Akkus herum, ggf. ist auch einer davon nicht richtig angeschlossen, und dann das Problem am Motor. Zunächst sollte das Klemmbrett überprüft werden, d.h. die Stelle, wo die drei dicken Kabel aus dem Motor an die drei dicken Kabel aus dem Controller angeschlossen sind. Übergangswiderstände dort können auch zu Leistungsverlust führen.

Wenn danach der Motor im Schiebebetrieb bei abgeschaltetem Roller ebenfalls diesen "Schlag" macht, dann dürfte der hin sein, ggf. liegt auch das Problem am Controller.

STW hat geschrieben:Wenn danach der Motor im Schiebebetrieb bei abgeschaltetem Roller ebenfalls diesen "Schlag" macht, dann dürfte der hin sein, ggf. liegt auch das Problem am Controller.

Hallo STW.
Nein im Schiebebetrieb ist der akustische Schlag eben nicht da. Noch lauter als im Video ist es unter Last, vor allem bei geringeren Drehzahlen. Wird dann mit
zunehmender Drehzahl leiser. Läuft der Roller ohne "Strom" zu geben den Berg runter-> Null Geräusch! (Ausser das leise Surren der Reifen )

mfg

Außer schlechten Verbindungen an den Motorphasen fällt mir leider nichts ein ..., vielleicht noch Hallsensoren (gibt es da einen zweiten freien Stecker mit 5 Käbelchen?), danach kämen schon Motor und Controller dran.