Re: eFlux RS45 Pro Lithium-Akku
Verfasst: So 5. Apr 2020, 22:23
Hallo,
bei den für den Mach1 empfohlenden Akkus:https://www.csb-battery-store.de/datenb ... H12150.pdf
stehen im Datenblatt des Herstelles auch nur gut 300 Zyklen bei Vollentladung aber natürlich 650 Ladezyklen (Halbzyklen) wenn nur 50% Energie entnommen werden. Wenn ich richtig verstanden habe, lädst Du auch nach der halben Strecke wieder auf, zumindest ab dem zweiten Jahr.
Meine LiFePO4-Akkus sollen sogar 4.000 dieser 50%-Halbzyklen schaffen (wenn man das in der Kalenderlebensdauer von 7-12 Jahren auch ausnutzen kann).
Bei Vielfahern machen sich Blei-Akkus oft auch bezahlt, wie Du ja bestätigst. Sie werden ja dann für den Zweck genutzt, für den Sie gebaut sind. Leider zerfressen die Bleier bei Nichtnutzung, so dass schlechte Blei-Erfahrungen bei Leuten sich häufen, die wie ich im Winter nicht fahren.
Meinen Li-Ion-Roller schalte ich im Oktober mit 75% ab und im April wieder ein und der Akku hat noch 50% (BMS schaltet bei mir mit ab). Blei-Akkus kann man im Winterund bei längerer Standzeit (zumindest wenn man eine Garage mit Strom hat) dauerhaft an einen Erhaltungslader hängen, damit sie lange Leben.
Inzwischen werden die (guten) Blei-Akkus aber eher stetig teurer und die Li-Ion zellen stetig billiger und sind bald wohl Standard, weil im Sommer auch mehr die Post abgeht.
Viele Grüße
Didi
bei den für den Mach1 empfohlenden Akkus:https://www.csb-battery-store.de/datenb ... H12150.pdf
stehen im Datenblatt des Herstelles auch nur gut 300 Zyklen bei Vollentladung aber natürlich 650 Ladezyklen (Halbzyklen) wenn nur 50% Energie entnommen werden. Wenn ich richtig verstanden habe, lädst Du auch nach der halben Strecke wieder auf, zumindest ab dem zweiten Jahr.
Meine LiFePO4-Akkus sollen sogar 4.000 dieser 50%-Halbzyklen schaffen (wenn man das in der Kalenderlebensdauer von 7-12 Jahren auch ausnutzen kann).
Bei Vielfahern machen sich Blei-Akkus oft auch bezahlt, wie Du ja bestätigst. Sie werden ja dann für den Zweck genutzt, für den Sie gebaut sind. Leider zerfressen die Bleier bei Nichtnutzung, so dass schlechte Blei-Erfahrungen bei Leuten sich häufen, die wie ich im Winter nicht fahren.
Meinen Li-Ion-Roller schalte ich im Oktober mit 75% ab und im April wieder ein und der Akku hat noch 50% (BMS schaltet bei mir mit ab). Blei-Akkus kann man im Winterund bei längerer Standzeit (zumindest wenn man eine Garage mit Strom hat) dauerhaft an einen Erhaltungslader hängen, damit sie lange Leben.
Inzwischen werden die (guten) Blei-Akkus aber eher stetig teurer und die Li-Ion zellen stetig billiger und sind bald wohl Standard, weil im Sommer auch mehr die Post abgeht.
Viele Grüße
Didi
