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MEroller , hat geschrieben:...Maxiroller ...

Weiter unten im Text deutet der Befragte zumindest an, dass auch am Nachfolger für den C Evo gearbeitet wird. Also gibt es anscheinend einen.

Romiman hat geschrieben: Mi 30. Sep 2020, 21:50

MEroller , hat geschrieben:...Maxiroller ...

Weiter unten im Text deutet der Befragte zumindest an, dass auch am Nachfolger für den C Evo gearbeitet wird. Also gibt es anscheinend einen.

Du meinst diesen BMW-Motorrad-Satz?

"Es wird also das Segment um den C evolution Scooter erweitert. Daran arbeiten wir bereits."

Solange sie noch daran arbeiten ist das noch LANGE nicht zu kaufen. Man erinnere sich nur, wie viele Jahre BMW Motorrad für den C-evolution gebraucht hat, da sind die wartenden Vectrix VX1 Fahrer alt geworden beim Warten

Und dann, GENAU zum Zeitpunkt des B196-Booms, die A1 Version vom C-evolution aus dem Programm zu nehmen zeugt m.E. von massivem Desinteresse am E-Maxiroller-Markt

Es fällt mir leider bei BMW (Auto sowie Motorrad) sehr schwer eine Elektrostrategie zu erkennen.
Obwohl ich BMW Fahrzeuge habe und auch alle gerne fahre, sehe ich da seitens BMW leider kein Fahrzeug mehr, dass ich in Zukunft kaufen möchte.
Ich hatte wenigsten in absehbarer Zeit auf einen weiterentwickelten Roller gehofft.
Gruess Sigi

Ich bin den BMW C EVo Probe gefahren, und muss sagen er macht süchtig. ABER der Preis steht einfach in keinem Verhältnis zur Reichweite. Die A1 Variante macht einfach keinen Sinn. Etwas weniger Leistung bei mehr Reichweite wäre sinnvoller gewesen. Was nützen mir im equivalent ~48PS bei nur 80KM Reichweite im Nennwert. Also mit 40km einfacher Wegstrecke ist das witzlos, und rein für die Stadt, ist diese Leistung auch Schwachsinn.

Eine C Evolution mit 120km/h Spitze, 11KW und ~150-200 KM Reichweite wäre ein Volltreffer der Zeit gewesen. Bei einem angepassten Anschaffungspreis könnte man sich das dann tatsächlich überlegen. Der Akku ist außerdem nicht austauschbar, dh nach ~16.000km beginnende weniger Kapazität. So ungefähr verhält es sich bereits jetzt beim C Evo, da sind die Chinesichen NIU zb durchdachter, aber von der Leistung deutlich unter der BMW Klasse.

Man hat damals den Akku aus dem Elektrodreier in den Roller übernommen. Zu der damaligen Zeit gab die Akkutechnik keine langen Reichweiten her. Zwischenzeitig hat sich die Situation etwas verbessert. Deswegen konnte auch der Long Range aufgelegt werden. BMW verwendet Pouch-Zellen, statt Rundzellen.

https://www.batterien.fraunhofer.de/con ... Studie.pdf

Nein Evo, BMW verwendet prismatische Zellen

Es gibt vom Fahrerprofil her halt unterschiedliche Standpunkte. Bei einem Zweirad spielt die Reichweite für mich eine völlig untergeordnete Rolle, dafür ist mir max. Leistung wichtig. Beim Auto ist es genau umgekehrt. Kein Konzept kann allen gerecht werden.

Gruß,
Achim

ach man, ich hätte ja Interesse an dem C-Evolution möchte den Roller aber gerne vorher mal in Natura sehen. Der "nächstgelegene" Händler hatte aber wohl kein Interesse - mir wurde nicht mal ein Angebot zum Kauf gemacht. Aussage: ich habe keine und kenne auch niemand der einen hat! Hier ein Prospekt!

Eigentlich nur noch gebraucht möglich. Es stehen ein paar wenige bei mobile de drin. Vor dem Gebrauchtkauf aber unbedingt prüfen, ob der Roller regelmäßig bei den Inspektionen war, dann gibt es im Batteriedefektfall erheblich mehr Kulanz seitens BMW. Siehe einschlägige Foren hierzu. Hier kommt der Roller mangels Verbreitung nur sehr stiefmütterlich vor.

Dem guten Anfangsengagement vom i3 und E-Roller, folgt leider nur sehr
zögerlich eine optische und technische Anpassung der jeweiligen Modelle.
Ich hätte auch Interesse an einem Nachfolger E-Roller mit größerer Reichweite,
und aktuellerem Desin.
Aber wenn ich mir so die aktuellen BMW-Modell-Palette ansehe, so ist der
Schwerpunkt immer noch mit Technik aus dem letzten Jahrhundert angesiedelt...