Elektroroller-Forum.de

Also sich zu trauen eine Reichweite von 80 Km anzugeben bei einer Kapazität von 48V/20Ah ist schon dreist, vor allem wenn man dann noch folgende Angaben macht: 2 kW auf 100 Km, das "h" wurde wohl in der Eile vergessen.

Was kosten "Lithium-Satz Deluxe" Akkus, passend für den E-Rex (samt Ladegerät/Controller/und alles was benötigt wird)? Ist eine Preisentwicklung nach unten abzusehen (in 1-2jahren, oder bis zum Absterben der originalen Bleis)?

Alternativ gäbe es in dem Preis / Leistungssegment noch den BR-1B vom Elektro-Mobil-Center - Reutlingen
http://www.elektro-mobil-center.com/roller.html

Der kommt trotz 1,5kw wegen geringem Gewicht und gutem Controller gut auf 45km/h.
Außerdem gäbe es dort die Möglichkeit den Akku rauszunehmen, dann ist es nicht so schlimm mit dem Keller zum Laden.
Der Roller ist baugleich zu dem V-Rider e2go (den es nicht meht gibt). Da gibt es einige Videos zu.
http://www.youtube.com/user/VRIDERteam

Preislich passiert bei LiFePO4 so lang nichts weiter, bis tatsächlich höhere Stückzahlen gefertigt werden. Derzeit scheint eine Auslastung von 20% zumindest in China schon recht hoch zu sein... So lange das so bleibt sind die Preise mehr von den Wechselkursen und Rohstoffpreisen abhängig als vom Produktivitätsfortschritt

Den BR-1B bzw. den E2Go mit 20Ah Bleiakkus würde ich nur bei sehr kurzen Strecken empfehlen. Die E2Go hatten wir auch mal im Programm, aber nur mit Li-Akkus. Der emco Novi ist hierzu zwar teurer, aber schon ein Quantensprung in Sachen Verarbeitung und Technik. Wenn Du einen emco Händler in der Nähe hast, dann frag ihn mal, ob er Dir Vorführer oder Lagerfahrzeuge ab Werk anbieten will.

hallo zusammen,

vielen dank für die alternativen kaufempfehlungen!
zur zeit fahre ich einen piaggio 4takter, nebst auto. damals stand ich vor der entscheidung, ob neuer "chinakracher" oder gebrauchter markenroller. eigentlich bin ich nicht vorbelastet, durch eine gelegenheit bin ich an den italiener gekommen. was mir aber wichitg war, falls es ein chinese geworden wäre, dass dieser weit verbreitet ist. deshalb, wenn e-roller, dann der rex. der preis spielt natürlich auch eine rolle.

meine genaue einfache strecke zur arbeit beträgt genau 7.4KM.
wenn ich sowieso die bleier jeden tag laden muss, könnte ich mit einem akkupack 20Ah auskommen (der roller hat 2bleiakkus mit jeweils 25KG).
somit hätte ich immer 1 vollgeladenen akku zur reserve. mit dem leeren in den keller zum aufladen, mit dem vollen unmittelbar hoch ein wieder einbauen.

die frage(n) wären,

1. reichen 20Ah bei 48V aus, um dauerhaft 15km zu bewerkstelligen?
2. kann ich den roller auch nur mit einem akku fahren?

mit diesem lösungsansatz ist der e-roller wieder richtig interessant geworden.

was meint ihr?

vg aus HH!

Dann bleib bei der REX Entscheidung.
Der sollte allerdings 4 oder 8 Akkus haben jeweils zu 2x24V Packs verbaut.
Man kann aber nicht mit einem Akku-Pack fahren, da sich die Ah Zahl nicht dividiert sondern die Voltzahl
Mit einem 24V Pack kann der nicht fahren
(es sei denn er hat 4Packs zu 48V mit jeweis 20Ah zusammen verbaut)

Sorry, ist Neuland für mich. Und danke für die Erklärung

Ich glaube hier im Forum gelesen zu haben, dass man auch nur mit einem fahren kann.

Wäre ein großer flexibilitätsvorteil, wenn die das so umgesetzt hätten. Weniger Gewicht, Platz unterm helmfach, überbrücken von Ladezeiten, im Bedarfsfall mehr Reichweite.......

Der E-Rex hat 2x 4 Stück 12V Batterien. Mit 4 Batterien zu fahren ist theoretisch möglich, stresst die Batterien aber erheblich und 25kg hin- und her zuschleppen stresst den Fahrer.
Mal ehrlich, ohne Nachlademöglichkeit in der Firma oder zu Haus macht ein E-Roller wenig Sinn. Bleib bei deinem 4 Takter oder schau dich nach einem Lithium - E-Roller um mit praktischen herausnehmbaren Akkus - Lithium ist um den Faktor 2,5 leichter.

Ok, ich bin davon ausgegangen, dass sich das ausgleicht durch die halbierte Nutzung.

Leider stresst ein Li_E-roller meinen Geldbeutel :/